铁路信号系统轨道电路分路不良的危害及防治策略探析

石 鹏

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063）

规带电路的建设目的为对列车的运行参数进行测量，并将信息传递到铁路系统的调度中心中，为列车的调度过程提供便利，确保铁路系统的安全稳定运行。在该系统的运行过程中，会以铁路系统的铁轨为信息提取通道进行信息获取，从而让整个系统能够稳定安全运行，但是该系统也会有由于一些原因产生分路不良问题，需要采取合理措施对这一问题进行防治。

1 铁路信号系统轨道电路分路不良问题的引发因素

铁路信号系统的轨道电路分路不良问题引发因素较多，通过对历年该问题的研究，可以发现分路不良问题的引发因素如下：一是轮对电阻问题。轮对电阻的概念为列车轮对自身电阻和轮对与铁轨电阻之和，在轨道电路分路系统的运行过程中，只有在轮对电阻与设计电阻相同状态下才能够保证整个电路正常稳定运行，当分路电阻过高时，会引发电路分路不良问题。二是轨面生锈问题。轨道电路分路中的一个重要构成部分为铁轨表面，在轨面的运行过程中，会由于一些原因发生生锈问题，铁轨生锈后会导致分路电阻提升，导致轮对电阻升高，产生分路不良问题。三是粉尘污染问题。该问题的原理与轨面生锈问题相似，都会导致分路电阻提升，造成电路分路不良问题。

2 铁路信号系统轨道电路分路不良问题造成的危害

轨道电路能够对列车的运行情况进行测试，通过对列车运行数据的分析能够更好地开展列车调度工作，防止由于调度问题引发的重大安全事故，尤其是在我国高速铁路全面发展这一大背景下，调度过程问题会进一步提升发生事故的概率。轨道电路分路不良问题引发的危害如下：

2.1 列车调度危害

在列车调度工作的开展中，调度系统的工作人员需要根据列车的运行状态对道岔等系统进行操作，对于铁路系统的道岔操作来说，需要保证列车的运行速度、运行状态等内容符合相关要求[1]。但是当发生轨道电路分路不良问题时，该电路无法对列车的运行信号进行有效测量，当对道岔进行不正确操作时，会引发列车的脱轨以及挤岔问题，严重时会导致整个铁路系统瘫痪。实施上，该问题的引发因素为当信号存在问题时，调度室中的信号显示系统产生的信号会导致工作认为列车已经出清，并对道岔进行操作。

2.2 通行状态研究危害

在调度工作的开展中，需要对同一线路上的列车运行情况进行控制，当发生电路分路不良问题时，向调度室中传输的信号包含了错误信息，一个重要错误信息为之前的列车已经经过较长时间的运行，当调度人员向后续列车发出出发指令后，由于两列列车并未处于安全距离，所以当前方列车由于一些原因限速行驶时，很容易发生列车相撞事故，在我国大力发展高速铁路这一大背景下，当发生列车相撞事故时，必然会造成重大经济财产损失[2]。

2.3 道岔操作过程危害

在列车的运行过程中，需要通过调度人员对道岔的操作保证列车能够行驶到正确的铁轨上，对于调度人员来说，要通过对列车运行状态的了解，借助调度系统完成对道岔的操作工作。对于同一线路的列车来说，或经过同一道岔的列车来说，需要在调度人员的操作下对道岔进行操作。当出现电路分路不良问题时，调度人员会产生对道岔的误操作，当列车处于安全行驶速度时，会导致列车行驶到错误的路线，当列车按照直线速度经过错误操作的道岔时，由于这类道岔可视作在铁轨上安装了一个转弯装置，在这种速度的作用下列车很容易发生脱轨问题，当类车速度较低时，则容易发生挤岔问题，对铁轨以及系统造成负面影响。

3 铁路信号系统轨道电路分路不良问题的防治策略

3.1 轨面清理工作

通过对轨道电路分路不良问题引发因素的分析，发现主要引发原因为轮对电阻问题，轮对电阻提升的一个重要因素为轨面出现锈蚀问题，为了能够有效消除这一问题，需要定期开展轨面清理工作。在该项工作的开展中，需要对当前轨面的运行状态进行测试，以确定各个区段轨面是否需要开展专项清理工作。在轨面测试工作的开展中，可以应用电脉冲法进行检测，在这种方法的应用中，应用自动化系统对铁轨的运行状态进行在线检测，而在维修清理工作的开展中，应用电脉冲的方式对轨面上的铁锈和灰尘进行清理，脉冲信号的电压很高，在应用过程中能够有效击穿轨面上的铁锈和灰尘，达到高效清理的作用[3]。

3.2 道床清理工作

在轨道电路系统的运行中，相关设备会设置在道床上，并且会向铁轨中施加电压，让整个轨道系统构成闭合回路。当道床中存在较多的杂质时，会导致铁轨与道床之间的绝缘性下降，致使整个分路系统的电压下降，引发电路分路不良问题。在道床清理工作的开展中，巡线人员需要对道床的清洁情况进行分析，当发现道床上的杂质较多时，需要对道床上的杂质进行清理，从而让整个系统能够正常稳定发展。另外对于铁轨系统来说，一些路段处于降水量较大的区域，这些区域中产生的积水也会对轨道电路造成很大负面影响，所以在整个系统的运行过程中，需要对路基的排水系统、降水对路基造成的影响等内容进行全面分析，当发现排水系统存在问题时，需要对排水系统进行技术修复，另外对于一些固结性杂质来说，也可以借助脉冲清理设备完成对灰尘的清理工作，确保整个电路系统能够正常稳定运行。

3.3 管理体系优化

管理体系的优化工作为确保该系统能够安全稳定运行的重点内容，为了能够有效消除轨道电路分路不良问题，当前和今后的一项重要工作为对管理体系进行优化。本文提出的方式为对不同路段开展记录工作，由巡线人员开展针对该项工作的记录工作，同时将记录内容输入到铁路系统的管理系统中，由铁路系统开展针对该项工作的管理工作。在该过程中铁路系统中的专业人员能够发现故障的多发路段，并派遣工作人员对多发故障的引发因素进行探究和分析，对存在的影响因素进行解决。例如在检测工作中发现某路段发生轨道电路分路不良问题的频率较高，则铁路部门派遣专业人员对引发故障的原因进行分析，发现引发该故障的原因为路基的清洁情况较差，此时派遣工作人员完成针对路基的清理工作，并要求工作人员对清理效果进行记录，由铁路部门对清理效果进行检测。另外在该过程中还需要根据路基的污染因素对相关设施的运行情况进行分析，比如检查内容为路基的排水系统、空气中的粉尘含量等，在完成对这些项目的检查工作后，需要开展对已经发生损坏系统的修复工作，确保整个系统的正常稳定运行。

3.4 实现在线监测

随着自动控制技术的发展，当前的很多行业中已经建成了系统运行状态的在线监测技术，为了保证在线检测系统能够发挥应有作用，一个高效的监测方式为对故障频发区域进行管理。在在线监测系统的建设过程中，由于铁路部门已经实现了对相关系统的有效分析，可以说对不同路段的故障引发因素有了较为深入全面的了解，所以可以通过开展对相关引发因素的分析工作。例如在某路段的运行过程中，故障的最主要引发因素为灰尘在路基上进行聚集，通过对当地自然环境的进一步研究可以发现，路基上灰尘的积累情况与当地的风力有关，风力较大时则灰尘的积累速度会提升，所以在线监测系统的一个重要建设内容为当地的风力情况。

4 结束语

综上所述，铁路轨道电路分路不良现象的引发因素为轮对电阻提升，引发的危害包括列车脱轨、列车相撞以及列车挤岔事故，对列车的运行安全性造成了极大负面影响。要对该问题进行防治，可以通过建成在线监测系统、开展轨面和路基的清理工作、优化管理体系等措施达成目的。