地铁车站防渗漏施工技术

肖兵

（中国水利水电第八工程局，长沙410004）

1 引言

地铁车站作为我国的重要基础设施工程，和其他的基础工程相比，在后期维修工作上相对困难，因此，这就需要地铁工程企业在前期施工时就做到尽善尽美[1]。地铁工程在建设过程中，影响工程使用寿命的最主要因素就是地铁工程的防水工作。为此，我国地铁工程企业应该加大对地铁车站防渗漏施工技术的投入，研究地铁车站常见的渗水位置，分析相关的防渗漏施工技术，进而保障地铁工程的质量，促进企业的长久发展。

2 地铁车站常见的渗水位置

2.1 地铁车站的顶板收缩缝

现如今，地铁车站工程最常见的渗水位置就是顶板收缩缝。地铁车站工程在建设过程中需要使用顶板来承受大部分的重量，因此，也可以说顶板在整个地铁工程的建设过程中发挥着很大的支撑作用。但是，顶板的承受能力也是有限的，当顶板承受的实际荷载高于设计荷载的最大值，就会导致渗漏现象。同时，地铁车站的顶板也会受到环境因素的影响，形成收缩缝。故而，地铁车站工程企业在进行顶板的施工过程中，应该注意采取相关措施，防止伸缩缝的产生。例如，加强对施工现场的封闭，使用低水化热的水泥，加强混凝土的养护施工等。

2.2 地铁车站的围护桩结构

地铁车站的围护桩施工是地铁工程施工中难度相对较大的一个环节。因此，在实际的施工过程中，经常产生现桩与桩之间位置出现接缝不严的情况，进而造成桩间渗水。为此，施工单位在对渗流较严重的部位进行施工时，可在车站主体结构施工中安装一个导流管，使其顺着导流管排出。同时，施工人员在实际的施工过程中必须采取相应措施，保证导流管与混凝土的密封性能及与结构的整体性。

2.3 地铁车站的地下连续墙夹缝

地铁车站出现地下连续墙夹缝的原因多半是质量问题。因此，地铁车站工程企业在进行地铁工程施工前，要注意施工材料的选购、混凝土的配合比设计。另外，如果地铁车站已经形成了地下连续墙夹缝，并出现了渗水现象，就需要先找出准确的渗漏位置，然后通过在渗漏位置旁边安装注浆孔，来实现水泥浆的注入和排出。利用注浆完成地下连续墙夹缝的填充工作，进而解决地铁车站的地下连续墙夹缝问题。

3 地铁车站防渗漏工程的技术准则

3.1 以防水为主

地铁车站的防渗漏工程以防水为主、堵漏为辅，为此，地铁车站工程企业在实际的地铁车站工程建设过程中，要加强对工程防水的研究。在前期的工程设计和施工组织设计时，要考虑车站的防渗漏问题，做到防患于未然。同时，在后期的工程维护中也要考虑工程防水问题。另外，在工程建设和后期维护的过程中，一旦发现工程出现渗水问题，需要及时地采取相关措施进行解决，不断完善工程建设。

3.2 注意综合治水

地铁车站的防渗漏工程是一项复杂的工程，造成工程复杂的主要原因是地铁车站系统非常复杂。因此，在防渗漏工程建设过程中，应该注意遵循综合治水的技术准则，进而提升地铁工程的整体质量。为此，地铁工程企业需要做到：（1）要加强对防渗漏工程的分析和研究，确保工程建设的有效性，进而提升地铁车站工程的整体质量；（2）要加强对防渗漏工程的检测，确保其质量过关；（3）要站在一个综合的角度治理地铁车站的渗漏问题，提高防渗漏施工技术的有效性[2]。

3.3 注意特殊治理

对于地铁车站的特殊渗水位置需要用特殊的方式去处理。因此，应该注意工程防水的特殊治理，进而在地铁车站的穿墙预留结构、结构转角、施工缝等部位加强防渗漏施工，通过在特殊的位置增加防渗漏设施，有效实现工程防水。同时，还应该加强工程巡视，一旦发现有位置渗水，要及时分析渗水的原因，进而做到有针对性地处理，保证工程防水的有效性。

4 地铁车站防渗漏施工技术

4.1 设置地铁车站构造外包柔性防水层

在地铁车站的防渗漏工程建设中，应设置地铁车站构造的外包柔性防水层。为此，应该做到：（1）在地铁车站工程的侧墙施工上采用复合墙构造施工技术，在底板前施做防水垫层，侧墙、顶板防水上采用黏性较高、防渗漏好的卷材，确保施工材料满足工程防水需求；（2）结合地铁车站的实际地质情况，有针对性地选择适合本区域地铁工程的防水层材料。

4.2 地铁车站工程的变形缝防水施工技术

在地铁车站工程的变形缝防水施工上，施工企业可以采取以下几种防水施工措施：（1）加强对地铁车站侧墙与底板结构状况的研究，在构造外侧变形缝中镶嵌缝密封并且在侧墙上张贴柔性止水材料，通过过渡连接来实现防水效果；（2）在变形缝中设置柔性防水层，保证地铁车站工程中变形缝的施工质量，最大限度地发挥地铁车站内部结构的功能。

4.3 地铁车站的诱导缝的防水施工技术

在地铁车站的诱导缝的防水施工过程中，施工企业要想保证其防水效果，需要从以下几个方面入手：（1）综合考虑中埋式镀锌钢板或紫铜止水带和外贴式止水带的功能，实现二者的综合运用；（2）要注意外贴式止水带的防水卷材的施工工艺及其施工质量，保证其能正常发挥作用；（3）充分考虑地铁车站诱导缝的使用功能，在不折损诱导缝使用寿命的基础上，有针对性地进行防水施工。

4.4 其他方面的防水施工技术

其他方面的防水施工技术有：（1）在地铁车站施工缝的防水施工建设上，施工单位要结合对环向和水平施工缝的影响，保证防水技术的有效性；（2）合理选择防水卷材，保证防水工作的效果；（3）施工单位在进行混凝土浇筑之前，安装的穿墙管须有止水环，同时，注意控制其与内墙角和凹凸位置之间的距离，保证穿墙管可以顺利发挥作用；（4）加强施工人员的责任意识，使其在防水工程建设中认真负责，确保施工技术的有效性，提高地铁车站工程的整体质量[3]。

5 结语

综上所述，随着时代的发展，在出行方式上选择地铁的人数越来越多，在很大程度上促进了我国地铁车站工程企业的发展。与此同时，地铁车站工程数量的增多也无形中增加了施工防水的建设难度。因此，应该加大对防渗漏工程的投入，在遵循防渗漏工程技术准则的基础上，通过设置地铁车站构造外包柔性防水层，采取合适的技术加强地铁车站的施工缝、变形缝、诱导缝等方面的防水施工，来提高地铁工程的整体质量，保证列车的运行安全。