基于分车型的区域公路运输量统计调查指标需求分析

栗 欢 （中国城市建设研究院有限公司，北京 100120）

公路运输量是交通行业的核心统计指标，能够定量反映运输生产成果，集中体现公路交通运输服务水平，其重要性不言而喻。当前我国各区域均面临着跨越式发展的重要历史任务，在现代信息社会的宏观背景下，区域经济的每一步健康发展，都依赖于充分、准确、有效的公路运输量信息。然而伴随着我国经济的快速发展、社会结构的不断变动和利益格局的重新调整所带来的诸多问题，严重制约着公路运输量调查的准确程度[1]。此外，各区域关于公路运输量数据日益增长的需求与现行公路运输量调查方法对区域适用性差之间的矛盾也愈发显著。

1 分车型的区域公路运输量统计调查指标体系的构建

区域公路运输量统计调查是指在一定的统计周期内，在所界定的行政区划范围内，对所有民用车辆公路运输特征性指标数据的调查和统计。

1.1 区域公路运输量统计调查的界定。一般来说，公路运输量可分为货物运输量、旅客运输量，旅客运输量包括客运量、客运周转量两项指标，而货物运输量包括货运量、货运周转量两项指标。因此区域公路运输量的统计调查指标体系可进一步细分为区域公路货物运输量调查指标体系、区域公路旅客运输量调查指标体系。值得说明的是，区域旅客运输量中不应该包括市内公共汽车运输量，公路运输企业兼营城市公共汽车业务的也需单独统计。货物运输量不应该包括货物装卸量、为装卸而进行的短距离搬运量[2-3]。

1.2 分车型的区域公路运输量统计调查指标体系的构建

（1）调查指标体系的构建。本文从车型的角度出发对区域公路运输量统计调查指标进行需求分析和研究，因而在区域公路运输量统计调查指标体系的基础上，将其进一步细化，应用头脑风暴法初步构建了分车型的区域公路运输量统计调查指标体系，如表1、表2所示。

（2）主要指标的含义[4]。客运量——一定时期内实际运送的旅客人次（单位：人）；客运周转量——一定时期内，实际运送每位旅客乘车里程的综合数（单位：人公里）；货运量——一定时期内实际运送的货物总量（单位：吨）；货运周转量——一定时期内，实际运送的每批货物重量分别乘以其运送里程的综合数（单位：吨公里）；公路路段客运量——各类车辆在特定公路路段上完成的客运量，客运周转量等于实际运送的旅客人数与旅客平均运距的乘积；公路客运周转量——等于实际运送的旅客人数与旅客平均运距的乘积；公路路段货运量——各类车辆在特定公路路段上完成的货运量；公路路段货物周转量——多个每批货物的重量与该批货物的运输距离的乘积的和，即公路路段货运量与路段乘积的和。

表1 分车型的区域公路旅客运输量统计调查指标

表2 分车型的区域公路货物运输量统计调查指标

2 分车型的区域公路运输量统计调查指标的需求分析

2.1 分车型的区域公路运输量调查统计的层次需求分析。公路运输量的需求分析是确定区域公路运输量调查指标体系的前置条件，区域公路运输调查数据的服务对象主要包括：为国家宏观决策提供数据基础、为区域中观决策提供数据基础、为企业微观决策提供数据基础，这三个层次决策对数据的需求各有不同[4]，如表3所示。

表3 分车型的区域公路运输量调查统计的层次需求分析[4]

2.2 分车型的区域公路运输量调查统计的用户需求分析。由于根据公路运输量调查需求界定进行范围划分时，公路运输量调查时会有部分调查工作交叉重复，因此可以根据运输量数据使用者需求来划分公路运输量调查需求，如图1所示。

根据分析，分车型的区域公路运输量调查统计的用户主要包括以下几个方面（如表4所示）：

政府职能部门；交通规划部门；运输管理部门；运输企业，包括客运企业、货运企业等；研究机构，包括规划设计研究院、各大高校课题组等；社会大众，包括营业性旅客和货物运输、非营业性旅客和货物运输等；市场个体等。

图1 分车型的区域公路运输量统计调查指标的需求主体[5]

3 结论

本文在对区域公路运输量统计调查指标体系相关知识分析的基础上，针对目前我国公路运输量统计调查工作存在的缺陷，具体研究了区域公路运输量统计调查指标的需求分析等，为构建分车型的区域公路运输量统计调查指标体系提供依据，为完善具有区域特点的区域公路运输量统计调查体系提供理论方法。