制动灯开关引起ABS警告灯亮灯故障2例

陈 琨，刘春梅

（湖南汽车工程职业学院，湖南 株洲 412001）

ABS警告灯亮灯故障原因有很多，制动灯开关作为制动电控系统主要的信号，其工作较频繁，故障率较高。下面通过2个实际维修案例了解制动灯开关故障时引起ABS警告灯亮灯的诊断思路和方法。

1 故障案例1

1.1 故障现象

2012年的丰田锐志 （车辆代码GRX122L）出现ABS警告灯亮灯，检查发现踩制动踏板时，汽车后面所有LED制动灯都是亮的，但比正常时暗。

1.2 故障诊断

使用故障诊断仪读取故障码， 显示代码为“C1249”，含义为制动灯开关电路断路。查阅维修手册，故障代码C1249形成条件为当STP1端子电压在4.8~8 V之间持续0.5 s以上。由电路图1可知，故障原因可能在STOP熔断丝，制动灯开关总成和线束及线束插头，ABS控制单元和搭铁线路断路等。没有踩制动踏板时制动灯不亮，但从ABS控制单元有微弱的电流流过制动灯灯泡。ABS控制单元中的断路检测回路通过2个灯泡的并联电阻形成的分压电位大小来判断制动灯电路是否正常，因此，检测踩下制动踏板时灯泡电压是否是蓄电池电压就能判断开关是否正常。

图1 丰田锐志制动灯控制电路

1.3 故障排除

踩下制动踏板测量灯泡电压，只有7~8 V，低于蓄电池电压，所以制动灯变暗了。制动灯开关的电源侧电压是12 V，故障时通过开关后有大约5 V的电压降，显然故障出现在制动灯开关。

于是更换新的制动开关，再测试制动灯开关的输出电压降有了改善，制动灯也更亮了，ABS警告灯会熄灭了。

1.4 排故总结

此次诊断利用断路检测回路监控电压来判断制动灯线路的故障。当制动灯灯泡都断路时，并联电阻为无穷大，电位会很高，ABS控制单元会检测出故障，并亮故障灯。另外，安装不同瓦数的制动灯灯泡，或者改变灯泡的种类（比如：白炽灯和LED灯互换）， 由于改变了负荷的并联电阻，ABS控制单元可能会检测出错误，而点亮ABS故障灯。

2 故障案例2

2.1 故障现象

2012年日产天籁 （车型代码为J32，发动机型号VQ35），行驶距离为12.5万km。踩下制动踏板，ABS和TRC警告灯亮灯。

2.2 故障诊断

连接故障诊断仪，读取故障码为“C1142”，含义为压力传感器信号异常。由于压力传感器在ABS压力调节器内部，所以必须更换ABS压力调节器总成。由于新压力调节器总成价格很高，于是更换1个二手零件。但是二手零件更换后，只踩1次制动踏板，ABS和TRC警告灯又亮灯了。

看来故障不在压力调节器总成，于是先消除故障码，确认无故障码后，踩一下制动踏板，ABS警告灯亮灯，诊断仪显示故障代码也和前面一样。读取压力传感器的信号数据，随着制动踏板踩下和抬起的变化，数值在0~88 bar之间做相应的变化。这样看来，压力传感器是没有问题的，但警告灯亮灯的事实说明有某种逻辑控制上出现了异常。读取ABS和TRC正常工作所需的信号和输出的数据，发现“踩下制动踏板”的信号处于OFF的状态。分析电路图2，踩下制动踏板，观察汽车后方的LED制动灯，只有部分亮了灯，可能制动灯开关没有供电。该车制动灯开关安装在制动踏板上，兼起限位器的作用。拔下制动灯开关的插头，测量开关端子的电压，只有3 V左右的电压。不断地踩下踏板做反复泵压运动，电压达到12 V以上，制动灯也正常亮起，说明制动灯开关的接触点不良。

图2 日产天籁制动灯控制电路

2.3 故障排除与总结

更换制动灯开关后，电压正常了，ABS警告灯亮灯也消失了。

总结：踩制动踏板时，若制动灯输出电压处于阈值的电压之外 （图3），ABS控制单元不能判定制动信号是否为ON，于是被认为没有踩下制动踏板，但压力传感器又检测到制动压力发生了变化，因此ECU认为逻辑关系不正常，点亮ABS警告灯发出警告。

图3 制动灯开关电路和信号的判断基准

如果制动灯灯泡是白炽灯，开关的触点接触不良，完全不会亮灯，首先就会注意到制动开关的问题，但LED式的灯泡，只要少量的电压也能亮灯，所以没注意到开关的问题。该故障如果只看故障码，会诊断压力调节器不良，更换没有坏的部件，结果不能排除故障。所以必须养成对整个系统进行检查的习惯，同时也要灵活运用诊断仪，不但会读取和分析故障码，还要会读取和分析数据流。