浅谈居住区规划中环境—道路—邻里关系

(安徽理工大学 安徽 淮南 232000)

一、居住区的环境现状

随着居民生活水平的不断提高，人们不仅仅追求功能上的满足，还更加强调小区的环境是否和谐，是否易于居住。在时下多种多样的居住环境设计中，环境品质参差不齐，这其中还普遍存在一个共性问题，即环境设计中往往在一定程度上忽略了人们的主观感官体验以及在对人的交往行为所需要营造何种环境这个问题上关注不足。目前，如何营造一个适宜的人居环境是小区规划设计中首要解决的事情，其中住宅的规划布置，道路，邻里空间的营造尤为重要。

二、居住区中的住宅布置形式

住宅的规划布置是决定居住区内是否能形成舒适和良好绿化环境的重要因素，就布置形式而言，玉兰苑采用了行列式布局，建筑按一定朝向和和合理间距成排布置。但是这样导致了在玉兰苑小区中，绿化布置为建筑先行，景观补充建筑，居民的景观体验感大大降低。并且有相当一部分绿化用地由于间距不合理变成了消极空间。此外，这种布置形式还存在如下缺点：第一.形式比较单一，缺乏变化。第二.其园林的平面形状为带状，缺乏空间的收敛变化，不易形成大块的中心绿地。第三.近宅空间比较单一，环境的可识别性下降。第四.室外空间阴影面积较大，不利于户外活动。因此在实际规划设计中，时常通过将建筑环绕园林的布局方式与园林呈网格状的布局方式适当结合，在中心部分缩短楼板长度，或者拔除部分住宅，以形成中心块状绿地等手段来改善带状园林的缺点。英伦联邦小区的布置形式则属于周边式，这种布局方式较利于形成面积较大的集中绿地，大量的绿化面积给居民们提供了可供停留的休憩场所。此外，这种布局方式还可以为四面的住宅提供景观面，使周围住宅获得较高的绿视率。但是这样的布局方式也存在缺点，例如，小区中心绿地用地规模大，而其他地方绿化布置就相对较少，覆盖面不广，居民们的可活动得范围相对受限，另外，这样的中心绿地空间与外部环境之间的关系往往不密切，绿地系统的独立性比较强，不利于形成与城市肌理相结合的绿色体系。因此，这种模式的优点应当发挥，但不应该把这种模式不分场合地使用，应该更多的鼓励住宅布置形式的多样化。

三、居住区中的道路系统

随着生活水平的提高，私人购买小汽车已然成为新一轮的消费热点，小汽车进入家庭是社会发展的必然结果，具有不可阻挡的趋势。然而，由于在城市居住区规划中长期忽视了停车设施的规划与建设，致使目前我国各城市居住区停车问题日益突出。从玉兰苑小区来看，分区布置了几个地下停车场，不过是用来停非机动车的，对于机动车，只设置了地面停车位，由于其数量有限导致草坪被车辆占用，大大降低了小区的绿地面积。而在英伦联邦小区中则有专门的地下停车场，在地下停车场就能够方便的到达各个公寓的电梯间，交通十分方便。这种方法在解决了交通问题的同时，又腾出了大量的地面面积用于环境建设，在很大程度上改善了居住的条件，获得了良好的效果。所以总的来说，在小区环境创造和土地节约方面，地下停车最利于土地的节约，停车楼停车，机械立体停车和住宅底层停车较节约土地，而地面停车最浪费土地。此外，在调查中还了解到小区的道路规划中存在居住小区级道路，居住组团级道路，宅间小路等类型，不同的道路类型所起的作用不同。在玉兰苑中，大部分是居住小区级道路，大概6-9米宽，主要用作车辆通行。由于缺少了一定数量的居住区组团级道路和宅间小路，因此住区总的来说显得比较单调，缺乏一定的邻里交往感。而在英伦联邦小区中，它的道路布置结合了使用者的需求，既有大的小区级道路，也要小的宅间小路，道路布置形状有分有合，在一定程度上增加了行走的趣味性。但是由于高层建筑的层高问题以及楼房间距设置的不合理，行走于其间总是感到一定的压迫感。

四、居住区规划的邻里关系营造

到目前为止，居住空间规划设计的主导观念在道路交通组织上仍然借鉴和采用邻里单位理论及雷德朋方式——道路分级、人车分流、尽端路、蜿蜒曲折的交通组织。这种截然对立的人行空间和车行空间割裂了居住区内整体和谐，富有生机的局面，使居住区的主要道路成为汽车的专用空间，从而导致居住区丧失了生机与活力以及最适宜的交往空间，只能被动的集中在所谓的公共活动空间和步行景观大道上。然而由于公共活动空间布置的设施及环境没有达到人们的活动要求，或是没有考虑到使用者的感受，导致其利用率很低，在某种程度上削减了邻里关系营造的可能性。例如：在玉兰苑小区中，人们更多的是选择在单元门口草地上休憩。尽管该小区中存在着凉亭这样的公共空间，但由于其周围配套设施不完善以及环境较差，所以人们很少使用这样的场所。此外，某些原本可以利用的大平台由于没有布置公共设施和座椅，造成了该公共交往空间的浪费。在解决公共场所利用率低的这个问题中，可以参考英伦联邦小区中树木结合座椅布置，景观带结合大台阶布置的手段，从而创造更多的公共交往空间，在一定程度上提高了人们驻足停留进行交流的可能性。但是总的来说，这两个小区对于交往空间的营造仅停留在景观规划层面上，没有考虑到怎样从建筑中体现。通过查阅相关资料笔者了解到在现代城市居住区设计中，首先可以通过建筑的错列，南北入口的设置，适当的围和等方式形成院落空间，为邻里交往提供场所，建立起居民的交往空间，增加空间的凝聚力，使居民产生心理以及生理上的归属感。其次利用道路系统将居住区外部空间连贯起来，实现和加强其空间活动的整体连续性，集交通，活动，绿化于一体，且应避免居民和交通的穿越性干扰。此外，还可以利用步行道路和绿化，铺地，小品等环境设施进行组织，设置良好的逗留区域，休憩场所，采用灵活多变得建筑群体空间布局手法，加强空间构成的整体性，可结合底层架空，空中廊道，退台式屋顶，花园屋顶平台等创造立体化的活动空间网络。同理，营造良好的邻里关系应从公共设施和建筑布置，适当的围合和适宜的空间尺度上着手，比如可以利用建筑形成的灰空间以及阴影区，小区下沉广场，考虑到不同使用人群的需求，比如遛狗的，带小孩散步的，健身的，聊天的，集会的，使人们不觉得在小区如同在一个象牙塔里，楼上楼下都不认识，而是更愿意自发的走出家门，与他人交往，这样才能形成一个和谐有生机的居住环境。

五、结语

通过分析目前小区中存在的有关于居住区住宅的布置形式，道路系统以及邻里空间营造这三类典型问题，使人们对小区环境设计有更深入的了解，以期给小区环境设计提供一定的借鉴意义。