市政地铁车站施工现场安全管理探究

钟彦晨

摘要：在现阶段的交通行业中，地铁工程建设越来越多。地铁建设不但节省了道路路面的空间，还缓解了城市交通压力，更好的为人们出行提供便利，全方位分析评价地铁风险，并合理划分其中所存在的风险，为风险管理提供参考依据。从技术层面之上来进行分析，依据国情与发展的实际需求，来分析出来属于我们中国特色的地铁施工机制，进而来满足我国人民与日俱增的出行需求。鉴于此，本文对地铁车站施工的风险及管理对策进行主要分析。

关键词：地铁车站;安全风险;管理对策

车站工程属于地铁建设过程中的重要内容，具有综合性强、地域性明显、施工风险大等特点。地铁车站多处于城市繁华区，地上交通错综复杂、建筑物密集、地下水文地质条件不确定性大等，均导致车站工程施工管理难度大、管理对象多、管理要求高。传统的工程施工管理是一种粗放式管理手段，项目管理多依賴于个人经验与直觉。项目施工管理过程中常常存有信息交流不及时、协调工作不到位、任务安排不明确、施工时间和空间布局不合理等问题，这对于项目追求高质量、精益化施工有着重要的影响。

1地铁车站土建施工安全风险

1.1基坑工程风险在地铁车站土建施工过程中，如果相关设计人员对基坑的设计存在失误，未能精准的对荷载进行计算和设计，势必导致基坑的施工难以达到工程的建设要求，导致地铁工程存在严重的安全隐患，威胁着施工人员、旅客等人的人身财产安全。此外，在基坑设计过程中，如果在进行防水设计、支护结构设计过程中，选取的措施不当，也会影响整个土建工程的施工质量，降低了地铁车站的使用寿命，增大了安全风险发生的几率。

1.2机械伤害

车站施工中机械碾压、碰撞、挤压、倾覆等机械伤害较为常见。多出现于汽车（履带）吊、塔吊、龙门吊、挖掘机、高压旋喷钻机等起重吊装、基坑开挖支护、地层加固等作业过程中。主要因机械作业无专人指挥、防护措施不到位、操作人员无证上岗、设备维护保养不及时带病作业、地基承载力不满足设备作业要求、操作失误、夜间照明不足、场地受限等原因造成。机械伤害在地铁施工中发生事故概率较大，甚至造成场外人员、车辆伤害，如汽车吊倾覆等事故。

1.3结构工程风险

地铁车站土建结构在施工过程中，如果在进行钢筋、模板、混凝土等环节施工中，存在质量问题，例如钢筋设置不合理、混凝土配比不达标、测量精度不准确、施工工艺不规范、混凝土强度达不到设计要求等，不仅会影响整个地铁车站的建设质量，而且还会影响整体结构的稳定性，导致地铁车站存在沉降、裂缝，甚至坍塌等安全风险。

2地铁车站施工安全风险管理对策

2.1把控地铁车站施工现场安全管理前提

施工管理者需做好车站选型，在施工前针对施工现场地貌、周边环境合理选择地面车站、地下车站、高架车站等形式，根据工程承建需求合理采用明暗结合车站、暗挖车站、明挖车站等形式，其中明挖车站应用较多，结合埋深程度分为1层半明挖车站、单层明挖车站、双层明挖车站、3层及3层以上明挖车站，在对地下管线、地面交通、周边建筑不存在消极影响前提下可以选择明挖车站，这就需要施工管理人员对地铁车站施工现场有系统、全面的认识，充分掌握地理特性及周边建筑环境，为合理选择地铁车站类型奠定基础。

2.2施工安全管理制度

结合工程的实际情况，建立了完善的风险管理组织体系，通过对车站的风险进行识别、分析，然后指定相对应的防范措施，将安全管理任务分配到每一位管理人员当中，建立高效的安全管理业务体系，确保安全控制措施的有效执行。同时加大土建工程安全风险管理的宣传力度，让管理人员充分意识到安全管理工作的内容和重要性，利用相关的安全管理制度约束管理层、施工层的工作行为，奖优罚劣，确保所有管理工作都朝着安全、规范的方向发展，确保本工程的安全施工。

2.3优化基坑工程

基坑工程，是项目进行的根本，具有着一定的复杂性，在进行其施工过程中，需要对其多项问题进行合理控制，包括支护结构可能出现的变形、土体强度不够以及其周围的支护可能出现的各种变形，在进行变量的控制时，还需要对其资金投入进行有效的控制。基于此，再继续施工设计时，需要采取多种方案，进行多次分析，同时比较其合理性，进一步保证设计的科学性，实现其性能与成本的平衡，然后将其设计与现实环境进行结合，对其进行优化，保证工程的各项性能达到最高标准，从而更好地进行风险的防控。

2.4树立市政地铁车站施工现场安全管理意识

首先施工管理人员需明晰安全管理重要性，在施工前期深入施工现场进行踏勘，抓住施工安全管理要点，搜集施工安全管理资料，为制定相关管理制度，编设现场安全施工管理应急预案提供依据;其次施工管理人员需明晰施工现场安全管理特点做到以下几点，处理好施工现场安全管理关系。①安全与危险关系：施工现场安全与危险对立统一，为此需采取必要的预防性措施降低安全事故发生几率;②安全与生产关系：有些建筑企业为追求眼前利益，忽视施工现场安全管理重要性，单纯追求市政地铁车站施工效益，影响市政地铁工程建设成效，为此施工管理者需明晰安全与生产的关系，二者本质上并不冲突，只有施工环境安全、稳定，才能保证施工项目如期竣工，并保证市政地铁车站工程质量;③自主管理与被动管理：施工人员需树立安全施工意识，明晰安全施工对自己人生财产安全的积极意义，继而削减安全管理阻力，积极配合管理人员践行安全管理措施，提高安全管理实效性。

2.5应急管理措施

结合危险源辨识、分析、评价的结果，确定可能导致重大事故的风险。针对确定的风险，按有关规范要求，逐一制定对应的专项应急预案。同时将救援程序和措施分解到有关的关键工作岗位，形成相应的现场处置方案，将各专项应急预案向对应的现场处置方案整理、综合，制定出各关键岗位的现场处置方案。应急管理措施制定后，施工企业应积极响应，配齐并定期测试所需的应急设备。组织有关人员对应急预案进行演练，测试其响应能力与效果，演练情况应做好记录;根据演练的结果，特别是在事故或紧急情况发生后应急响应结果，对应急预案进行评审和修改。

3结语

综上所述，地铁作为未来大城市解决交通问题的主要选择，得到国家的大力支持与发展，但在施工过程中频繁发生的安全事故给我们敲响警钟，事故原因值得我们探讨。希望借此能对我国地铁过程施工安全管理的研究起到一定作用。

参考文献：

[1]李军军.地铁车站土建工程施工风险分析与对策[J].城市建设理论研究（电子版），2017（7）：100-101.

[2]张起.地铁车站土建工程施工风险分析与对策[J].环球市场，2016（21）：201-201.

[3]范艳坤.城市地铁车站施工安全风险管理与控制[J].建筑工程技术与设计，2017，5（21）：1334-1334.

（作者单位：中铁四局集团第四工程有限公司）