合肥市区域道路指路标志优化设计

林 羽 田晓春 方艳球 祝 凯

（安徽庐峰交通工程有限公司，安徽 合肥 230000）

城市道路指路标志是城市交通运行管理系统中不可或缺的一部分，合肥如今在快速发展，城市道路网变得越来越复杂，随之交通问题也越来越多，现有的道路指路标志系统不能很好地满足公众出行的需求。此次设计选择合适的设计区域范围，结合现有的道路指路标志和出行者的出行需求，对道路交通指路标志的样式和设置等进行合理全面的设计，以解决区域内指路标志现存的一些问题，提高指路标志的效用性，改善区域内交通系统环境。

1 设计范围选择及现状分析

1.1 路网范围选择

结合合肥市建设和规划现状，选择合适范围大小的路网区域。本次设计是在经济技术开发区内，以合肥学院为中心，选择了一片长宽各七公里的矩形范围，具体的覆盖范围为：合肥市经济技术开发区内，宿松路以西，翡翠路以东，北起G4001 合肥绕城高速，南至方兴大道的区域范围。

1.2 路网现状分析

1） 路网结构分析，统计得本次设计区域内共有42 条道路，其中有快速路1 条，主干路12 条，次干路8 条，支路21 条。道路交叉口共157 个。所选区域内快速路和主干道五横八纵的道路格局构成了四通八达的区域道路主要骨架，担负了区域路网主要的交通压力。设计区域内城市道路交通整体状况良好，但目前道路网络仍处于初级发展阶段，突出表现为：道路网中次干路和支路体系比重偏小，道路网级配结构较不合理；路网交通现状分析，设计区域对外交通和内部交通总体交通动作基本能维持较好的服务水平，但目前仍存在一些问题，如下：①主干道存在利用程度不均衡。由于道路等级和路网连通性等原因，主干道存在利用不均衡的现象。②现状道路网存在一定的结构性矛盾。所选区域内道路网体系内，次干道和支路网相对缺乏，不利于道路网系统发挥整体效能和交通效率的提高。③非机动车及行人对交通流的干扰比较大，造成局部交通混乱。

2） 路网指路标志现状分析，区域内主要路口现有的城市道路交通指路标志设置相对比较完善，但是仍存在以下几方面问题：①部分指路标志所携带的指路信息不标准，指路标志信息不能随区域道路网信息的更新而更新，导致现有指路标志信息与实际不一致，甚至会出现互相矛盾的情况。有些指路标志版面上的路名、距离信息布设位置不符合国家标准。②指路标志版面设计不规范。A.同种指路标志的版面样式、几何尺寸不统一,由于城市道路和公路在交通特性上存在多样性，部分城市的交通管理部门忽略了根据国标规定和要求对自身城市交通的特点进行进一步的调整[1]。B 版面破损，视认性差,某些指路标志相互遮挡或被行道树等遮挡，此外，部分指路标志放置时间过久没有修复，在历经风吹雨打之后，导致表面贴膜脱落，视认性很差，对城市整体形象产生影响，从而造成不必要的交通问题[2]。

3） 指路标志设置不合理，悬臂较短，遮挡现象较为严重；设置距离不合理；考虑到驾驶人有一定的识别分析时间，所以要在交叉口一定距离前设置指路标志，特别是在路网结构较复杂或人流量大的路段[1]。但现有指路标志通常在距离路口设置过短。

2 指路标志版面与设置设计

城市道路支路等级以上的道路应设置指路标志。本次设计只对设计区域内的一般城市道路进行指路标志的设计和优化，主要从版面和设置两方面入手。

2.1 版面设计

指路标志表达的含义要易于出行者理解，而且指路标志必须醒目、易于辨认，可以在较远的距离被人识别。指路标志版面设计是对指路标志的尺寸、颜色、图案形式、文字大小、位置及相互关系等进行设计，用来保证指路标志能被正确识别和获取信息。

1） 版面样式设计，现有指路标志中拼音字行中设有距离信息，但由于拼音字高较小，实际视认效果有限，为保证版面整体美观，故取消现状指路标志拼音字行中的距离信息，另考虑到完整性、美观性等因素，此次设计采用如图1所示版式的指路标志。此类标牌采用中英文对照，同时指示路名和方向，信息直观，版面简洁。

2） 版面版幅及字符设计，为了响应交通标志国际化的号召，合肥指路标志启用中英文对照，来提升城市整体形象。汉字排在英文字母上方。在单柱式标志、附着式标志内容为竖向中文布置时，可不采用中英文对照。拼音和英文部分第一个字母大写，其余小写。地名用汉语拼音，带有修饰成分的部分应使用英文，如“合肥南站”应译写为“Hefeinan Railway Station”，固用道路名称如“西二环路”应为“Xierhuan Rd.”。

合肥市现有指路标志版面尺寸基本为2.4m×4.0m，为保证整改工作的可实施性，降低整改工作量及资金成本，本次设计的版面尺寸确定为2.4m×4.0m。指路标志版面汉字高度应根据设计车速进行选取，设计区域内主、次干路设计速度分别为60km/h 和40km/h，参照道路设计速度与指路标志信息汉字高度对照表，主干路取为35cm，次干路和支路为25cm。英文翻译字高应为英文大写首字母字高为准，且选取中文路名字高的2/3，后续设计可根据实际情况进行适当调整。

3） 版面颜色设计，快速路辅路采用蓝底白字；一般城市道路的指路标志为蓝底白字，按主干路标准实施的规划快速路，指路标志同步按照主干路标准实施；旅游景区指路标志为棕底白字；除旅游景区外其他标志性目的地指路标志，均采用绿底白字。

2.2 设置设计

指路标志的设置位置和设置方式不仅与道路本身的属性有关，和周围环境也有关系，为此指路标志的设置需要根据每一块指路标志的实际进行设计。

1） 设置位置，由于本次设计区域内大部分道路限速均在40km/h 左右，其余道路有限速50km/h、60km/h 或30km/h，得出各类型指路标志的设置位置：限速60km/h 以上的城市快速路设置距离为80－120 米，如方兴大道；限速40－60km/h 的主次干道设置距离为50－80 米，如紫云路等。以上设置距离是指指路标志距离停车线的距离；右转提前分道时，以上距离是指路标志距离右转分道口的距离；若无停车线，则以上距离是指路标志距离前方交叉道路最近边线的距离。

2） 设置方式，指路标志的设置方式主要有右侧悬臂式、右侧柱式、右侧附着式、左侧悬臂式、左侧柱式、左侧附着式、门式和双悬臂式八种，主要可分为以下几类情况：中间有绿化隔离带的道路，这类道路中间隔离带通常仅种植较矮的植物，不会对指路标志造成遮挡，因此采用左侧悬臂式；无中央绿化带，机非存在绿化带的道路，这类道路的机非绿化带通常种植了树木，有的已经对现有指路标志造成了遮挡，有的在不久的将来也将造成遮挡，因此此类指路标志采用右侧悬臂式。同时对即将或已形成遮挡的树木做一定的修整或进行适当迁移，或对指路标志整体迁移，同时可在满足安全性要求的条件下适当增加悬臂长度。

3） 中间和机非均无绿化带的道路，这类道路主要分布在老城区，道路右侧树木遮挡较为严重，且树木迁移不易实施，为此需要对遮挡树木做较大幅度的修整，同时可适当增加悬臂长度。

3 结语

道路指路标志对道路使用者进行道路方向、距离等信息的指引，使出行者快捷、准确、安全地达到目的地，改善了交通拥堵情况，提高了出行效率，也减少了交通事故的发生。指路标志的设计和设置是一个不断完善、不断发现问题和修正问题的过程，要严格按照国家规范和标准，设计出统一准确的指路标志系统，在满足公众需求的前提下，使指路标志版面更加简洁，以利于增强指路标志的效用性。