交通经济融资中的问题与困境分析

陈素琴

摘要：就目前我国的交通经济建设发展情况来看，着实取得了一定的成绩，但是就长远发展而言，却也存在着许多问题，例如最为严重的资金供给不足问题。这些问题的存在往往会对我国的交通经济建设与发展产生一定的不良影响，故而，为了促进我国的交通经济建设实现更好的发展，就需要从源头解决这些问题，做到对症下药，积极提出有效的解决措施。融资问题至关重要，我们需要对这一问题予以高度重视。本文将针对当前我国交通经济融资中存在的发展困境展开分析，再针对这些问题提出相对应的解决建议。

关键词：交通经济融资;困境;策略分析

在城市建设过程中，高效的交通经济运转是城市经济不断向好的方向发展的重要支持力量。在这样的大背景下，交通经济越发受到社会各界的广泛重视，并且为城市经济的腾飞发展提供源源不断的动力。但是交通经济中的融资问题却也难以忽视，这些问题不仅阻碍着城市的交通建设，也对城市的全局规划工作造成了极大的阻碍。只有从根本上改善交通经济建设融资难的问题，才能为城市化建设的有序开展提供有力的支持。

一、我国当前交通经济融资中的问题分析

交通建设在当今社会对人们的生产生活有着极为重要的意义，也是居民正常生活的基本保障之一，但是交通经济问题已经越发成为城市交通建设的重要阻碍力量。政府投资长期是城市交通经济融资的重要来源，虽然这些投资会以资金下拨和国债投放的形式展开，却已经难以满足日渐庞大的交通经济支出。民间资本的力量在交通经济投资上并没有得到良好的体现，鲜少有大型民间资本在交通经济上进行投资，这主要是因为交通运输工程有着耗资大和周期长的特质，因此对民间资本的吸引力相对较弱[1]。而银行方面由于多方面因素的综合考量，基本不愿意为交通融资提供贷款业务，甚至为了使交通经济贷款项目主动放弃，甚至会有意提升贷款利率，增加贷款成本。

值得注意的是，虽然政府的确是以国债以及资金的方式实施对地方交通经济的帮助，但是这些帮助对日益增长的交通经济压力而言不过杯水车薪。城市交通经济压力的不断增长以及城市化的不断推进都要求有更多的投资解决交通经济的融资难问题。虽然有些银行的确能够为城市交通经济融资提供数额较大的贷款，但是这些贷款往往有着极高的利率，甚至许多地区需要用自身一整年的经济收益偿还这些贷款以及高额利息，这对城市交通的良好发展是十分不利的。

二、解决当前交通经济融资问题的策略分析

近年来，越发严重的交通经济融资难问题，急需得到有关部门的重视，并且还需要有关部门能够积极采取相应的应对措施，使这一问题能够得到较好的解决。缓解城市交通建设发展过程中的融资问题不仅能够为城市交通经济的高效发展提供有力的保障，还能够实现国民经济的更好发展[2]。并且交通融资问题与国家经济的宏观调控以及市场自身的调节之间存在着一定的联系，因此当民间资本大量投入交通经济融资项目中，那么势必会给市场带来更多活力。

（一）从交通债券和基金角度出发

交通债券是我国当前基础建设型融资模式的重要组成之一，能够较为有效地缓解交通经济中存在的融资难问题。交通债券一般分为政府发行的债券以及地方发行的债券，一般债券发挥作用时是国家的财政政策与货币政策相互配合的结果。因此，国家政策在制定过程中需要多方考量现实情况，再根据当前主要存在的问题提出新帮助，帮助国家经济建设朝着好的方向稳步前行。交通基金一般是以公路基金的形式出現，具体而言就是通过税收的方式实现公路投资建设成本的回收工作，这一过程虽然相对而言较为漫长，但是却是最为稳健的方式之一。因此，在面对交通债券和交通资金时，应当以积极的心态看待，探索这两种方式应如何进行更好的利用，帮助城市经济融资工作能够更好地完成。并且这种稳健的资金链其实也是最为稳定的资金来源，并不需要担心这类资金的“撤资”问题，在一定程度上提升了项目的安全性，降低了其风险性。

（二）对银行交通融资贷款业务予以监督

银行在面对交通融资贷款业务时，常常为了避免处理这种诉求而选择直接提高贷款利率，如此一来，大多交通融资贷款项目负责人看见如此高额的利息常会因为考虑成本收益而选择放弃[3]。另一部分仍然坚持选择贷款的项目则需要对这笔贷款付出极为高额的利息，如此一来，银行虽然承担了较为长期的资金回收周期，以及较大的回收风险，但是却也回收了高额的利息。虽然这种行为能够为银行带来一些利处，但是却会给交通融资贷款项目带来极大的压力。银行恶意提高贷款利率的行为实则并不符合市场发展的相关规定，并且也会给资本市场带来极大的压力。当资金停留在银行时其实已经在损失，只有当资金处于不断的流转中，其价值才能够得到一次又一次的提升，资本的魅力也正在于此。因此，为了双方能够取得互利共赢，银行方面应积极做出改变。例如，银行应从融资贷款的风险性出发，积极降低融资贷款的风险，在面对前来贷款的交通经济融资贷款项目负责人时，应清晰简洁地说明贷款风险。在这种情况下，双方的利益都能够得到一定的保障，乱收费的行为也就不复存在。为了帮助银行更好地利用资本，应积极做好相应的监督措施，应对各项经济活动实施有效监控，避免恶意提高贷款利率或发生出借“人情债”的情况。只有将权利关进制度的笼子，才能保证权利不会伤害到人们。

（三）拓宽民间资本的融资来源

引入民间资本，无可否认会对当前交通经济问题产生极大的缓解作用。为了更好地吸引民间资本投资，交通经济融资项目应积极增加自身吸引力，例如，从制度上实现一些改革。因为交通经济融资项目有着耗资大和周期长的特质，故而民间资本投资兴趣不大[4]。那么为了吸引民间资本的投资，就可以积极改善这两个特质。对于耗资大的问题，交通建设部门应积极规划建设支出，在保证工程质量的前提下最大限度地压缩成本。压缩成本的方式不仅是完善各项制度，限制不必要的支出，还可以通过科技手段有效降低工程成本。对于周期长的问题，则可以将工程进行分期，在不同时间段内安排不同的投资资本对象，如此一来，不仅能够有效降低单一资金来源面对的巨额投资压力，还能够实现投资的相对独立，其投资风险也有所下降。在这种方案下，民间资本对投资交通建设的兴趣想必会有所上升。

（四）重视空管调控对交通融资的促进意义

交通工程项目是一个集经济效益与社会效益为一体的综合项目，其本身也有着较为浓厚的公益性特质。这些特质决定着交通建设项目在运营过程中势必会受到国家宏观调控的一些支持，但是市场方面却没有过多偏倚。在国家宏观政策的影响下，虽然会对交通融资产生一定的有利影响，但是这些有利影响无法从根本上解决融资难问题。这并不意味着国家宏观调控对交通融资意义不大，反而它对交通融资而言有着极大的积极影响。为了更好的利用这种积极影响，就需要了解这些宏观调控带来的众多意义。只有充分了解这些宏观调控背后所带来的积极意义，才有可能从中分析出一些可以利用的因素加以发挥，以便将国家宏观调控的积极影响发挥到最大。

三、结束语

总而言之，在当前的社会背景下，我国的交通经济建设虽然取得了一定的成果，但是其中的交通经济融资难问题却也不可忽视。这种资金问题其实体现在我们眼中，比如公路养护方面的问题或者公路建设方面的问题，其实都是交通经济资金供给不足的表现。需要明确的是，交通经济建设的确是城市交通建设与发展过程中的核心，一旦这一核心失去强大的驱动力以及支持力，那么势必会导致极为严重的后果。除此之外，相关人员还要积极转变思路，认识到交通经济发展对城市建设的重要意义，只有秉持着这种态度，才能以更加积极的心理看待处理这一问题。

参考文献：

[1]邹满丽.经济转型背景下中小微企业融资困境与对策分析[J].经济研究导刊，2017 （25）：69-71.

[2]邢光.中小企业融资困境的财务管理因素分析与对策[J].当代经济，2017 （4）：46-47.

[3]张静.关于商业票据应对中小企业融资困境问题的分析[J].商场现代化，2017 （2）：222-223.

[4]Tuan P M.企业发展融资现状及对策研究—以中国中小企业为例[J].财讯，2017 （10）.