预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的应用

宋盼盼

(中铁十八局集团第一工程有限公司，河北 保定 072750)

在近几年桥梁施工建设过程中，预应力施工技术得到广泛的推广和使用，使高速公路桥梁的质量和稳定性得到了显著的提高。在桥梁施工建设中运用预应力施工技术，给现代公路桥梁的建设带来很大便利的同时，也会出现一些问题和不足。笔者根据多年的实践经验，对施工建设中存在的问题进行阐述分析，并结合公路施工的实际情况，提出有效的解决措施，使预应力施工技术在高速公路桥梁施工中发挥重要的作用。

一、预应力施工技术对高速公路桥梁施工的作用

（一）提高公路桥梁施工的建设质量

在公路桥梁施工建设中运用预应力施工技术，可以在一定程度上减少桥梁的塌陷和断裂的情况出现。尤其是一些需要跨海、跨江的桥梁施工建设中，随着时间的推移以及运输车辆大量的驶过，避免不了会出现桥梁断裂的现象，对于长期的工程使用产生巨大的安全隐患。但是在公路桥梁的建设中运用预应力施工技术，可以减少桥梁断裂和塌陷情况的产生，保证工程建设的质量符合建设标准，延长桥梁的使用时间。

（二）减少施工材料

运用预应力施工技术在公路桥梁的建设中，不仅可以提高桥梁的质量，而且还可以减少不必要材料的支出。尤其是在高速公路桥梁的施工的过程中，必须深入研究混凝土的抗压力度，还要对相同配合比的材料结构进行对比，探究出它的性能结构能不能满足桥梁工程的需要；同时，还要对抗拉力进行研究，是否符合标准，施工人员就要用千斤顶和压力表同时评估[1]。

（三）提高公路桥梁的承载能力

在高速公路桥梁施工建设中应用预应力施工技术，可以提高公路的承载能力。除此之外，还可以提高混凝土的极限压力，使受压结构保持一致，进而提高高速公路桥梁的承载能力，同时还可以使公路桥梁变得强固稳定。

二、预应力施工技术在高速公路桥梁施工中应用存在的问题

（一）预应力拉张时间存在问题

在高速公路桥梁施工中运用预应力施工技术，选取预应力张拉的时间对于工程的完成有重要的意义。但是在实际的施工过程中，如果不按照规定的时间张拉，公路桥梁中施工建设中预应力施工技术不能很好地运用。根据目前我国一些建筑施工工程来看，一部分桥梁工程在施工的过程中没有控制好预应力的拉张时间，有一些施工单位为了加快施工的进程，在施工的过程中运用早强剂缩短施工的时间，并在短时间内进行预应力拉张，虽然工程时间缩短了，但是使桥梁工程的质量大大地降低，可能会出现混凝土的裂缝，甚至是掉落的情况。因此，预应力拉张时间如果掌握不好的话，不能发挥其技术的作用。

（二）张拉力控制方面存在问题

张拉力的控制在预应力中占有重要的位置，张拉力的效果也是预应力的效果。由于我国在预应力施工技术方面起步比较晚，所以还存在许多不完善的地方。如果相关的施工人员不能很好地控制张拉力，影响预应力施工技术在公路桥梁施工建设中的使用，在建设工程中出现张拉力强度过大或者强度不够都是不可行的[2]。目前，一些工程建设中没有制定合理的施工计划，预应力施工技术没有在恰当的时间使用，不符合施工技术的规定和标准，进而使公路桥梁的质量受到影响。还有一些施工人员的专业水平不够高，在运用预应力施工技术时会出现计算的错误，进而影响公路桥梁建设中钢筋水泥的稳定性，严重时会导致桥梁的塌方，使人们的生命安全受到威胁，进而不能按时完成工程的建设。

（三）预应力钢筋定位不够准确

在运用预应力施工技术的过程中，相关的施工人员需要把钢筋拉伸作业做到最佳，这样才可以保证钢筋能够在管道中间的位置。但是，在施工过程中有一些避免不了的问题产生，比如预应力钢筋长度比较长，由于施工人员技术有限，所以会受到一定的影响，使钢筋不能放在管道的中间位置，钢筋和锚板的位置不能处于同一个垂直面；在预应力铺设钢筋的整个过程中，由于要用的钢筋数量较多，会产生钢筋缠绕的情况，所以在铺设预应力钢筋的过程中，相关施工人员应该尽最大能力使钢筋保持整齐，提高预应力钢筋铺设的质量。

（四）管道阻塞存在问题

管道阻塞在公路桥梁工程施工建设过程中也是时有发生，不仅影响到工程的质量，桥梁工程的进度也受到制约。在我国桥梁工程建设中，管道设计大部分采用波纹管道[3]。相关的施工人员没有较高的专业技术，在施工的过程中会出现操作不规范的现象，在进行混凝土浇筑的时候造成管道的堵塞；另外，还有就是管道的材料不符合国家标准，使浇筑的混凝土堵塞在管道之中。由于波纹管道受到内部因素和外部因素的影响，就会出现管道堵塞的情况，要调动大量的人力进行清洁。与此同时，还需要投入大量的资金，如果波纹管出现破损，还需要更换波纹管，使桥梁施工的成本大大提高。不仅如此，还增加了桥梁施工的难度，产生一些安全隐患，可能会出现交通的障碍，甚至影响人们的生命安全。

三、加强预应力施工技术在高速公路桥梁施工中应用的措施

（一）掌握预应力的定位

由于预应力施工技术的复杂性，所以在施工的过程中，必须确保预应力定位的准确性，施工人员应该在后面控制阶段设置固定板和承压板。如果出现不良的现象，要及时进行调整，保证能够适应预应力施工的具体需求。最重要的是，需要明确曲线的位置和预应力钢筋的属性，施工人员要控制好管道的方向，保证设计方案科学有效地进行。根据不同阶段的实际情况采用不同的设计形式，明确相应坐标的系数[4]。在桥梁工程进行固定设计的过程中，设计人员的设计理念必须符合钢绞线的设计标准才可以进行施工，要把专业的支架设定在桥梁内，而且还要设置专用的托轮，将钢绞线一段传送、一段牵引，用缓慢的速度进行输送。

（二）做好预制场面的处理工作

在高速公路桥梁建设中，运用预应力施工技术是非常有利的，那么在施工建设中预制场的处理工作是其中一个必不可少的步骤。只有确保预制场的有效性，才可以顺利完成桥梁工程的建设。所以，针对预制场的处理工作，要充分做好以下三方面的工作：第一，要保证预制场地的平整和干燥，还要根据桥梁工程的需求对预制场地进行清洁处理，以满足高速公路桥梁施工建设的需求；第二，要根据工程的施工要求，准备必要的施工材料和施工设备，将施工材料和施工设备合理地规划放置相应的位置；第三，还要处理好施工人员的办公室以及配电房等相关后勤工作，保证在工程施工建设中顺利进行。

（三）防止公路桥梁预应力发生断裂

通常情况下，桥梁发生断裂主要原因是温差大小产生干缩引起的。为了避免公路桥梁预应力发生断裂，就要从施工开始的环节入手，对整个工程进行全面的检查和预防[5]。避免预应力结构内部发生太大的温差效果，相关的施工人员要做好解决措施。在温度低的时候，要采取保温的措施；如果处于高温的阶段，应该利用低水化的热水泥。这样一来，就可以保证拆模的时间，慢慢地适应外部的温度和适应水平。最重要的是，为了降低预制构件和台座之间出现粘连的现象，相关的施工人员必须采取有效的措施，可以涂抹隔离剂，防止热胀冷缩。

（四）锚具的应用分析

施工人员在桥梁施工建设中选择锚具的时候，必须考虑到摩擦锚固和机械锚固这两种方式。摩擦锚固主要是利用冲击力，使预应力形成锚旋，然后再拧紧，形成摩擦锚碇。摩擦锚固具有一定的危险性，虽然操作简单，但是结构连接的效果不是很好，所以在桥梁施工建设中应该谨慎使用。而机械锚固就是利用特制的机械制作出锚碇，而且机械锚具在施工的过程中损失比较小，有利于将工程的每一个结构很好地连接起来，所以机械锚固会被大多数桥梁工程施工建设所使用。

（五）确定预应力拉张时间

施工人员在在公路桥梁施工建设中，最应该注意的问题就是预应力的拉张时间。施工人员要对预应力的拉张时间进行准确推算，预应力的控制和时间是桥梁工程施工的重点[6]。所以，应该提高相关人员的技术水平和专业素养，经常组织施工人员进行技术的培训，引导施工人员吸收借鉴优秀的建筑工程。并根据以往的桥梁工程，进行科学的预测，推算出预应力的拉张时间。在预算准确的基础上，可以使用早强剂，提高桥梁工程的质量，缩短施工时间，提高桥梁工程的施工进度。

四、结束语

综上所述，预应力施工技术在我国高速公路桥梁施工建设中是重要施工技术之一，与桥梁工程的质量有着紧密的联系。所以，相关的技术人员应该把预应力施工技术重视起来，严格按照施工要求和标准，制定科学有效的施工方案，对预应力施工技术在桥梁建设中存在的问题进行深入的研究，使我国建筑行业的技术水平得到提高。