博世的创新之路

刘锦鑫 张如意

博世长期以来都将中国视为全球重要市场，并致力于在华的长期发展，尽管近期经济面临下行压力，但中国庞大的经济规模体量、市场的进一步开放以及产业的创新发展和转型升级，对博世而言都意味着巨大潜力。

2019年5月15日，博世集团在上海的2019 年度新闻发布会上公布了其在中国的2018年财报。财报显示，博世集团2018年在华实现销售额1126亿元人民币（约合144亿欧元），业绩继续保持历史高位，同比增长2.5%。其中，中国市场为博世集团贡献了18%的销售额。

这是博世2018年在中国市场交出的一份出色答卷。

同时，博世中国宣布，2019年将大举进军电动汽车、自动驾驶和智能网联领域，并定下未来2020年成为首家碳中和的工业企业的目標。

博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来表示：“博世长期以来都将中国视为全球重要市场，并致力于在华的长期发展，尽管近期经济面临下行压力，但中国庞大的经济规模体量、市场的进一步开放以及产业的创新发展和转型升级，对博世而言都意味着巨大潜力。”

从小车间到跨国大企业

1886年，博世集团的创始人罗伯特·博世（Robert Bosch）在德国斯图加特创办了“精密机械和电气工程车间”。和众多的创业者最初一样，罗伯特·博世也并非一帆风顺。直到19 世纪 90 年代中期，博世的工作才逐渐稳定下来。

1897年，罗伯特·博世解决了当时被奔驰汽车公司创始人卡尔·本茨称为“难题中的难题”——内燃机点火系统。以此为契机，博世开始为汽车安装设计更加优良的磁电机点火设备，并且成为当时唯一真正可靠的点火设备供应商。

然而罗伯特·博世并不满足德国本地的现状，准备开拓新的天地。1898年，在英国伦敦创立的第一家博世公司，为博世公司走向世界，埋下了重要的伏笔。继英国之后，博世开始进军当时作为欧洲最大汽车销售市场的法国。

这之后的1902年，博世的总工程师戈特罗布·霍诺尔德（Gottlob Honold）推出了配备火花塞的高压磁电机点火系统。这款产品也为博世今后成为全球化的汽车供应商铺平了道路，同时也是博世成为大型跨国企业非常重要的里程碑。如今博世公司的标志性火花塞图形，也是源于此项发明。

慢慢地，博世不局限于欧洲国家，开始把目光投向全球的其他市场。博世的代表处从南到北覆盖了各大洲，从南非、澳大利亚、阿根廷，到之后的中国和日本，步伐快速且稳定。

博世出色的工艺技术以及坚持不懈的创新精神，使其在各个领域都创造出了不错的成绩，不仅单纯局限于汽车类产品，在家电方面也有所建树。博世公司凭借出色的技术和安心安全的服务，纵横在欧洲家电市场。

这100多年间，博世从德国一个小小的车间，发展到如今世界著名的跨国企业。博世勤勤恳恳，踏踏实实，一步一个脚印地奔向自己的目标，为了改善大众消费者的生活品质，不断地进步着，努力着。

正因为如此，博世如今已成为欧洲家电市场占有率最高的品牌。

与中国的百年之缘

2019年，是博世进入中国市场的110周年。但博世在中国的发展，其实远没有想象中那么顺利。

博世在1909年进入中国市场，在中国开设了第一家贸易办事处。但那时还没有能力独立在华建立销售点。

直至20世纪80年代后期，博世在中国建立了合资公司，大举进行本土化生产。

1989年，电子工程师王晓东（现博世电动工具部亚太区商务副总裁和博世电动工具<中国>有限公司总经理）加入博世中国的第一个任务，就是在北京设立了一个代表处，真真正正地开始博世自己在华投资做业务，将中国业务开展起来。

从20世纪80年代至今，博世集团在华投资总额已超过9.7亿美元。现在，博世集团的所有业务部门均已落户在中国：汽车技术、工业技术、消费品以及建筑智能化技术。

对于博世来说，2010年是博世在中国决定性的一年。当时的博世全球销售额高达470多亿欧元，约合4200亿元人民币，较2009年增长24%，成为博世有史以来业绩最佳的一年。其中，博世亚太区销售总额首次突破了100亿欧元大关，占全球业绩的23%。中国的发展尤为瞩目，总额销售超过370亿元人民币，同比增长36%。此时，中国成为博世继德国和美国之后全球第三大市场。

2011年4月20日，博世宣布其位于上海虹桥临空经济园区的新中国总部大楼正式落成启用。该大楼总投资达9.8亿元人民币，是博世集团在亚太地区最大的地区总部，为博世在华业务的持续发展奠定了又一坚实的基础。

2016年，博世已经在中国经营着62家公司，销售额达到915亿元人民币，约6万名员工。中国是博世除德国以外拥有员工人数最多的国家。博世拥有38个生产基地和27个技术中心为中国市场创造先进的技术和解决方案。

如今，中国连续第四年成为博世最大的海外市场。其中，汽车类业务占博世中国区业务的72%。

人才本土化培养

“博世在中国始终秉持‘根植本土，服务本土理念，积极把握市场的新增长点并进行持续性的投入。”博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来表示。

可以说，博世见证了中国社会的变化，尤其是改革开放以来中国经济的迅速崛起。改革开放以来，中国的经济发展有目共睹，并且取得了举世瞩目的巨大发展成就。

不仅仅是对于中国市场的重视，对于人才培养方面，博世也是非常注意。对于人才定向培养，作出相应培养和轮岗计划，并统计职业缺口的填补，尽量避免因人才短缺而错失机会。

博世一直秉持着“根植本土，服务本土”的理念，深刻而透彻地融入了中国经济的发展，与中国市场一同成长进步。

早期，博世对于外派人员都会与老板进行面对面地交谈，严格筛选和定点培训之后才能得到相应的机会。在20世纪70年代中期，有意愿到博世海外工作的员工会得到更多具体的培训计划。如今已经完善成为博世人力资源部门为海外员工提供的一个详细的标准流程。不仅仅是博世职工本身，其家属也会得到照顾。

随着中国市场的进一步开放，“万物互联”在中国的不断推进深入，中国市场将会有新潜力和新机遇。而博世也将进一步支持中国科技的创新与突破，迈好坚实的步伐，助力中国向高质量的未来发展。

本土化战略创新

借力中国的装备制造业“加码”智能制造东风，借助互联网领域，博世工业技术业务板块2018年实现了两位数增长。2019年3月，博世力士乐西安工厂二期扩建项目正式破土动工，以满足中国市场对于工业4.0解决方案的需求。关于家居互联方面，博世家电全新大中华区研发中心计划于2019年在南京正式投入使用，之后其将会成为博世集团在全球研发体系重要的组成部分。

博世作为全球化的物联网企业，在各个方面积累了广泛而深厚的跨行业硬件制造和服务经验。博世坚持不懈地强化其在“传感器、软件和服务”三大领域的核心竞争力。

软件方面，博世为提升在中国本土的软件实力、进一步推进物联网战略在中国的方针，将建立全新的博世软件中心。并且该中心将为未来的博世中国所有业务板块提供高质量的软件支持。

“博世致力于塑造未来中国互联生态，聚焦本地创新研发能力、培养创新人才。”博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东博士表示。可以说，“本土化创新”这条路是中国市场经济转型升级、向高质量发展阶段的一条必经之路。

受益于中国汽车产业的转型升级，博世汽车与智能交通技术业务2018年在华实现了2.9%的逆势增长，超国内市场平均值。博世将自动驾驶、新能源汽车、智能网联作为未来重点发力的方向，在智能交通的领域选择深化发展。

除了自主化创新，和各个领域的本土合作也是必不可少的。比如最近，博世与一汽解放签署战略合作协议，双方将在互联解决方案、新能源、动力总成和L2级别高级驾驶辅助系统（ADAS）等领域展开重点合作。博世车辆将搭载于一汽解放商用车，运用远程升级FOTA技术，并于2019年实现大批量生产，从而进一步在中国市场拓展，并开始延伸未来交通互联服务开发的延展性。

“我们在中国的协同创新也将进一步优化博世物联网战略在国内的布局与落地。以博世在物联网领域的优势为基础，我们将支持中国相关行业的高质量发展。”陈玉东表示。博世已在中国超过25家工厂中践行领先的互联工业4.0解决方案，同时也设立了工业4.0创新技术中心，与当地企业分享最新的技术以及成功经验。

博世于2018年3月19日，签订了《合作共建“一带一路”中欧合作产业园战略框架协议》。在这之中，博世中国公司与“一带一路”沿线的博世子公司保持着密切沟通，高度关注各类基础设施项目中的发展机遇。

“一带一路”建设促进了中国与世界各国的联系，让世界的目光都聚集在了这个充满希望与未来的市场。各个领域，无论电动车、自动驾驶，还是智能交通、智能制造、智慧城市，实现更广泛的万物互联需要开放的标准和广泛的全球合作。博世集团董事彼得·蒂罗勒表示，推进“一带一路”倡議是中国坚持对外开放的标志，这份对外开放的承诺让跨国企业更有信心共享发展机遇。