以严复与詹天佑的人生际遇看清末留学事业的深远影响

【摘要】严复，中国近代著名的启蒙思想家、翻译家、教育家；詹天佑，中国近代铁路工程专家。二人生平所处时代较为接近，正值“西学东渐”、洋务方兴的历史时期，且颇具相似之处。本文拟从两人生平的相同经历入手，展示清末政府选派留学生主动学习西方的两种不同形式以及对清末留学事业的深远影响。

【关键词】严复；詹天佑；福州船政学堂；留学；学部

【中图分类号】H159 【文献标识码】A

严复，生于1854年，卒于1921年，中国近代著名的翻译家、教育家，清末极具影响的资产阶级启蒙思想家；詹天佑，生于1861年，卒于1919年，中国近代铁路工程专家，被后世尊为“中国铁路之父”。二人生平所处时代较为接近，且颇具相似之处。

一、求学福州，任职母校

严复和詹天佑的相同经历始自他二人都曾在福州船政学堂学习和任教。福建船政学堂是中国第一所近代海军学校，学堂设造船、轮船驾驶两个专业，分别聘请当时世界造船和轮船驾驶技术最优的法国和英国教员执教。又因为相对于船政局所在的方位，造船专业教室在前，轮船驾驶专业教室在后，因此又分别被称为“前学堂”和“后学堂”。

严复于1867年通过第一届招生入学考试，进入后学堂学习轮船驾驶。1871年，严复以“卒业大考最优等”的成绩毕业。此后，直至1877年赴欧留学，先后在船政局自造驱逐舰“建威”“扬武”两舰上实习。1881年，詹天佑结束留美回国，被派往福州船政局后学堂学习轮船驾驶，为后学堂轮船驾驶专业第八届学生，翌年即以一等第一名的成绩毕业，后被派往“扬武”舰上实习。詹天佑被派往福州船政学堂时，严复已经奉命北上天津，任职于天津水师学堂（又称北洋水师学堂）。在此之前，留欧归国的严复在福州船政学堂担任教习，时间大约在1879年底至1880年8月。詹天佑也有着同样的经历，他于1884年2月至10月任后学堂教习，而且因为教导出力，获得清政府授予五品军功衔。

二、负笈欧美，学有所成

严詹二人都是清末官派留学的直接受益者，二人的留学经历分别代表了当时晚清政府向西方学习的两种形式：一种是选派幼童，前往美国，接受西式教育，以十五年为限，学成归国可堪重用；另一种是在国内接受专业教育，择优选派，前往欧洲英法等国，以两年为限，速成归国。就留学先后而言，詹天佑要早于严复。詹天佑是清末中国第一批官派留美幼童之一。1872年，正值总角之年的詹天佑成功考取首批官派留美幼童，与其他幼童共三十人，随容闳（中国近代著名的教育家、外交家和社会活动家，留美幼童计划的发起人）远涉重洋，到达美国康奈狄克州的哈德福城，开始了长达九年的求学生涯。1878年，詹天佑以优异成绩考入美国著名的耶鲁大学谢菲尔德理工学院，学习土木工程铁路工程专业，于1881年毕业并获得哲学学士学位，后因留美幼童计划中止，奉命回国。而严复则是完成在福州船政学堂的学业以后，又在巡洋舰上实习了五年以后，才于1877年，根据北洋大臣李鸿章对船政学堂学生“入堂、上船、出洋”的规划，成为首批官派留学生之一前往欧洲。严复被派往英国继续学习轮船驾驶，同年10月，严复等六名留学生通过了严格的考试，进入久负盛名的英国格林尼治皇家海军学院。1879年7月，严复完成了学业，正准备开始实习之际，国内以船政学堂亟需教员为由，召他立即回国执教。于是，严复乘船离开英国，结束了留学生活。

三、离闽从教，北上南下

严复于1880年8月奉李鸿章之命北上天津，任职于天津水师学堂。天津水师学堂是中国北方第一所海军学校，为近代中国培养了一大批海军人才，在此毕业的学生很多成为北洋海军的骨干，不少人在甲午海战中为国捐躯，有的成为后世名人。如现代女作家冰心之父谢葆璋、民国总统黎元洪，以及人们熟知的著名爱国教育家、南开大学创始人张伯苓先生，当年都就读于天津水师学堂。严复在此先后担任过总教习、会办、总办等职务，从事海军教育工作长达二十年之久。作为一名海军教育家以及头顶船政学堂首届毕业生的光环，他曾自夸道：“（海）军中将校，大率非同砚席，即吾生徒”。

在詹天佑福州船政学堂任教期间，1884年8月爆发了中法马尾海战，福建水师损失惨重，自此一蹶不振。交战期间，法国舰炮轰炸了福州船政学堂等近岸目标，校舍等损毁严重。同年10月，詹天佑应两广总督张之洞之聘南下广州，在广东博学馆担任英文教习。广东博学馆后经张之洞仿福州、天津办水师学堂之例，改建为广东水陆师学堂。

由此可见，离开福州船政学堂以后，两人都供职于海军学校，从事教育工作，不同的是一个北上天津，一个南下广州。且从教时间上，严复要远胜于詹天佑。

四、报国殊途，学部共事

严复在传播西学方面更为人所熟知，他是我国近代最著名的启蒙思想家。中日甲午战后，严复曾在福州船政的诸多同窗如刘步蟾、邓世昌等人及半数服役于北洋水师的天津水师学堂毕业生壮烈殉国，这件事对严复的打击极大，在经历了第四次科举考试失利后，他把更多的精力投入到传播西学，尤其是在翻译西方名著和创学办报方面成绩斐然。严复翻译了《天演论》《原富》等诸多西方学术名著，离开北洋水师学堂后，严复先后出任安徽高等学堂监督、复旦公学和北京大学等校校长，以教育救国为己任。他还创办了《国闻报》等进步报纸，刊登国内各省要闻，在维新运动中影响很大，成为维新派的重要宣传工具。时人康有为称赞严复是“精通西学第一人”。

而詹天佑则于1888年经留美同学推荐北上天津，正式投身铁路建设事业。1893年，在修建关内外铁路滦河大桥时，詹天佑首次在国内桥梁施工中使用“气压沉箱法”成功解决了桥墩基础打桩的难题，令当时的外国工程师刮目相看。1909年，举世闻名的京张铁路奠定了詹天佑在铁路工程领域的崇高地位。京张铁路是由中国人自行勘测、设计、施工和管理的第一条干线铁路，由詹天佑担任总工程师，打破了外国人对我国铁路工程技术的垄断，极大地提升了国人的志气和民族自尊。继京张铁路之后，詹天佑先后在川漢、粤汉等铁路公司任职，为我国的铁路建设事业奔波于大江南北。

随着留学归国人才数量的增长，清政府越来越重视对归国留学生的考核，指定这一工作由成立于1905年的学部负责。翌年，学部奏请朝廷批准后，邀请严复（留英）、詹天佑（留美）、魏瀚（留法）、刘庆汾（留日）等人担任襄试同考官，负责考试的出题及阅卷等具体工作。就这样，两位时代骄子走到了一起。据时任学部尚书荣庆的日记所载：九月初二日（1906年10月19日）考试结束，荣庆“到学部钤榜，并与各试官合照一相”。令人庆幸的是，这张照片被保存了下来，在北京詹天佑纪念馆便能见到复制图片。

五、报捐授衔，同科进士

严复和詹天佑年幼时都曾受过传统的私塾启蒙教育，对入仕为官都有着自己的追求。严复曾参加过四次科举考试，都没有取得功名。1884年，因在天津水师学堂办学有功，经李鸿章保奏，以游击补用。1888年10月，严复以纳捐的形式获得“同知双月选用”待遇，次年经海军衙门保奏，获“知府不论双单月选用”待遇。而詹天佑虽然没有他参加科考的历史记载，但他也曾在1897年和1902年靠納捐获授“选用州同”“选用同知”等待遇。后因在铁路领域业绩突出，于1905年升“选用道员”，1908年任邮传部二等顾问官时加授二品衔。1910年1月，严复和詹天佑同时收到宣统皇帝上谕，钦赐严复文科进士第一名，詹天佑工科进士第一名，兴许是詹天佑当时已加二品衔的缘故，詹天佑排名在严复之前。

六、留洋楷模，影响深远

自1840年鸦片战争爆发以来，清朝政府的统治江河日下，以“自强、求富”为口号的洋务运动企图“挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾”，年轻的严复和詹天佑身处其中，是各自所代表的官派留学群体的佼佼者。以严詹二人为代表的清末留学生群体在推动社会走向近代化的过程中发挥了重要的作用，促进了清末邮电、矿冶、铁路以及海军、外交等事业的发展，也为后续的官派留学打开了一条通道，积累了经验。留学生归国后在为晚清政府培养了一批新式人才的同时也推动了近代中国社会人才观念的转变。这些人凭借他们的智慧和才干，很快成为清末各领域的骨干力量，为近代中国的近代化事业做出了重要贡献。

参考文献：

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[5]刘宁.非凡的詹天佑[M].北京：北京燕山出版社，2018（9）.

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作者简介：张贝贝（1984-），男，汉族，河北邯郸人，历史学硕士，中国铁道博物馆，馆员，研究方向：博物馆展陈设计、铁路史。