罗阳：海天英雄，时代楷模

军工

2012年11月25日12时48分，在看着自己亲手打造的战机于“辽宁舰”上成功着舰后，罗阳，这位歼-15研制现场总指挥、沈阳飞机工业集团（简称沈飞）的掌舵人，突发心脏病，猝然离世。这一刻，距中国首批舰载机成功着舰起飞仅仅十多个小时，距中国第一艘航空母舰入列整整两个月。来不及与亲人道别，来不及拥抱等他凯旋的战友，来不及再看一眼机库里那整装待发的战机……

罗阳出生于军人家庭，长在部队大院。“报国”“忠诚”“奉献”，他早早融入这样的文化。1978年高考，他本可以报考名气更大的院校，但最终在志愿栏里填上北京航空航天大学的名字。

沈阳飞机设计研究所，被誉为中国“战斗机设计研究的基地，航空英才的摇篮”。1982年夏天，罗阳大学毕业分配到这里，成为一名飞机设计员。那时，我国自行研制生产的二代战机——歼-8Ⅱ型飞机正处于设计攻关阶段。罗阳被吸收到设计团队，从事座舱盖研发。钻到地下室里，他一干就是好几个月。设计出图后，要到沈飞跟产。那时没有汽车，自行车也凑不齐，他和同事们每天早晨列队跑步十几里路到沈飞。

干航空，最怕的不是辛苦，不是清贫，是没事干。航空工业曾有过近10年的低谷期，几年等不来一个新型号，没有几项新任务。从二十世纪九十年代中期起，中国国防工业再次腾飞。经历长长的等待，当担子忽然压上来时，不难想象他有多兴奋，他如饥似渴地投入到型号任务中。

2002年，他调至中航工业沈阳飞机工业集团有限公司，数个重点型号同时研制，他一天比一天忙。十年间，他在沈飞担任了多个重点型号的研制现场总指挥，他和班子成员一道，带领沈飞实现了歼击机从二代机到四代机的跨越，他以飞行般的速度去履行航空报国的使命。

罗阳担任沈飞总经理5年，沈飞实现5个型号首飞。他们每年为客户交付的战机从最少时的4架猛增至近百架;5年中，沈飞的产值从49亿元上升至123亿元……

半个多世纪里，航空制造业的零件加工生产能力大都得到提升，但在装配领域，以手工为主的局面并没有太大变化。罗阳就任沈飞总经理后随即推行严格化、规范化、标准化、精细化的数字化管理。罗阳说，研制战机，要么是零分，要么是一百分，没有中间分！

2011年，按照航空工业发展战略，罗阳着手组建快速试制队伍，以提高新机研制、装配的效率。这一创新在沈飞引起一些争议。罗阳一句“搁置争议，先干起来看看”，就创造出我国航空工业全新的快速反应的生产方式。

罗阳担任沈飞董事长、总经理的5年，是沈飞新型号飞机任务最多、最重的5年。难关难度，难题难点，好像排着队一样。罗阳善于解决问题，采取多种措施推动研制进度，创造了新机研制提前18天总装下线，从设计发图到成功首飞仅用10个半月的奇迹。

2012年1月，罗阳担任中国第一艘航空母舰舰载机歼-15研制现场总指挥。没有经验，也没有现成的关键技术可以借鉴。重重考验摆在罗阳面前，可是他就有这么一股不服输、不懈怠的劲头。人们形容罗阳“是在以冲刺的速度跑马拉松”。

从接到舰载机任务那天起，他一直奋战在研制现场、试验一线。工作节奏最初是“711”，每周干7天，每天干11個小时;在最后冲刺的1个月，他也冲到极限，变成“720”，几乎每天工作达到20个小时。

前20年研发设计飞机，后10年制造生产飞机，罗阳的一生奔跑在航空报国的跑道上，取得一项项历史性突破。