崂应7003型油气回收多参数检测仪在加油站油气回收检测中的应用

巫培山，张维宇

(中国广州分析测试中心 广东省化学危害应急检测技术重点实验室，广东 广州 510070)

1 引言

石油是不可再生资源，并非取之不尽用之不竭。汽油在储运、装卸和加油过程中，会产生大量的油气排放，不仅会造成石油资源浪费，也会给环境带来巨大的污染。运用油气回收技术回收储运、装卸和加油过程中产生的油气，能有效防止油气挥发造成大气污染和消除安全隐患[1～4]。油气回收系统的有效可靠是保证油气回收正常运行的关键所在，因此，对油气回收系统进行日常检测是必不可少的[5～7]。针对加油站油气回收检测，目前常用的检测仪器有中机YQJY-2型和崂应7003型。本文运用崂应7003型油气回收多参数检测仪对加油站油气回收系统进行检测，简述了主要检测过程，对检测中常遇到的问题进行了探讨，提出了解决办法。

2 检测过程

崂应7003型油气回收多参数检测仪操作相对简单，密闭性、液阻和气液比等参数检测一体化。具备防爆性能、无声快速打印、拼音输入、U盘读写等智能集成，并且移动、运输、组装方便。

2.1 检测前准备

确认加油站是否具备检测条件，检查检测仪器电池电量、防静电服/鞋、氮气，明确人员分工(记录员、操作员、安全员)，检测仪器自身密闭性等。

2.2 现场检测操作

长按检测仪电源开关2 s开机，仪器进入初始状态，进行自检，自检完成后进入主菜单，设置相关参数，仪器调零。

2.2.1 密闭性检测

按标准正确连接管路，选择密闭性菜单进入检测准备界面，检测油气回收系统油罐内剩余压力，当压力值大于125 Pa时需要求加油站工作人员打开系统回气口泄放压力，等检测仪压力表计数不起过125 Pa，开始倒计时30 min。在此期间，填写相关记录、读取油罐容积和汽油体积，检查末端P/V阀门是否打开、加油机内油气回收管路阀门是否打开等。30 min后进入加油站油罐剩余汽油体积设置界面，输入汽油体积。断开出气口和适配器连接管的连接，开启进气阀，打开氮气瓶阀门，设置输出压力为35 kPa，调节流量为50 L/min，加压至550 Pa。调节出气口阀门使压力降到500～505 Pa后，启动密闭性检测。仪器自动每隔1 min记录一次压力值，直至5 min后检测结束。

2.2.2 液阻检测

选择菜单进入液阻检测界面，开启氮气瓶，调节压力为35 kPa，启动液阻检测，检测仪首先进入18 L/min流量调节状态，待流量稳定后，系统自动进入检测状态，开始倒计时50 s记录液阻值，28 L/min和38 L/min流量下的液阻检测同理。液阻检测完毕后恢复油站正常状态。

2.2.3 气液比检测

正确连接仪器管路，预先向油桶内加入15～20 L汽油使油桶具备含有油气的初始条件，进入气液比检测菜单，设置加油枪编号，设置档位，进入气液比检测界面，清零加油机上的示值，启动检测的同时，向油桶加油15～20 L后停止加油，输入加油体积后确认显示检测结果。

2.3 文件打印

在查询主界面，进入系统密闭性文件菜单，选择打印配置选项，设置打印，进入文件打印菜单，设置起始和结束编号，即可打印相关文件。液阻文件、气液比文件和自身密闭性文件打印操作同理。

3 检测中常见问题分析

3.1 检测中的安全注意事项

检测仪在加油站工作期间，必须进行良好接地，检测人员必须做好防静电措施。检测仪的压力发生器和打印机为非防爆设备，进行仪器自身密闭性检测和文件打印时不得在工作区域内进行。由于某种原因需要短时间内关闭电源并再次开机时，应在关闭电源至少5 s后才能再次开机。检测过程要和加油站工作人员沟通共同做好安全工作。

3.2 密闭性检测常遇到的问题

3.2.1 三项指标检测先后问题

有些人认为《加油站大气污染物排放标准》[4]把液阻检测方法写在密闭性检测方法前面，所以可以先检液阻再检测密闭性，但这是错误的。因为密闭性合格与否，关系到液阻和气液比检测数据的有效性，因此加油站回收检测时必须先检测密闭性。

3.2.2 油气回收系统泄漏点

(1)三通检测口、P/V阀、油气回收口球阀等阀门。阀门老化、损坏、是否正确关好是泄漏的常见现象，检测时可通过逐一打开/关闭各环节阀门的方法排查原因。

(2)油罐大法兰盖、量油口和液位仪探棒接口。这些地方密封不严也会导致回收系统不密闭，可以通过在检测过程中涂抹肥皂水等进行简单检查。

(3)加油机、油气回收管路。加油机、油气回收管路极少出现泄漏，在检测过程中如无法判定是其它环节出现泄漏，只能让加油站联系专业施工工程人员进行检修。

2018年对广州市南沙区50多间加油站进行监督性检测时，常遇到的密闭性检测典型问题见表1。

表1 密闭性检测过程中典型问题分析案例

3.3 液阻检测常遇到的问题

(1)液阻检测结果较大，首先检查集液井内的油液是否过高，如过高则清理井内积油即可。另外是管线内的凝析液体滞留较多，这主要是由管线变形、管线的坡度引起的，地面超重车辆或地面震动引起地面沉降，从而使管线变形或形成了不良坡度影响了凝析液体的滞留，甚至造成堵塞。可以考虑用高压氮气充气把凝析液体吹出管路外，如无法解决，只能让施工工程人员进行重新检修。

(2)液阻检测结果偏低，一般都是连接管线的泄漏引起的。在油气回收系统密闭性良好的前提下，检查检测仪与三通检测接口之间的连接密闭性。

2018年对广州市南沙区50多间加油站进行监督性检测时，常遇到的液阻检测典型问题见表2。

表2 液阻检测过程中典型问题分析案例

3.4 气液比检测不合格主要原因

(1)加油枪回气调节不当可使气液比偏大或偏小。此时可以通过调节加油枪回气管线上的回气阀使气液比在标准范围内。

(2)检测时无回气现象。如出现检测时无回气现象，此时检测仪显示回气流量很低甚至为零。造成无回气的原因：一是可能真空泵出现问题，应检查真空泵是否开启；二是可能加油枪回气管路堵塞，需拆开加油枪进行检查，如有油液，清理干净即可。

(3)适配器选用不当造成结果相差甚远。检查适配器是否适用加油枪、是否密封性良好。如适配器不配套则更换正确的适配器；如不密封，可以涂硅油确保密封，如是密封垫老化则需要更换密封垫。

(4)加油管路的畅通影响气液比的稳定性。加油管路内有杂质，造成加油机滤网在一定程度上的堵塞或不顺畅，影响了加油枪的加油效率，间接影响了气液比的结果。这时应清洗加油机滤网，保证油路顺畅。

4 结语

加油站油气回收系统是降低汽油泄漏的有效措施，为保证加油站油气回收系统的正常运行，必须定期对其进行油气回收检测，油气回收检测工作至关重要，是能让相关部门及时掌握油气回收系统的工作状态，为其提供技术依据。本文应用崂应7003型油气回收多参数检测仪对加油站油气回收检测过程进行分析，并结合加油站油气回收检测常遇到的问题进行探讨，提出了常见问题的解决办法，对加油站油气回收检测工作提供了一定的参考借鉴作用。