2014款宝马X6车后行李箱盖不能完全打开

马鞍山市宝景汽车销售服务有限公司 胡文蔷

故障现象一辆2014款宝马X6车，累计行驶里程约为4万km，因后行李箱盖无法打开到设定位置而进厂维修。

故障诊断接车后维修人员对故障进行验证，发现使用遥控器上的后行李箱盖按钮和后行李箱盖外部开关均无法将后行李箱盖打开到设定的位置。用宝马专用检测仪（ISID）进入快速检索界面，未读取到任何故障代码。维修人员通过中央信息显示器（CID）对后行李箱盖的开启角度重新预设定，故障依旧。

使用遥控器上的后行李箱盖按钮和后行李箱盖外部开关能控制后行李箱盖的开启和关闭，说明便捷进入及起动系统（CAS）已经将开启和关闭后行李箱盖的信号通过K-CAN网络总线传递给后行李箱盖提升装置（HKL）及接线盒电子装置（JBE），因此，排除CAS有故障的可能。接线盒电子装置（JBE）在对后行李箱盖锁进行解锁操作的同时，通过后行李箱盖锁内的开关传感器来识别后行李箱盖是否打开关闭，而该车的后行李箱盖已经打开，只是无法打开到预先设置位置，说明JBE不存在故障。

反复开启、关闭后行李箱盖，发现后行李箱盖在打开过程中，如果用手辅助推动后行李箱盖，则后行李箱盖可以打开到预先设定位置，由此推断导致该车后行李箱盖无法打开到设定位置的原因可能有：后行李箱盖机械卡滞或故障；后行李箱盖提升装置故障。

经过与其他同款车对比，发现故障车后行李箱盖在开启和关闭时均没有明显卡滞现象，用润滑油脂对后行李箱盖铰链等进行润滑后试车，故障依旧，初步排除后行李箱盖机械卡滞或故障的可能。

根据相关电路测量后行李箱盖提升装置的供电和搭铁，均正常。连接ISID，在后行李箱盖完全关闭状态下，ISID数据流显示左右后行李箱盖提升装置位置增量均为0（图1）；分别使用遥控器上的后行李箱盖按钮和后行李箱盖外部开关控制后行李箱盖开启，当后行李箱盖打开到不再上升时（未打开到设定位置），数据流显示左右后行李箱盖提升装置位置增量分别为610和615（图2）；用手推动后行李箱盖至完全打开状态，数据流显示左右后行李箱盖提升装置位置增量分别为1 126和1 131（图3）。

查看维修资料得知，正常情况下，后行李箱盖在完全关闭状态下，左右后行李箱盖提升装置位置增量均为0；后行李箱盖在完全打开状态下，左右后行李箱盖提升装置位置增量均为1 100（允许有±100的误差）。对比可知，该车后行李箱盖提升装置和左右撑杆霍尔传感器工作无异常。

图8 后行李箱盖关闭时的增量为0（截屏）

图2 后行李箱盖故障时的增量状态（截屏）

进一步查看维修资料得知，后行李箱盖在开启或关闭过程中，如果后行李箱盖提升装置监控到霍尔传感器脉冲信号消失或撑杆电动机工作电流升高时，后行李箱盖提升装置会默认识别到一个锁止，并切断对左右撑杆电动机的供电。进入ISID万用表界面，读取左右撑杆电动机工作时的电流，发现左侧撑杆电动机工作时的电流最高可以达到4.3 A左右，右侧撑杆电动机工作时的电流最高可以达到3.3 A左右。测量正常同款车的撑杆电动机工作时的电流，均在3.3 A左右，由此推断左侧撑杆电动机损坏。拆下左侧撑杆电动机检查，发现其轴承明显有松旷现象。

图3 后行李箱盖完全打开时的增量状态（截屏）

故障排除更换后行李箱盖左侧撑杆电动机后试车，使用遥控器上的后行李箱盖按钮和后行李箱盖外部开关均能使后行李箱盖打开到设定位置，故障排除。

故障总结该车后行李箱盖无法打开到设定位置是因左侧撑杆电动机轴承松旷，电动机运转时电流增大（转子转动时有阻力），导致后行李箱盖提升装置在后行李箱盖打开过程中错误判断为锁止信号，从而启动锁止功能并切断撑杆电动机的供电。