中国智能交通行业热点大盘点

□ 文/本刊记者 丁兆威

2018年我国智能交通行业都有哪些值得关注的热点？这些热点折射出智能交通行业哪些特点？对智能交通行业发展起到了什么作用？

2018年对智能交通行业来说，是热闹而平静的一年。平静，主要是对传统智能交通市场而言，但在互联网+交通领域，仍是热度不减。

那么，2018年我国智能交通行业都有哪些值得关注的热点？

这些热点折射出智能交通行业哪些特点？对智能交通行业发展起到了什么作用？

下面让我们一起来回顾、梳理一下。

热点一：自动驾驶成为2018年智能交通最强风口

2018年智能交通行业最火爆的要属自动驾驶。在相关部门的推动和企业的积极参与下，2018年中国自动驾驶技术跑出了“中国速度”。百度、阿里、腾讯、华为、滴滴等纷纷布局，越来越多的汽车厂商相继加入到自动驾驶汽车的行业，就连千方科技、易华录等传统智能交通企业，都加入自动驾驶生态。

百度建立智能驾驶事业群，百度创始人李彦宏表示，智能驾驶将是百度下一波营收的突破点；腾讯专门成立了自动驾驶实验室，腾讯表示，发展自动驾驶技术，是腾讯智慧出行战略布局中的重要一环；尽管阿里巴巴否认“进军自动驾驶业务”，但实际上与汽车企业的合作早已展开。2018年9月，阿里牵手交通运输部公路科学研究院，成立了车路协同联合实验室。对于阿里来说，车路协同是其在自动驾驶领域重要的路线之一；而一向专注于出行服务的滴滴，也开始布局无人驾驶汽车市场。滴滴表示，滴滴将在在美国和中国的三个城市进行自动驾驶汽车测试。

2018年10月，科技巨头华为在年度开发者大会上隆重发布了能够支持L4级别自动驾驶能力的计算平台——MDC600，并宣布与奥迪合作，将芯片集成在奥迪在华生产的汽车上。也就是说，华为以自动驾驶芯片技术研发供应商的身份切入自动驾驶市场。在全球范围内，中国还有一家自动驾驶芯片供应商，就是AI芯片领域最大的独角兽地平线，该公司能够提供L2-L4级别不同的计算平台解决方案。华为的加入，使得中国有了两家能够提供自动驾驶芯片的供应商。此外，千方科技、金溢科技、易华录、万集科技、上海电科、海信网络科技等传统智能交通企业，也积极在布局，融入到自动驾驶产业链。

可以说，2018年，自动驾驶已经站上最强风口。

热点二：“交通大脑”、“交通小脑”此起彼伏

2018年，“交通大脑”、“交通小脑”不断出现在各大媒体上，吸引着人们的眼球。

“大脑”概念出自阿里云。2016年4月杭州率先提出“城市大脑”建设，城市大脑上线后，杭州市交通优化实现大幅提升。其实“城市大脑”的落地应用主要还是以优化城市交通开始的。

在2017年的云栖大会上，阿里云发布“城市大脑1.0”。在1.0系统中，城市大脑可以管控信号灯、摄像头，通过系统自动识别机制，可以为城市管理者智能化提示交通情况及智能调度。

受益于“城市大脑”，杭州交通效率不断提高。在全国最拥堵城市排行榜上，杭州从2016年的第5名下降到50名以后。此后，城市大脑应用逐渐向其他领域延伸。

截至目前，阿里云ET城市大脑已在杭州、衢州、乌镇、苏州、重庆、澳门、吉隆坡等11个城市先后落地，并取得了显著成效。

2018年，“交通大脑”落地速度不断加快。2018年 7月，千寻位置网络有限公司获浙江省德清县1.338亿元城市大脑单一来源采购项目。千寻位置由中国兵器工业集团和阿里巴巴集团共同投资成立；2018年，海南以4.83亿元的投入，向阿里云采购海口市城市大脑示范项目。

2018杭州·云栖大会上，杭州城市大脑2.0正式发布。杭州城市大脑2.0将覆盖主城区、余杭区、萧山区共420平方公里，一年扩大28倍。接管1300个路口信号灯、接入4500路视频，通过7大生命体征全面感知城市交通，并通过移动终端直接指挥杭州200余名交警。

继杭州城市大脑之后，许多城市和企业跟进。以“大脑”、“小脑”、“心脏”为名的交通集成指挥系统或综合交通运行指挥系统不断涌现，从而掀起一股城市“大脑”热。

总体来看，无论是阿里云、百度还是平安，推出的“大脑”，基本都是以交通应用为基础的。交通，也是“大脑”见效最快、最直观的应用领域。

作为阿里云杭州城市大脑的合作伙伴，银江股份顺势推出了“交通大脑”，大华股份则推出了“大华HOC城市之心”。

“大脑”热其实也是大数据、云计算、AI、智能视频分析等技术发展到落地应用阶段的必然产物。

热点三：网约车市场狼烟再起

自从2016年滴滴收购优步中国后，很多人认为滴滴从此可以高枕无忧了，国内网约车市场基本就是滴滴的天下了。

但是，对企业而言，永远没有高枕无忧的时候。随后，网络车市场并没有平静过。到了2018年，可以说网络车市场狼烟再起。

首汽约车攻城掠地：“首汽约车”是首汽集团旗下产品。2015年9月16日，“首汽约车”APP正式推出，与其他专车不同的是，首汽约车车辆全部为政府许可的出租运营车辆，挂有北京出租车特有的“京B”牌照，司机持有从业许可证件，无需交份儿钱，也无需管油和维修。

2017年2月8日，首汽约车在北京获得《网络预约出租车经营许可证》。

2017年3月，首汽约车200辆网约车为全国“两会”服务。

2017年4月7日，深圳市交委为“首汽约车”颁发了深圳首批《网络预约出租汽车经营许可证》；2017年10月，兰州市交委为“首汽约车”颁发了《网络预约出租汽车经营许可证》。

2018年，“首汽约车”不断加快市场扩张和攻城掠地速度。

2018年3月21日，美团打车宣布正式登陆上海，上线了出租车及快车两种业务。美团打车2017年2月14日在江苏南京试点上线运行，试点10个月，日订单量也已经突破10万单。

美团打车表示，希望能给行业带来创新动力，在本地吃喝玩乐消费场景协同的基础上，为用户提供更好的体验。

2018年1月21日，“美团打车”已在上海和南京获得了《网约车经营许可证》；2018年1月12日，美团打车登陆北京。

美团打车上线后，滴滴第一时间反击。首先第一时间停掉了与点评的合作接口。

2018年4月，滴滴宣布推出滴滴外卖，正式进军外卖市场，与美团展开了一场“饭碗里抢肉”的肉搏战。

2018年11月21日，哈啰出行宣布正式携手首汽约车，在北京、上海、杭州、南京、合肥等全国60多个城市同步接入首汽约车网约车业务。

“首汽约车”在网约车市场具有自己的优势，因此随着市场扩张速度的加快，市场占有率也不断上升。

哈啰出行原本是玩共享单车的，2018年9月才由之前专注于共享单车业务的哈罗单车升级而来。

2018年10 月 11 日，哈啰出行宣布上线网约车业务，首批试点城市包括上海、南京、成都三地。但人们很快发现，其实哈啰出行并不是要做网约车业务，而是接入有网约车资质的合作伙伴，也就是说想做网约车行业的“银联”。哈啰出行先后接入了首汽、嘀嗒等出行平台入口。

2018年12月14日，宝马集团宣布旗下ReachNow即时出行平台在中国正式启动网约车业务，西南重镇成都成为其高档网约车业务的首个启动城市。8个月前，宝马已经在成都成立了一家全资子公司——宝马出行服务有限公司。

截至目前，宝马是首家获得网约车经营许可证并进入此领域的外资企业。

随着ReachNow网约车板块正式启动，宝马将投入100辆BMW 525Li M运动套装车型和100辆BMW 530Le（插电式混合动力车型）到成都的网约车服务中。

宝马方面表示，网约车业务的推出，将让宝马在探索未来出行商业模式的道路上再进一步，为拓展出行服务业务积累更多经验。接下来，网约车业务将与分时租赁业务一起，集成在宝马ReachNow 出行APP上。

当前的网约车市场，滴滴以超过90%的市场占有率称雄，但腹背仍有神州专车、首汽约车等劲敌，再加美团和宝马这个网约车的“新兵”，网约车市场想平静都难。

热点四：百度、腾讯同日发布智能交通战略

2018年11月1日，以“开放·共生”为主题的2018腾讯全球合作伙伴大会在南京举行。腾讯正式发布出行领域战略，推出智慧出行——“四横两纵一中台”的业务矩阵。四横指的是智慧出行的四个业务矩阵，包括腾讯车联、腾讯自动驾驶、腾讯位置服务，腾讯乘车码；两纵是指腾讯海量内容平台和安全保障系统；而腾讯AI和腾讯云作为中台，为业务矩阵提供底层保障，帮助车企建立自己的车联网云平台和超级大脑，提供全方位智能服务。

同日，2018百度世界大会在北京举行。百度一举发布了智能城市交通治理解决方案、车路协同解决方案、智能停车及自动泊车解决方案、智能车辆管理与调度解决方案、智能城管解决方案等百度AI城市八大解决方案。并联合发改委交通所发布首个《AI+：面向未来的智能交通》。

两大互联网巨头同一日发布智能交通战略，足见智能交通产业的未来发展前景。其实，在此之前他们都已经在智能交通领域试水多年，此次战略发展，彰显出双方都要深耕智能交通市场的决心。

热点五：满帮集团牵手高德地图，继续书写货车界传奇佳话

2018年12月18日，高德地图宣布与满帮集团达成合作，其货车导航能力全面接入货车帮、运满满app，为满帮集团520万货车司机提供更加专业实用的货车导航服务。此次合作是基于满帮集团物流服务经验和高德数字导航能力推出的货运解决方案。

满帮集团？没错，就是以前斗得最厉害的货运行业两个“独角兽”——运满满和货车帮合并而来的货运行业龙头老大。运满满和货车帮曾经是货运行业你死我活的冤家，在互相打得头破血流两败俱伤之后，2017年11月宣布握手言和战略合并，双方共同成立一家新的集团公司——满帮集团。新公司由投资人王刚担任董事长兼CEO，王刚曾早期投资过滴滴，运满满CEO张晖和货车帮CEO罗鹏兼任集团联席总裁。

王刚投资投成董事长，这在共享经济史上也算是传奇佳话。

王刚是中国顶尖的天使投资人，投资超过70个项目，其中10个独角兽，滴滴便是其2012年离开阿里后投资的第一个项目。

王刚表示：“这次合并是在当地政府及双方股东支持下，最终完成的。这是一次没有打到山穷水尽，仅依靠管理层的智慧和互相信任促成的一次合并。”但要说真正促成合并，则是因为王刚。罗鹏、张晖对于双方的竞争和利害关系也心知肚明，都知道合并是个不错的选择，但问题是，合并之后是谁说了算？这时候，作为运满满大股东且是顶级投资人的王刚便由幕后走向台前，担任新公司的CEO，从而平衡了双方的关系和利益。

可喜的是，由运满满和货车帮结合而成的满帮集团并未有任何一方出局，双方的管理层都通过联席总裁的方式得以保全，这在整个互联网行业中，属于首列。

合并之后，满帮集团毋容置疑地成为了O2O货运行业的霸主。数据显示，中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员，中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员。

合并不到半年，满帮集团就传出了融资好消息——完成高达19亿美元的第一轮融资。

与高德地图合作，全面接入高德货车方案之后，高德地图与满帮集团共同推出了面向货车司机的专属地图，除基础货车导航能力外，货车司机专属地图更加贴合货车司机日常运输场景，提供限行禁止区域标识、加油站、停车场、物流园、服务站、汽配汽修点等信息。

满帮集团已经成为国内最大的车货匹配信息平台，成为货运行业的“滴滴”。

2018年11月29日，满帮集团宣布，实现全平台单月在线交易额超30亿元人民币，日均交易突破亿元。

满帮集团的成功对于未来的资本输血性互联网企业或许有一定的借鉴作用？

热点六：无感支付掀停车场管理革命

稍加留意就不难发现，在北上广深等中心城市，无感支付停车场越来越多。没错！2018年，无感支付掀起了一场停车场无人化管理的革命。

2017年6月，支付宝联合ETCP，将上海虹桥机场停车场打造成为国内首个无感支付停车场。

随后支付宝又联合国内停车“领头羊”捷顺科技控股子公司“捷停车”在上海浦东机场推出“无感支付”停车场。

在“确认过眼神”后，支付宝便认定智慧停车市场是一座金矿。2018年2月，支付宝母公司蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司出资2亿元投资顺易通，全面布局无感支付停车市场。

不久，微信支付携手深圳宝安国际机场推出全国首个“微信无感支付”停车场。

短短一年时间，支付宝、微信、中国银联、民生银行、建设银行、中兴银行、招商银行等巨头、支付机构纷纷通过与智慧停车企业合作、入股等形式，涉足停车场无感支付。让原本冷清的停车市场，迅速掀起弥漫的硝烟。

所谓无感支付，就是基于免息免密小额支付+车牌识别技术的融合应用。与“扫码付”不同，无感支付采用的是“车牌付”形式，仅需将线上资金账户与车牌绑定，车辆经过收费站时摄像头识别出车牌号，自动从对应账户中扣除费用，全程不需要现金找零，不需APP充值或手机扫码。与传统收费方式相比，无感支付停车场车辆出场通行时间由原来的10秒缩短至不足2秒，真正做到了不停车通行，通行效率提高了80%多。因其便利性及高效性，无感支付越来越受到停车场管理方、车主及支付机构的青睐。

截至目前，无感支付已经渗透到北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆、武汉、郑州、厦门、珠海、长沙、成都、南昌、杭州、南宁等几十个城市上万个停车场。截至2018年12月底，捷停车服务已覆盖全国150多个城市，实现6000多个停车场的联网接入。可见无感支付停车的渗透和普及速度。

热点七：共享单车市场突变，留下一地鸡毛

2018年4月，摩拜单车作价27亿美元被美团收购。

摩拜单车被美团收购后，媒体猜测，市场将形成ofo小黄一家独大的格局。但结果出人意料，ofo小黄车很快陷入困局。

2018年9月，因拖欠货款，ofo小黄车被凤凰自行车起诉 。接着，ofo小黄车押金难退的新闻又铺天盖地。

据媒体报道，ofo整体负债为64.96亿元，其中用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。

被供应商起诉，用户排队退还押金，众多合作企业业务受到影响，已经没有人讨论ofo市值还有几何，摆在ofo面前的是生存问题。

有媒体报道，某共享单车企业平均一个月亏损近3亿元人民币。

美团公布的IPO招股书，透露了其收购的摩拜单车的运营状况。据招股书，摩拜单车自2018年4月被美团收购后一直亏损，2018年4月4日至30日的26天时间亏损了4.07亿元，相当于每天亏损约1500万元。如果按年计算，摩拜单车一年的毛亏损为54.70亿元。

简单粗放的商业模式，再加上共享单车企业内部管理的混乱，过度烧钱，长时间不盈利，资本市场很快就对共享单车失去了信心。由于资金链断裂，共享单车企业一个个死去，市场哀鸿遍野。

在资本的助推下，一个根本不可能盈利的行业被吹上了天！

通过一轮轮的融资，推高企业估值，让自己的投资获得快速增值和回报。这就是资本的本性。可以说，资本的逐利性在共享单车市场暴露得淋漓尽致。但最终成了击鼓传花的游戏。除了留下一地鸡毛，还为共享经济上了生动的一课，为我们留下许多启示。