高速双层坐席动车组

Yvette

设计者：中车株洲电力机车有限公司

重器看点

高效、安全、舒适

分布式电机牵引系统

高速、高平稳转向架技术

近日，中车株机公司发布的双层动车组获得中国设计红星奖金奖。作为国内首款高速双层坐席动车组，是中车株机公司在深厚技术积淀的基础上，发扬敢为人先的创新精神，自身取得的动车组技术领域的突破。

中车株机享有“中国电力机车之都”、“中国动车组技术发源地”等美誉，轨道车辆技术实力有着雄厚的积淀，从1958年第一台干线电力机车一韶山1型（SSl）的诞生，迄今为止已走过一个甲子之年。技术的传承与积淀早已融入了创新突破的株机人血液里。步入21世纪，株机公司在以中国工程院院士刘友梅为代表的技术团队相继研发出第一台交传高速动车组“蓝箭”（2000年）和25kv动力分散型电动车组“中原之星”（2001年）。尤其是在2002年，拥有自主知识产权的270km/h“中华之星”电动车组在中国秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5km/h。经过近20年动车组技术创新积累，如今的中车株机公司依旧砥砺前行，将敢为人先的突破精神应用在轨道列车产品全寿命周期过程中，力求为乘客提供高效、安全、舒适的轨道交通公共出行解决方案，传递“可靠、安全、专业、精致”的产品特质。

外观设计

双层动车组外观造型依据250km/h速度等级设计，外观开阔大气，色彩分割有序，型格别具匠心;红色肩带贯穿车辆整体，符合空气动力学性能的流线型外观设计，车身比例与姿态体现了功能与审美的统一，强悍有力的肩带色块分割赋予列车更多的稳重感、力量感，车身侧面充满力量感的雄鹰俯冲式线条，赋予列车速度、动感的视觉内涵。外观大灯犹如炯炯有神的雄鹰之眼，刚毅自信，尽显锋锐之感。

内饰设计

双层动车组内饰采用轻奢风格设计，更加商务、时尚。整车内饰大面积采用轻奢风格的米黄色材质包裹，细节处采用商务风格的香槟金材质加以点缀，内饰地板和墙板均采用家具风格的仿木纹材质装饰，座椅包覆采用皮质包裹，或采用绒面布艺包覆，从精致的细节中彰显整体内饰的轻奢感，列车上下层空间特有的布置形式方便给乘客带来更好的视野及更多的私人空间，为乘客营造柔和、自然、时尚、舒适的乘坐体验。

双层动车组司机台力求呈现轻奢、沉稳的驾乘体验，司机台采用分层式布置方式，操控显示区域运用黑色背景，充分考虑司乘人员的驾驶需求，操作台面及地板大面积应用仿木纹理材质包覆，细节处采用镀铬金属条加以装饰，彰显品质、精致。半环绕式座舱布局在充分满足设备布置的同时，使司机室更具包裹感，为司乘人员打造安全、高效、沉稳、舒适的驾乘空间。

列车内饰设置一等坐席和二等座席，其中一等座席采用2+2座椅布置方式，二等座席采用2+3座椅布置方式，座椅之间的通过宽度满足乘客的通过性需求，座椅上方设置有行李架，考虑携带行李的乘客通勤需求，座椅靠背可调节，一等座椅背部设置有脚踏板，2种类型的座椅整体设计充分符合乘坐舒适性及人机需求，面对面座椅设置有下部区域镂空的小桌板，方便乘客乘坐，避免乘客脚部区域相互触碰。

坐席区域采用顶部隐藏灯带照明与行李架辅助照明相结合的方式，使乘客获得充足的光照强度，内饰区域同时设置有紧急对讲设施、音频广播设施、视频LCD播放、LED信息提示等多媒体影音系统。

列车上下层通过台区域的设计依据全球视野，满足国内外乘客的使用习惯。不仅门区扶手及楼梯扶手与背景需要形成颜色反差，同时门区门页颜色与内饰颜色同样需要形成颜色反差，目的是满足色弱人士的乘坐需求，楼梯扶手布置有上下2层，为的是让上下楼梯的乘客拥有更多的抓扶空间。同时，通过台区域还设置有诸如灭火器、逃生装置等与乘坐安全相关的辅助设备。

列车内部设置有专门的轮椅停放空间，轮椅乘客可根据列车外部的标识指引方便、快捷的找到该区域，轮椅摆放的位置依据国际相关标准，与列车运新的方向一致，同时该区域周边布置有紧急对讲设施和抓握扶手杆，充分考虑不方便人士的安全需求，该区域还配备有一个折叠座椅，为的是方便轮椅陪伴人士的乘坐需求，这样就可以充分满足轮椅乘客乘坐列车的情感需求。如图所示，多功能区域与通用卫生间毗邻，方便轮椅乘客如厕。通用卫生间内部通过合理划分设备布置区域，内部设计充分考虑轮椅乘客操作轮椅运动的空间需求，最大化空间使用率，卫生间内部配备有婴儿辅助平台，方便携带婴儿的乘客使用，内部设置有相关紧急应答设备和扶手杆，为乘客的乘坐安全提供保障。

技术顶点

作为中国首款动力分散型高速双层座席动车组，它可以在中、短途客运运输方面和连接区域中心节点城市方面大显身手。首创分布式电机牵引系统，能根据运力需求进行灵活编组，提升运输效率;双层座席的设计让它具有大“肚量”，运能较同等编组条件下的单层动车组坐席量提升20%;整车车体及内饰采用以铝合金、碳纤维、复合材料和镁铝合金为代表的轻量化材料，提高能量利用率的同时，减少能量消耗，动车组列车最高运营速度为250km/h，通过研发适应列车高重心状态下的高速、高平稳转向架技术，满足列车运营安全需求，既保证了列车降噪、减震又确保“长个儿了”的列车依旧跑的快、跑得稳提升旅客乘坐舒适度;由于双层动车组宽高比例与单层动车組相比不仅“肚量”大，而且还“长了个儿”，因此双层动车组的姿态比例需重新定义并进行优化，这就好比一个人的匀称与否首先要看他的身材比例是否协调，体现大块头的同时叉不失体态轻盈。

双层动车组采用动力分散型电机牵引，座椅双层布置为一体的电动车组，列车应用再生制动方式，绿色环保、安全可靠。双层动车组外观和内饰的部件应用环保型水溶性涂料，保证车辆生产环节低voc排放，满足车辆全寿命周期下的涂装工艺环保要求。双层动车组的研制还将拓展相关新材料、新技术的应用范围，有效促进轨道交通装备产业链向高端延伸。

双层动车组内饰部件应用环保型材料，打造清新、环保、安全、舒适的乘坐环境。双层动车组采用模块化设计理念，将子系统部件进行模块化统型，提升工艺装配效率，降低装配差错率，同样方便检修维护。内饰连接部件采用弹性连接器柔性安装方式，相较于传统螺栓安装方式达到部件减震、降噪。