机动车安全技术检验监管系统的问题与对策

李忠金

摘 要：车辆本身的安全就是道路交通安全工作的前提和基础，只有做好机动车安全技术检验监管工作，不断强化健全监管体系，将机动车存在的所有安全问题消除，才是监管系统的根本任务和目标之一。随着车辆的不断增多，车辆的安全问题也逐渐受到了更多人们的关注，因此就要不断强化监管系统，做好监管工作。本文针对机动车安全技术检验监管系统存在的问题与对策进行分析。

关键词：机动车;安全技术;检验监管系统

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.051

0 引言

由于機动车在安全技术检验过程中，检验的项目比较多，检验程序比较复杂，因此就会存在各种数据信息资料不完整和不科学的问题。因此就要做好机动车安全技术检验，只有不断强化安全技术检验工作，才能提高监管系统的工作效率，促进我国交通安全。

1 机动车安全技术检验监管系统的基本简介

机动车安全技术检验监管系统（以下简称检验监管系统），实现对机动车安全技术检验业务系统（以下简称检验业务系统）、机动车移动智能检验终端系统等检验信息系统线外检验、线内检验、路试检验等全过程检测信息（含图片）的实时接收、审核、监管和预警，实现远程核发机动车检验合格标志，切实加强机动车安全技术检验工作管理力度，遏制擅减检验项目、降低检验标准、篡改、伪造检验数据等突出问题频繁发生，提升机动车安全技术检验工作实效。建立一个全面的信息体系网。

2 机动车安全技术检验监管系统中存在的问题

（1）GA1186-2014《机动车安全技术检验监管系统通用技术条件》中严格规定机动车辆的安全技术检验监管系统功能、技术要求以及试验方法。监管系统是指在使用的过程中，对机动车辆的数据信息进行一个全面严格的检查，严格按照相关规定，寻找不符合的项目参数。然而在录入的过程中，检验项目的数据信息与检验项目参数存在不符现象，因此在远程监管以及审核工作就带来了很多问题，容易导致数据信息的不完整和不科学。

（2）在部分的相关检验规章中，人工检验的部分就需要对机动车的智能终端进行一次检验、对机动车的特征以及参数进行检验、对机动车的安全装置进行检验、对机动车的底盘部件进行检验等等，检查项目十分繁琐，并且过程十分复杂，需要用到各种检测仪器进行检验。比如在车身反光标识的检验过程中，严格按照GB21861-2014和GB7258-2018的规定，除了半挂牵引车和多用途货车除外的所有货车、处旅居挂车除外的底盘改装挂车都应该将反光标识贴在机动车辆的侧面。在三轮汽车上，反光标识要大于一米。在改装车或者挂车上，反光标识要为车长的三分之一。在长途货车上，反光标识要为车长的二分之一。后部车身反光标识应尽可能体现车辆后部宽度和高度，水平粘贴的车身反光标识体现车辆后部宽度，沿后部两侧边缘垂直粘贴的车身反光标识体现车辆后部高度，要体现出机动车后部的高度和宽度，贴在长途货车或者挂车上，就要体现出机动车的轮廓。反光标识的材料必须严格采用国家规定的一级材料，与后反射器之间的面积不能超过0.1平方米，如果采用国家规定的二级材料，与后发射器之间的面积不能超过0.2平方米。

（3）对于长途货车或者挂车上的反光标识，就应当严格符合国家制定的相关规章制度，粘贴和设置也应当符合GB23254的规定。因此就要在实际的检验监管中，严格把控反光标识的材料，是否印有国家3C标志;粘贴的位置是否符合实际要求;长度是否符合要求;质量是否符合要求;与后反射器之间的面积是否符合要求等等。程序繁多，过程复杂，而上传至安全监管系统的照片只有一张，因此在数据信息资料的采集过程中，就只能采集一张照片。而仅凭照片中是无法对反光标识是否合格进行准确判断的，这也为监管工作带来了相应的难度。

（4）反光标识在粘贴的过程中，经常会出现各种各样的问题。比如反光标识膜应该粘贴在无尘、无油渍、无漆层气泡脱落等车身表面上，如果没有对车身进行处理，就会直接影响到反光标识的强度、抗风化能力。很多安检机构只出售反光标识膜，对于质量和粘贴的操作没有进行严格把控，因此质量不合格，逆反射系数就达不到要求，还会出现经常脱落的现象。

3 相关解决措施

（1）将人工检验仪器检验的结果也录入到监管系统中。人工检验仪器检验的结果对于机动车安全技术检查也有一定的帮助，因此在今后的工作当中也要将人工检验仪器检验的结果也录入到监管系统中。比如汽车挡风窗玻璃的透光率、反光标识的质量、底盘改装的性能、路试实时视频等图片的上传，都要严格按照GB21861-2014和GB7258-2018的要求。

（2）将安检机构的检验结果录入到监管系统中。对于机动车安全技术监管系统中的数据检验结果备案时，还应当综合安检机构的检验结果，将所有的数据信息资料进行反复确认无误之后，在进行备案。因此监督部门就要做好每一环节的质量监管，不断提高检测结果的可靠性和准确性，确保数据信息资料在收集、分析以及录入判定的过程中都没有存在任何问题。

（3）实现全方位监管。机动车安全技术监管，直接关系到人们的生命财产安全，因此就要实现全方位的监管措施。比如机动车底盘动态检验项目，就需要对机动车底盘区域实现全方位录像，将数据信息资料进行上传，还要采用人工检验的方式，检查各个零件存在的各种问题，还要对底盘进行全方位、全角度立体拍摄，对检验结果严格进行审核。

4 结语

综上所述，只有对机动车的安全技术进行严格全面监管，才能不断提高机动车的安全性能，保证人们的生命财产安全。通过监管系统，还能够不断提高监管的质量水平，严禁杜绝各种虚假伪造的信息，消除机动车存在的一切不安全因素。

参考文献：

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