美日汽车产业集群发展模式对福建三大汽车产业集群发展的启示

2019-04-18 07:44吴飞凡
智富时代 2019年2期
关键词:发展模式趋势

吴飞凡

【摘 要】美日汽车产业集群的发展可以说是世界先进汽车产业集群发展历程的代表,其发展模式对我国汽车产业集群起到了一定的影响作用。福建汽车产业集群虽然经过二十年的发展,但总体产业规模经济效益并不是很高,各方面都需要不断的提升。本文通过分析和总结美日汽车产业集群发展模式和福建汽车产业集群的发展现状,从美日汽车产业集群发展模式给福建汽车产业集群未来发展给予了一定的启示,从而得出福建汽车产业集群未来的发展总趋势。

【关键词】美日汽车产业;福建汽车产业;汽车产业集群;发展模式;趋势

世界上最早的汽车产业集群是美国底特律汽车产业集群,该集群内聚集了福特、通用和克莱斯特三大汽车制造公司,底特律除核心的汽车产业之外,相关的汽车零部件产业也非常发达。而对世界汽车产生巨大影响的则是日本丰田汽车产业集群,该集群以丰田汽车作为核心,大量中小企业作为核心企业的供应商聚集在产业集群内。美、日汽车产业集群的飞速发展可以说是世界先进汽车产业集群发展历程的代表。

一、美日汽车产业集群发展模式概况

1.1美国汽车产业集群发展模式概況

美国汽车产业初期发展比较缓慢,但随着科技的不断进步,汽油发动机取代了蒸汽机车之后,美国汽车产业开始得到快速发展。20世纪初,随着美国汽车之都--底特律汽车产业集群的形成,代表着美国即将走向汽车产业集群发展的时代。

20世纪60年代后期开始,美国汽车产业集群发展进入到鼎盛时期,其中以底特律汽车产业集群发展最为迅猛。根据美国《沃德汽车工业报告》中的数据显示,1960年-1970年,美国有90%以上的汽车是由底特律汽车产业集群生产的。

底特律地理位置优越,是美国重要的交通枢纽。地理位置上更接近于原材料市场以及汽车销售市场,在底特律附近有大型城市群,汽车市场的需求量非常大。而且底特律小规模零部件商店数量众多,劳动力也很充裕。

生产方面,美国汽车产业的生产方式主要是以充分发挥汽车制造过的显著性经济规模性为基础,建立大量生产和销售体制,通过激烈的寡头竞争和技术的革新,不断的调整和优化汽车产业的资源配置。政策方面,美国科技政策完善,技术创新投入较多为高科技产业的发展和聚集提供了良好的政策环境。

因此,美国汽车产业集群发展的主要特征是以市场竞争为主、政府扶持为辅的发展模式和大规模生产方式。

1.2日本汽车产业集群发展模式概况

日本的汽车产业虽然起步比美国晚,但由于其技术创新速度非常的快,加上汽车产业在日本国民经济增长中具有重要作用,是日本国民经济的重要支柱,因此政府在很大程度上给予政策上的支持。例如:1918年日本明确公布了《军用汽车补助法》作为其汽车产业集群的发展政策。随后又制定了一系列扩大国内汽车生产的政策。二战后,为恢复经济日本大力实施汽车优惠政策,促使日本汽车工业不断飞速发展。除了政策的扶持之外,日本汽车产业注重技术创新,以精益生产作为生产战略。这使得日本汽车在全世界都受到了青睐,使其在国际上的竞争力不断的提升。

以丰田汽车产业集群为例,无论外在客观环境如何发生变化,丰田始终贯彻自身独特的经营管理方式,注重企业文化的建设,不断追求先进技术的创新与开发。产业集群内采用下承包制,注重地域联系,这使得丰田汽车产业集群的核心企业—丰田汽车公司在2008年的世界金融危机之后一跃成为了世界第一大汽车公司。

因此,日本的汽车产业集群则是采取政府主导型发展模式和精益生产方式。

二、福建三大汽车产业集群发展概况

2014年福建已经形成三大汽车产业集群,以东南(福建)汽车工业有限公司和福建奔驰汽车工业有限公司为核心,向东南沿海延伸,集整车生产、总成零部件制造、市场营销、售后服务等门类比较齐全的闽中汽车产业集群;以厦门、漳州两地汽车企业为基础,以厦门金龙汽车集团股份有限公司为核心的闽南汽车产业集群,主要生产大中型客车;以龙岩、三明为基地的福建新龙马汽车为核心形成了以重、中、轻型卡车为主要产品的闽西汽车产业集群。

2.1福建汽车产业集群发展现状

根据中国汽车协会数据显示,2009年福建省汽车产量为13.5万,2018年福建省汽车产量为23.9万辆。由此可见近几年随着市场需求的不断扩大,福建汽车产业把握住了发展机遇,产业整体得到了较大的发展。但2018年全国汽车总产量为2796.8万辆,福建省汽车产量仅占全国汽车总产量的0.85%。由此可见福建汽车工业的产量依然较小,整体规模还不够大。相较于国内其它发达汽车产业集群,福建汽车产业的弱势在于产业集群内相关汽车零部件的发展落后,如汽车关键零部件发动机、变速器等尚未形成完整的配套生产,使总体的规模经济效益偏低,影响整个汽车产业链的生产和发展。另外由于福建汽车产业集群的形成多数都是在政府政策的引导下形成的,因此产业集群的形成缺乏市场的生产性。这种缺乏良性运行机制和产业关联为基础的产业集群很难形成高度的规模经济效益。

2.2福建汽车产业集群发展优势

虽然福建汽车的发展在各方面相较于发达汽车产业来说发展较为

缓慢,但福建汽车产业也有其自身的优势。首先福建地处东南与台湾相望,是国家加强与台湾的产业合作,经济交流的主要渠道。海西经济区的建设在全国区域经济发展布局中处于重要位置。因此,国家对于海峡西岸经济区的建设十分重视,在政策上给予一定的支持。其次,随着近些年国内消费市场的不断扩大,对于福清汽车产业来说也是一大发展机遇。另外,环境问题的日益严重,为控制公共交通污染排放,发展绿色环保的新能源汽车已经上升到国家战略,成为未来发展的主流。福建三大汽车产业集群,抓紧这一发展机遇注重新能源汽车的研究和开发,力求在未来以新能源汽车为发展总趋势的环境下,能够得到更好的发展。

三、从美日汽车产业集群发展模式中得到的启示

3.1注重市场和政府关系的协调性

从美国和日本汽车产业集群的发展模式上来看,美国的汽车产业集群主要采取以市场竞争为主、政府扶持为辅的发展模式和大规模生产方式,而日本的汽车产业集群则是采取政府主导型发展模式和精益生产方式。而从发展结果上来看,美国经历了汽车产业的鼎盛时期,却由于过度坚持以市场为主,政府为辅的战略,导致产业不断衰败。而日本汽车产业集群相对美国来说发展较晚,但一直受到政府保护。因此,对于福建三大汽车产业集群来说政府的支持是必要的,而市场和政府关系的协调性则是汽车产业成功发展的前提。

3.2坚持自主创新和技术革新

无论是美国汽车产业集群还是日本汽车产业集群在发展过程中有着一个共同点,即坚持自主创新和技术革新,因此坚持自主创新和技术革新对福建三大汽车产业集群的发展至关重要。

四、总结

与美日汽车产业集群的发展模式相比较,福建省三大汽车产业集群虽有政府政策的支持,但无论是产业结构还是工业技术上都还相对落后,没有完善的产业结构和先进的科学技术。因此福建三大汽车产业集群要实现更好的发展首先要对产业结构进行调整和变革并且要不断革新技术,才能应对各种挑战,实现跨越式发展。

【参考文献】

[1]叶福恒,庄继德,庄蔚敏著.汽车产业链完善与发展[M].机械工业出版社.2013.06

[2]解柠羽著.美日汽车产业集群生命周期比较研究[M].中国科学技术出版社.2015.08

[3]符钢战著.汽车产业分析[M]. 同济大学出版社.2018.07

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