浅谈柔性基层路面在公路工程中的应用

马中州

摘 要：在公路工程施工中，柔性基层施工技术运用极为广泛。为保证工程施工质量，必须严格按照施工规范以及施工要求进行施工，对沥青混合料的拌合、运输、铺摊以及碾压进行严格地控制，保证工程施工质量。

关键词：柔性基层路面；公路工程；技术特点

1 柔性基层技术特点

针对半刚性基层沥青路面弱点，柔性基层沥青路面由于其良好的使用性能在许多国家得到应用，取得了比较好的使用效果，柔性基层沥青路面结构类型一般分为两种：一是级配碎石基层沥青路面结构；二是在级配碎石基层下加铺一层半刚性底基层，由于半刚性底基层模量较大，级配碎石基层的非线性特点得到发挥，有利于降低沥青层层底拉应力和拉应变，增强沥青层抗疲劳能力。柔性基层沥青路面与半刚性基层沥青路面具有不同的性能特点，可以与半刚性基层沥青路面互为补充。柔性基层沥青路面结构通过采用沥青稳定碎石或级配碎石材料做基层，对交通荷载的响应变的不太敏感，通过自身良好的弹性形变特点，对重交通荷载的适应能力更强，同时，由于两种材料对水的稳定性好，对延长和提高沥青路面的长期使用性能具有更好的作用。

2 公路工程柔性基层路面施工要点

某公路工程路基主要采用水泥稳定综合基层，路面为沥青混凝土。道路运营过程中，因基层材料干缩问题导致路面出现了严重病害，如裂缝、车辙等，为保证基层稳定，不破坏原路面路基强度，决定采用LSYM-30柔性基层施工。

2.1 拌合与运输

沥青材料采用导热油加热，加热温度控制在170～180℃以上，矿料加热温度比沥青温度高10～20℃，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌合的沥青混合料出厂温度170～185℃，避免出现花自料。超温料，混合料温度超过195℃者予以废弃，并保证运到施工现场的温度在170℃左右。

混合料运输车辆设置温度检查孔，孔径2cm，设置位置在车帮以下50cm，车厢前沿向后100cm。在拌合厂由拌料检测员用数显温度计对每车混合料温度进行检测并填写拌合站发料记录，对温度不合格的料予以废弃并立即通知拌合站操作人员提高或降低料温，保证混合料出料温度符合要求。沥青拌合站有随时显示、储存、打印沥青混合料配合比等相关参数功能。拌合完毕后试验室对沥青混合料进行沥青含量、级配筛分、析漏、飞散等指标试验以确保级配及混合料拌合的稳定性。沥青混合料的拌合采用酉姆4000型沥青拌合站，计划每锅拌合时间控制在45s（其中干拌时间不小于5s）。拌好的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不予使用，并及时调整拌合时间。

采用干净有金属底板的载重解放自卸车20辆运送混合料。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆配备篷布覆盖，车槽四角密封坚固。沥青混合料运输车的底板和侧板上抹一层隔离剂。沥青运输车在透层上行驶时应匀速、慢速、期间严禁转弯、调头、急刹车。沥青料运至现场后，现场收料员凭出料单收料，并检查混合料质量，混合料无花自料，无结团成块或严重的粗料分离现象，温度不低于1700℃，合格后方可允许卸料。

2.2 混合料摊铺

沥青混合料缓慢、匀速。连续不间断地进行摊铺，摊铺时摊铺机开启强振，拟采用1.253的经验松铺系数，两侧挂钢泛线的方法来控制摊铺机行走时的标高。摊铺时摊铺机后设检测员，在两侧钢泛绳方向拉线，用直尺量出高差，并作记录，以便及时调整摊铺的厚度。将两台摊铺机分别组装成9m（摊内侧处）和6m（摊边部），梯队联合摊铺（9m在前，6m在后），两台摊铺机前后距离控制在5m以内，前一台根据中间钢丝线与临时设置的标高控制尺控制标高、厚度及平整度，后一台根据边部钢泛线和前台摊铺面控制标高。厚度、平整度。前后摊铺机摊铺采用热接缝。熨平板在摊铺前预先加热至1000℃，防止离析。拖痕从而保证摊铺的稳定性及平整度。夯锤采用7级，螺旋送料器高度25cm。

摊铺混合料时，摊铺机前进速度与供料速度协调，面层的摊铺速度按1 m/min控制（沥青混合料拌合速度一般为300吨/h，摊铺量为290吨/h，拌合比摊铺略有富余）。摊铺机保持连续摊铺，速度均匀，摊铺过程中不得随意變换速度，避免中途停顿，以保证摊铺平整度。有专人指挥卸料，一车卸完下一车要立即跟上，摊铺机前始终保持2辆车以上处于卸料等待状态。摊铺室内混合料高度保持在螺旋送料器高处2/3，送料要均匀。

2.3 混合料压实

1）初压。11吨压路机静压2遍，碾压速度定为3cm/h采用从低处往高处碾压的方案进行碾压（超高段），相邻碾压带重叠30cm，压完全幅为一遍。每遍压完后测量。记录碾压后的时间、温度、压实度、标高。

2）复压。紧接在初压后进行，采用13吨、15吨双钢轮振动压路机与胶轮压路机组合碾压，碾压顺序为：第一遍，13吨振动压路机；第二遍，15吨振动压路机；第三遍，13吨振动压路机；第四遍，15吨振动压路机。相邻碾压带重叠30cm，碾压速度设定为3km/h）每遍碾压完成后测量。记录碾压后的时间、温度、压实度、标高，经检测压实度符合要求后，不再碾压，确定碾压遍数。

3）终压。终压紧接在复压后进行，用15吨振动压路机静压2遍，碾压速度为3km/h，至消除轮迹为止。每遍压完后测量、记录碾压后的时间、温度、压实度、标高。

压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒水，压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候、振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。在当人碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。压路机应在已冷却的路面或路面以外加水。

碾压过程中每碾压完成一遍后，记录时间，采用温度计测量温度，并用核子密度测其密度，碾压完成后，绘制碾压遍数与压实度关系曲线温度与时间关系曲线分析确定最佳碾压组合。

2.4 接缝处理

针对纵向接缝，可采用梯队摊铺形成的热接缝，由于2台摊铺机前后距离较短（小于5m），压路机注意跨缝碾压，消除缝迹。此外，横向接缝处理时，每次摊铺完毕后尽量控制使两个摊铺机在一条线上，施工前用3m直尺沿纵向测量，确定横向接缝位置。埋设枕木并用人工将枕木后的料整平，深度为松铺厚度。枕木前原地面采用石屑铺垫5cm后用混合料摊铺顺坡以便压路机上下进行碾压。碾压完成待料温冷却后将枕木起出，使用切割机将接茬切直，涂刷适量乳化沥青。再次摊铺前，摊铺机熨平板加热使接茬软化，再按规范要求摊铺，接缝处的小缺陷采用人工修补，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。

3 结束语

综上所述，近年来，我国公路工程建设规模逐步扩大，建设质量也得到了人们的普遍关注。随着公路通车使用时间的增加，路面早期破坏问题也逐步显现，半刚性基层沥青路面结构缺陷是产生沥青路面早期病害的直接原因。柔性基层沥青路面因其使用性能良好，在公路路面施工中得到了广泛的应用。柔性基层的应用，可有效提升工程质量，延长公路使用寿命。

参考文献

[1]北拉里丁·阿力木，刘豪斌.柔性基层沥青路面结构研究综述[J].智能城市，2018（07）.