新常态下我国旅客运输发展特点及优势

张杰

【摘 要】随着改革开放进程不断加快，我国经济水平持续稳定发展，国民生活水平进一步提高，这使得我国的旅游产业得到发展，旅游交通行业发生了明显的变化，在节假日中，旅客周转量、客运量、旅游交通的结构发生了不小的变化。本文结合了我国经济结构的变化，人口政策的转变、城镇因素的变化，探究了我国旅客运输的现状以及发展规律，并对未来的发展趋势进行预测，为我国交通客运行业改革提供参考。

【关键词】旅客运输；发展趋势；旅客运输需求

我国经过了一段时间的经济高速增长，现在已经进入了平稳的中高速发展，而经济结构也已经发生改变，由之前传统的投资方式转变为创新型驱动。近年来，我国的交通运输取得了长足发展，交通运输与经济增长是挂钩的，交通发达是拥有良好国民经济的基础，新常态下的经济会影响交通行业的发展，尤其是服务行业在中国的崛起对交通行业结构变化有一定的影响，随着供给侧改革的不断深化，我国的旅游交通出现了日新月异的繁荣景象，在节假日里，全国的交通运输能力满足不了百姓的出行需求，拥堵和“一票难求”的现象时有发生。未来我国的旅客运输市场会出现较大的变化， 个性化自驾客运会呈显著上涨的状态， 联程运输也将成为一种快速发展的新型组织模式， 城际客运需求将会随之扩大， 另外城镇居民出行的需求也会进一步增长。

一、中国客运的发展

旅客的周转量和客运量的变化：

1.客运量

我们对以前的数据进行分析发现，我们国家每一年的客运量都在不断的增加二零一四年的客运量相对一九九五年增加了有一点九倍之多[1]。在二零一五年的时候，客运量又出现过下降的趋势，客运量的增长是一个周期性的变化的过程。在二零一二年之前，我们国家的客运量的增长速度是告诉的，在之后是中速的增长。

2.旅客周转量

中国的旅客的周转量一直在不断地增长[2]。二零一五年的旅客的周转量是一九八五年的九倍多，旅客的周转量也是呈周期性变化的，现阶段正处在过渡的时期。

二、不相同运输方式的客运比重

1.客运量比重

我们国家的旅客的运输量比重最大的就是公路客运[3]。可以达到百分之九十。公路客运在一九八五年之后所占的比重在不断的变大，而铁路客运在一九八五年之后所占的比重在不断的下降。铁路客运在最近的十年之间所占的比重大概在百分之七左右。水运客运所占的比重相对来说是比较的小的，当然发展也比较的平稳，所占的比重大概在百分之一左右[4]。航空客运所占的比重大概在百分之二到百分之三之间，近年来的比重在不断的上升。

2.旅客周转量的比重

旅客的周转量最大的就是铁路客运，在最近的三十年来比重平均在百分之四十左右，近些年比重不断的下降，在二零零七年的时候逐渐变得平稳起来[5]。公路客运得在一九八五之后逐渐得上升。在一九九八年之后相对比较稳定。所占的比重大概在百分之五十左右。水运客运的旅客的周转量大概在百分之一左右，并且近年来不断的下降。航空客运的周转量大概在百分之九左右，并且现阶段在不断的上升。

三、主要交通方式客运量与旅客周转量

（一）铁路客运

“十二五”期间，我们国家的铁路客运量不断的上升，每年上升大概八个百分点，。在二零一五年的时候旅客的周转量达到了一万一千亿人/公里，增长六个百分点左右。在二零零八年我们国家京津城际客运专线投产使用，高速铁路开始进入快速发展阶段。在二零一五年底的时候，我们国家的高铁营运里程达到1.9万公里，占到全世界高铁的百分之六十[6]，截至2018年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里以上，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界第一高铁大国，高铁已成为国家名片享誉全球。在15年的时候，我们国家使用高铁出行的人次达到十一点四亿人，是铁路客运量的百分之四十四点二，相比较二零零八年增长了百分之三十五。

（二）公路客运

根据有关的报告显示，“十二五”时期，公路的运输在几年的快速的增长以后，出现了一个相对稳定的增长时期，增长的速度比较的慢。在15年的时候第一次出現了客运量和旅客的周转量都下降的状况。我们国家现在经济飞速发展，铁路行业发展迅速，并且私家车也在不断的增加，所以未来客运市场的竞争将会边的更加的激烈。营业性的客运虽然近些年的发展情况不容乐观，但是非营业性的客车的周转量在不断的增加，非营业性的客车在二零一二年的时候跟营业性的客车持平，二零一四年的量是二零零八年的三倍左右。，我们国家的私家车变得越来越多，高速公路的客运量可在不断的上涨，特别是非营业性的车辆

（三）民航客运

“十二五”期间，我们国家的民航客运每年都在不断的上涨，增速达到百分之九。在二零一五年的时候旅客的周转量达到了七千多亿人/千米，同比增长14.8%。随着我们国家的空域的管理体制发生变化，通用的航空作为现阶段我们国家比较高端的出行的方式，发展的潜力是巨大的。并且航空运输作为国外的旅游市场必不可少的东西，并且国外的航线变得更多，签证的办理更加的简单使我们国家的航空的增加的速度越来越快。

四、建议和结论

我们国家在未来对客运的需求量是只增不减的，但是增长的速度可能会变慢一些，为了满足旅客不断增长的出行，就要加大交通运输基础设施的投入，并提高装备的科技含量和智能化保障。

为了适应我国旅客运输的结构变化，铁路在规划和建设的过程之中一定要对客流快速的增长进行考虑，在对民航的航线进行开发的时候，我们要对国际的航线和国内的航线进行最为合理的规划。水路运输进行建设的时候要重点考虑邮轮和客轮发展的新的需求，并且考虑高端的旅游业。传统公路重新对市场进行定位是非常的重要的，在很多的地方寻找新的出路。满足高速自驾爆发增长的需求。

同时，我们国家旅客的运输发展对综合的客运和服务的质量都做出了新的要求。我们国家的铁路公路航空在未来都会快速的发展，各种运输方式无缝的衔接才能使我们国家服务的水平不断的上升。当前我国城市化发展水平日益提升， 区域城际间的产业分布和资源配置， 以及其他各个领域都产生了更为紧密的联系， 通勤和商务出行需求也会在这一过程中显著增长， 人员流动性因此得到显著提升， 使得城际交通的需求呈显著增长的势头。

五、结束语

我们国家未来的客运发展过程之中，会对服务的质量和标准提出更加严格的要求，铁路、航空和公路会融合在一起同时快速发展，这样也能使我们国家运输服务的发展效率和质量不断的提高。

【参考文献】

[1]陈琦. 中国海上旅客运输法完善的动因、问题与建议——以《海商法》第五章的修改为核心[J]. 大连海事大学学报（社会科学版），2017，16（05）：1-9.

[2]孙思琪，朱元达. 邮轮旅行社是海运承运人吗？——邮轮旅游旅行社法律地位之认定[J]. 交通与港航，2017，4（06）：68-71+80.

[3]郭萍. 邮轮合同法律适用研究——兼谈对我国《海商法》海上旅客运输合同的修改[J]. 法学杂志，2018，39（06）：76-84.

[4]李志文. 《雅典公约》的最新发展及对我国海上旅客运输承运人赔偿责任限制的影响[J]. 中国海商法年刊，2002（00）：29-40.

[5]肖赟，魏朗. 完整旅客运输产品定价策略研究——基于综合运输服务商定价主体视角的分析[J]. 价格理论与实践，2015（07）：94-96.

[6]. 交通运输部 公安部 安全监管总局关于印发道路旅客运输企业安全管理规范（试行）的通知[J]. 中华人民共和国国务院公报，2012（18）：55-64.