浅谈城市人行天桥桥面铺装材料

吴延辉

（兰州市城市建设设计院，甘肃 兰州 730030）

0 引言

近年，城市启动了畅通工程，为缓解交通拥堵及市民过街安全问题，开始修建大量的人行天桥。人行天桥属于城市慢行交通系统，它为行人提供安全、舒适的步行体验。因此，如何选择合理的天桥铺装已成为建设的重要环节。本文参考一些实际工程，浅要阐述常用人行天桥铺装材料应用。

1 桥面铺装

近年来人们逐渐意识到服务于行人的基础设施的重要性，城市人行过街天桥在缓解交通拥堵、缩短步行距离、美化城市景观等方面，保障和提高了城市生活的质量。人行天桥步道应给人带来安全感、舒适感，而这些更多的取决于步道的材料、颜色、形式。早期人行天桥建设由于资金限制，桥面铺装材料大多采用较为便宜的混凝土铺装，其景观效果、通行舒适度及防滑性能上体验不佳。而现在，天桥的选材用料则更注重行人的视觉效果，以及行走的舒适性，更多的新材料、新技术随之应用于实际工程中。

1.1 防滑橡胶板铺装（见图1）

图1 防滑橡胶板铺装结构示意图

聚氨酯橡胶为聚合物主链上含有较多的氨基甲酸酯基团的系列弹性体材料，实际为聚氨基甲酸酯橡胶。由于聚氨酯橡胶的物理、力学性能很好，通常应用于田径跑道、医疗器械、汽车元件等。该材料属于柔性铺装，视觉效果及舒适性较好，但施工过程中对气温及天气的要求较为严格，必须在常温、无暴晒及无雨天气方可施工。施工时需要对天桥结构表面进行清洁，均匀涂抹粘结剂并铺设彩色防滑橡胶板。在实际的天桥维护中发现，该材料在暴晒及雨水侵蚀下，常常发生大面积的收缩、鼓包、卷曲、翘边等问题，需整体拆除铺装，导致后期维护比较困难，增加维护成本。

1.2 EPDM铺装（见图2）

图2 EPDM铺装结构示意图

E P D M材质又叫做乙丙橡胶，是以乙烯和丙烯为主要原材料合成。乙丙橡胶制品价格较低，弹性及化学稳定性好，具有耐老化、耐腐蚀、耐热性好的优点，广泛用于房屋建筑、电线电缆、汽车工业等领域。该材料也属于柔性铺装，在视觉效果及行走舒适度上体验效果较好，但因其材质较软，在耐磨性能上存在不足。E P D M铺设时材料需分层铺筑，底层铺设时用黑色橡胶颗粒和专用胶水配比搅拌，均匀后形成橡胶地垫粘结剂，将混合后的材料用刮尺摊铺、压实。面层材料采用彩色E P D M颗粒和胶水搅拌而成，形成的混合料需进行热铺。由于天桥梯道边缘长期受蹬踏作用，E P D M易成片脱落及磨损，导致观感降低，后期维护受机械、材料限制，修补效果不佳。

1.3 塑木铺装（见图3）

图3 塑木铺装结构示意图

塑木主要以塑料等回收的废旧塑料为原料，通过添加木粉、稻壳、秸秆等废植物纤维，混合成新的木质材料，再经挤压、模压、注射成型等塑料加工工艺，生产出的塑木板材。塑木产品防火、硬度高、耐腐蚀、安装简单，产品多用于户外栏杆、长椅、凉亭、栈道等。该材料虽然属于柔性铺装，但材质较前两种材料稍硬，主要用于户外地板、栈桥、公园等休憩场所。塑木板施工时，需先在天桥结构层上铺设方钢龙骨，然后用螺丝将塑木板固定在龙骨上。塑木材料价格接近实木，采购成本较高，行人步行脚下舒适性一般，但防腐耐磨性好，后期维护更换较为简便。

1.4 陶瓷防滑颗粒铺装（见图4）

图4 陶瓷防滑颗粒铺装结构示意图

彩色陶瓷颗粒是一种新型路面材料，它是采用高岭土、长石、石英和粘土为主要原料，外加无机高温色剂，经高温烧制而成。彩色陶瓷防滑路面耐磨性、防水性好，长时间使用不变色，铺设简单快捷，且工期短。该材料属于刚性铺装，材料抗冻、耐磨性好，普遍用于高速公路、交叉路口、公园、广场的路面铺设。施工时，首先按比例混合搅拌胶结料，并在桥梁结构面层上进行刮涂，然后在胶结料上均匀抛洒彩色防滑陶瓷颗粒，待胶结料固化后，清理未胶黏的浮颗粒即可。陶瓷防滑颗粒铺装在长期使用后未见明显脱砂和磨损痕迹，维护成本低，但不足之处是人行舒适性稍差。

1.5 光伏铺装（见图5）

图5 光伏铺装之实景

光伏铺装面层类似毛玻璃的半透明型材料，在防滑的同时还拥有较高的透光率，下层为光伏材料集成L E D灯带。白天能将太阳能转化为电能，夜晚根据光线明暗释放电能使L E D灯带实现夜间动态照明。光伏铺装为新型材料，铺筑时技术要求和组装精度较高，并需安装逆变一体机和蓄电池组，工程造价高，后期维护成本高。目前国内路面光伏材料还在实验阶段，并没有大面积成功铺筑的实际工程。

2 结语

随着社会经济的发展，城市人行过街天桥除了满足交通功能外，其景观设计越来越受到人们的关注。天桥除外观造型外，铺装材料的观感、舒适度，以及其科技含量逐渐开始被建设者重视。文中提到的几种人行天桥铺装材料特性各有优缺点，在实际工程的材料选择上，还应考虑环境因素、气候因素、荷载工况、工程造价、施工技术水平等因素，根据实际情况进行综合比较，选取最佳方案。