中国重汽展品聚焦：自驾+智能+电动+国VI+高端技术

肖献法

近年来，商用车行业展现出了智能化、电动化、自动化、网联化新趋势，作为行业优秀代表，中国重汽在这些方面可以说走在了行业前头。

2019年上海国际车展，中国重汽展携旗下7款最为先进的代表产品惊艳亮相，展品包括HOW0系列的L4级自动驾驶电动半挂牵引车（1款）、柴油版智能半挂牵引车（1款）、柴油厢式轻卡（1款），汕德卡系列的柴油版智能半挂牵引车（1款）、柴油版自卸汽车（渣土运输车）（1款），以及满足国Vl标准的曼技术MC柴油机（1台）和MT天然气发动机（1台）。这些展品，以智能化、电动化、自动化、网联化和环保《均满足国V1）、节能、安全、舒适、可靠、高端为突出特点，代表了中国重汽的最高技术水平，也代表了国内行业最高水平，因而成为本届展会的绝对亮点。

1.L4级无人驾驶电动卡车：HOWO-T5G半挂牵引车

该车作为全球首辆L4级无人驾驶电动卡车（2018年推出），其车身周围布置了4种不同类型的传感器，北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备，同时辅以多项人工智能技术，可保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、设备交叉作业的复杂情况下，保持良好作业状态，以满足24h全天候生产运行。整车满载行驶可达120km，充电时间<1h。

据介绍，中国重汽利用车联网技术，采用人工智能深度学习和多传感器融合算法，让自动驾驶系统具备大数据分析能力，与港口管理系统（TOS）深度融合，在历经3000多h的港口实景测试，多轮技术优化迭代后，于2018年4月12日在天津港开始试运营，至目前已累计完成7000h的无人驾驶运营作业。这款达到L4级的HOWO-T5G无人驾驶电动卡车，作为智能网联汽车，在无人干预的情况下，可以准确完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。智能网联系统的安全性、稳定性、可靠性得到了充分认可。

2.自动挡国VI智能卡车：SlTRAK-C7H（6×4）半挂牵引车

展出的这款SlTRAK（汕德卡）-C7H《6x4）ZF自动挡智能卡车，搭载曼技术M C13.50-60柴油机，匹配采埃孚新一代ZF～aXon自动变速器（ZF 12TX2621TD），并采用TG平地板豪华驾驶室、全气囊悬架、铝合金车轮，整车自重最低至8.5t;搭配超大容量的600L+300L铝合金组合油箱，可加不同标号燃油，适应性更强+超长续航，有效提高运输效率;同时集成了中国重汽第2代智能卡车6大功能（防侧翻/防追尾/防蹿道/防溜车/自动巡航/智能转向）。所以说，堪称是国内最高端的大功率ZF自动挡智能卡车，安全性一流，必将因领国内重卡发展方向。同时，SITRAK（汕德卡）系列卡车拥有严格的德国品质监控，创造了11个月50万km，26个月100万km，42个月150万km持续高效运营纪录，品质无忧。

3.国VI智能卡车：HOWO-T7H 6×4半挂牵引车

针对快递快运、冷链运输和物流普货市场运输工况特点，中国重汽倾力打造了豪沃（HOWO）-T7H绿色畅行版国VI智能卡车。该车型具备国际顶级品质和高可靠性，整车设计轻量化，动力性和经济性更胜一筹。

据介绍，此次展出的HOWO-T7H智能卡车，是在HOWO-T7H高品质重卡底盘基础上，融合互联网技术+智能化前沿科技，将行驶智能安全技术应用到卡车领域，研发出的更安全、更高效、更智能的新一代智能重卡。EBS+ESC（电子稳定性控制系统）+AEBS《自动紧急制动系统）+ACC《自适应巡航控制系统）+LDWS《车道偏离预警系统）+H SA（坡道起步辅助系统），5大主动安全系统，可有效提高车辆的安全性;借助互联网智慧重汽平台，实现数据回传及监测，帮助企业及用户完善数据管理及分析;手自一体变速箱+液力缓速器，行车更智能。

该车搭载大功率的MCl3.50-60国VI柴油机和带液力缓速器的HW25716XACL变速器，匹配小速比后桥，经济车速75～95km/h，平均车速提高10%;整车优化匹配，低风阻驾驶室+整体式侧防护，使油耗更低。换油间隔里程10万km。整车安全、经济、高效。

4.轻量化+环保：SITRAK-G7H 8×4自卸车

展出的SITRAK《汕德卡）G7H 8x4自卸车，属于轻量化的环保车型《国Vl标准+货箱密封），堪称国内最高端的自卸汽车。

（1）动力方面，该车搭载MC11系列440PS工程版国VI柴油机MCll.44-60，最大转矩2100Nm，在国内同等排量的发动机中转矩最大，整车动力更强劲，极大地改善车辆在松软、泥泞道路工况下的通過性能。

（2）货箱方面，采用世界知名的Hardox高强度耐磨板材，该材料具有极佳的焊接性能、耐冲击强度和弯曲性能，从源头上确保了车辆上装的可靠性;货箱自重同比普通板材货箱自重降低30%以上，有效降低了整车在重、空载状态下的燃油经济性，平均百公里节油3%～5%。

（3）驾驶室方面，采用符合欧洲ECE R29驾驶室最严格安全标准的TG驾驶室，强度高，将驾乘人员置身于周密安全之中，为安全行车保驾护航;采用空气式减震座椅，电动升降玻璃、多功能转向盘，方寸间音娱与定速巡航尽在掌握，使驾驶更舒适、方便、快捷，;外后视镜集成电动可调、加热除霜功能于一体，确保车辆在各种运行工况下，各角度视野能安全掌控。

5.搭载潍柴发动机：HOWO轻卡

装配潍柴WP3N Q160E61轻型柴油发动机的这款HOWO 4x2轻型厢式货车，是为现代物流配送、仓储、快递、绿色通道、活鲜运输等量身打造的新一代大轻卡，自质量2.82t。

这款轻卡采用豪沃轻卡2019款驾驶室，其内外饰进行了全面升级，外观更加硬朗、刚毅，内饰更加舒适和人性化。内部采取“客厅式”设计，活动空间更大，标配真皮座椅、加宽卧铺、配备多功能方向盘、定速巡航，缓解司机长途奔波的辛劳乏累。仪表盘在延续机械指针的同时，还配备了大陆电子的TFT液晶屏幕，数据读取一目了然。额外加入的炮筒式元素也提升了视觉观赏度。可直观显示油量、气压、综合油耗、平均油耗、续驶里程等，且功能显示可扩展。

HOWO轻卡装备的新一代4气门轻型柴油机，满足PEMS法规，主推3.3～3.8m轴距;功率可达160PS、转矩可达480Nm;大幅提升了车辆运行速度，降低了燃油消耗，解决了当前轻卡行业3L机动力不足、承载力不强、车速不够、油耗高的枷锁。

6.超大气瓶+续驶1200km：国VI燃气发动机

据介绍，中国重汽自主研发的MT07/MTl3系列国VI天然气发动机，功率覆盖240～520PS，转矩950～2400Nm，将于2019年7月1日正式量产并投放市场。展出的国Vl燃气发动机型号为MTl3.52-60，匹配超大气瓶《1000L），使续驶里程可达1200km，堪称国内之最。

此外，中国重汽国VI燃气发动机全部采用“当量燃烧+冷却EGR+三元催化”的排放技术路线。采用世界最先进、最可靠的CVF系统，高效率的增压器匹配，专用凸轮轴型线设计和燃烧室设计，大涡流比进气道，高效低阻EGR冷却器，电控智能型EGR阀，精准的EGR小孔板计量，模块化的混合器设计，高能独立点火线圈和依金大电极火花塞等，使得该机型无论动力性、经济性，还是可靠性，均处于国内甚至世界领先地位。

据悉，中国重汽国VI燃气发动机全部采用“当量燃烧+冷却EGR+三元催化”的排放技术路线，相比中国重汽国Vl柴油机排放技术路线，尾气处理系统主要是少了SCR（尿素）系统。

7.采用主流的EGR+SCR路线：曼技术MC系列国VI柴油机

中国重汽拥有完整的国VI发动机产品平台。据介绍，首批量产的中国重汽国VI柴油机全部采用主流的EGR+SCR排放控制技术路线（尾气处理系统包括EGR（图中框架内的亮色部分）、SCR（图中框架内黑色部分），可适应不同车型和工况应用，全方位满足国VI法规氨氧排放一致性和排放耐久要求;EGR发动机燃烧系统通过机内净化可实现更低的原机排放，减轻了后处理系统压力，更容易保证在用车实际道路运行排放符合性，大大减少了因为排放超标引起的OBD限扭等故障，同时具备更低排放升级潜力和可行性。