全球汽油需求开始萎缩

路透社(Reuters)分析师John Kemp表示，2018年前10个月，美国汽油的平均消费量为9.34 Mbbl/d(1 bbl≈159 L)，略低于2017年同期报告的9.36 Mbbl/d的需求量。美国能源信息署(EIA)估计，由于2018年前三个季度汽油价格的上涨抵消了美国经济的强劲增长和低失业率对汽油需求的影响，因此，2018年美国汽油需求较2017年的水平下降了约40 kbbl。

在全球电动汽车普及率不断上升和新型汽油动力汽车燃油效率持续提高的大背景之下，美国和世界各地的汽油需求预计将呈现长期下降趋势。德国汽车管理中心(CAM)的数据显示，2018年全球电动车销量总计为210万辆，高于2017年的110万辆。根据彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)的数据，2018年全球超过一半(130万辆)的电动汽车是在中国销售的，尽管中国汽车销售总量同比下降，但2018年中国电动汽车销量同比增长了60%以上。在美国加州，电动汽车的销量占2018年新车总销量的10%，而该州的电动汽车销量约占美国电动汽车总销量的50%。

CAM表示，未来几年，电动汽车销量的快速增长或将继续下去，这将进一步降低全球的汽油需求量。该公司补充称，随着电动汽车在全球销量的增长，约占电动车价格三分之一的电池(电动汽车最昂贵的组件)将变得更便宜，从而会进一步加速电动车销量的增长。而且，在过去的10年里，电动汽车电池的成本已经下降了90%以上。随着研发投入的加大以及采用更加高效的制造技术，未来几年电动汽车的价格将进一步降低。鉴于电动汽车电池价格的持续下跌，瑞银集团预测，在考虑了内燃机燃料和维护成本后，2019年在欧洲拥有一辆电动汽车的总成本将与传统的内燃机(ICE)汽车相当，而中国要到2023年拥有一辆电动汽车的总成本才与内燃机汽车相当。

为有效减少污染排放，欧洲国家(如法国、意大利和英国等)在未来20年里会逐步淘汰内燃机车，这也将进一步增加电动车在汽车市场的占有率。