中国汽车工业协会副秘书长、汽车后市场委员会理事长师建华：高质量服务足开展品市场服务的根本

目前，中国经济进入高质量发展阶段，中国汽车市场增速放缓，车企的利润大幅下降，汽车制造业也进入了微利时代。

回顾2018年，全国汽车产销分别完成2781万辆和2808万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。中国汽车市场28年来首次出现负增长，主要原因：购置税优惠政策后效应、国内投资放缓、房价上涨、消费信心走低、环保治理加严、国六排放标准提前实施、中美贸易摩擦等。

乘用车产销2353万辆和2371万辆，同比下降5.2%和4.1%，其中轿车产销1147万辆和1153万辆，分别下降4%和2.7%，SUV产销996万辆和1000万辆，同比下降3.2%和2.5%。前期市场刺激政策带来的透支造成了市场波动，三线以下城市房价上涨、棚改结束、人口流失导致消费能力下降、汽车销售负增长。

根据协会统计，2018年17家重点企业主营业务收入增速仅为4%，利税总额更是出现了4%的负增长，汽车新车市场已经进入低速平稳发展阶段，高产量、高利润的时代已经过去，转而进入转型升级、深耕细作、竞争激烈的高质量发展阶段。

“后市场是汽车行业今后发展的蓝海”

2018年我国民用汽车保有量已经达到2.3亿辆，汽车在完成交付后就进入汽车后市场，配件供应、维修保养、改装美容等后市场前景广阔，中国已经进入到汽车后市场发展的黄金时代，汽车行业更多的市场机会将在汽车后市场服务领域中《汽车行业中长期发展规划》明确指出，到2025年，汽车后市场服务业在价值链的比例达到55%以上。可以说，后市场是汽车行业今后发展的蓝海。

那么，企业在发展后市场业务时应该如何提升服务品质呢？首先，要注重信誉、要增加用户信任度，使用户经过服务体验以后，对你的品牌产生信任和依赖。而用户信任度来自‘专业”，专业既是技术性的专业，更是服务性的专业，要在两个方面赢得用户的信任。第二，要提供良好性价比的服务。要在价格合理的同时提供更好质量的产品和服务。第三，要提供一站式服务，使得用户享受到方便快捷的贴心优质服务。总之高质量服务是开展后市场服务的根本。

汽车后市场的四大发展趋势

1.行业整合将继续，优胜略汰是趋势。汽车后市场的持續发展一定会导致企业数量减少，品牌更加专业化和集中化，企业规模化发展是必然趋势。

2.市场秩序日益规范，竞争更加激烈。汽车后市场暴利时期已经过去，随着市场的规范和竞争加剧，利润也越来越低。

3.品牌战将代替价格战、品质战。随着产品技术和服务水平的提升，品牌产品和服务市场更为广阔。品牌效应使得客户愿意接受其较高的定价，有更广阔的利润空间。因此，未来汽车后市场领域，品牌战将代替价格战、品质战。

4.政府将继续对汽车后市场产业的扶持。到目前为止，汽车后市场已经进入了快速发展期。为了更好地做大做强汽车产业，打造汽车后市场产业新的集群优势，政府也有意通过政策扶持，积极引导，拉长汽车产业链。而各种行业优势资源的加入也可以提高汽车后市场的服务水平和硬件实力，增强这个领域的发展活力。

2017年7月1日，《汽车销售管理办法》正式实施，打破了品牌授权为核心的4S店模式，实现了打破汽车原厂零部件销售垄断等多方面的突破，为多种模式并行的汽车流通形式提供了保证，开启了汽车流通和后市场多元化竞争的时代。只有汽车前市场和后市场两个市场都发展起来，才能让中国汽车在世界汽车市场上占有一席之地，中国才能真正进入到汽车社会。

去年10月11日，国务院办公厅发布了《完善促进消费体制机制实施方案2018-2020年）的通知，要求各相关单位积极促进汽车消费优化升级，实施汽车销售管理办法，打破品牌授权单一模式，鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车流通体系。积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。

这也说明，我国汽车消费优化升级的大趋势和国家政策引导方向将对汽车行业的发展方向提供积极的引导。

中国汽车工业协会也应行业的要求，成立了汽车后市场理事会，由我兼任理事长，争取在汽车行业领域为汽车后市场做更多的事情，同时应行业企业的要求，正在筹备整理汽车改装分会，要发挥行业优势，调动汽车产业的上下游的资源来推动汽车改装的标准化和规范化，并且积极推动改装相关政策的出台。近日，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福同志也提出了这方面的建议。我们想借着大家的力量共同推进我们汽车后市场政策的宽松，努力在后市场领域为行业提供服务，反映诉求，发挥我们的作用。