艾里逊变速箱：从传统产品向混动电驱产品拓展

肖献法

又一家世界级的汽车零部件供应商实现了从传统传动产品向电驱混动产品的拓展，从而成为一家包括传统汽车零部件和新能源汽车零部件的全能型汽车零部件生产企业。

2019年4月16日，2019上海国际车展媒体日，艾里逊变速箱公司（Allison Transmission）举行新闻发布会，宣布在中国推出应用于物流配送车、班车、特种车的9速中型全自动变速器，以及具有纯电驱动行驶能力的电动混动系统，以帮助整车厂在日益变化的市场环境中推出新品，满足法规及市场需求。艾里逊变速箱全球市场营销、销售及服务高级副总裁John Coll艾里逊变速箱全球销售副总裁Heidi Schutte，艾里逊变速箱亚太区销售执行总监Ashwin Gopalaswamy以及艾里逊变速箱中国区销售执行总监姚嵩等高管出席新闻发布会并在会后回答了包括商用汽车杂志、商用汽车网在内的部分专业媒体的提问。

John Coll在新闻发布会上表示：“为了紧跟行业快速发展的步伐，艾里逊比以往更加努力，积极推出更多举措。现在作为艾里逊一员并见证整个行业的发展，倍感激动。”

笔者分析认为，上述举措标志着艾里逊在中国实现了从传统汽车变速箱供应商向新能源汽车电驱动系统供应商的拓展，创造了新的经济增长点，顺应了全球汽车产业发展的新特点和新需求。IAA 2018续篇，全球推进

记得，IAA 2018上，艾里逊变速箱公司宣布在全球范围内推出中型9速（9挡）商用全自动变速器，并进一步开发了一款具有纯电驱动行驶能力的混动系统，并将一如既往地努力为用户提供联网服务，帮助车队实现高效的管理体验。所以，2019上海车展，艾里逊变速箱公司宣布推出9速自动变速器及扩展的电动化产品，可谓IAA 2018的续篇，即新产品在中国的正式落地。

此款9速变速器新品：显著节省燃油+降低排放

艾里逊认为，无论是新品还是现有产品，燃油经济性会因车辆运行工况、换挡策略以及发动机集成情况不同而存在差异。艾里逊始终致力于满足客户在操控舒适性、安全性、燃油效率和改善排放方面的需求。

据Heidi Schutte介绍，此次创新推出的9速自动变速器，是建立在艾里逊2000系列6速变速器久经验证的可靠性和耐用性的基础之上，后者在商用车上的行驶里程已累计达到1000多亿mile（英里）（1mile=1.609km）。由于增大了速比范围，9速自动变速器保持了艾里逊享誉全球的的生产力优势，提升了车辆性能，包括显著节省燃油、降低排放，能帮助整车厂满足严格的排放法规。在频繁启停工况下，车辆燃油经济性可提升2位数以上。当开启发动机启停功能及艾里逊FuelSense2.0节油技术时，节油效果更加明显。

Ashwin Gopalaswamy表示，创新推出的中型9速全自动变速器，是为满足城市物流车、工程车、班车及校车等多种车辆而设计的，可满足发动机最大转矩1200Nm、最大总质量26t的车辆。

混动系统的纯电驱动：续驶里程可达15km

除了9速全自动变速器新品，艾里逊同时宣布了其扩展的电动化产品一一电动混动系统《或称：混合动力的电驱动系统），其纯电驱动续航里程可达15km。

关于推出这款产品的背景，John Coil回答媒体提问时进一步阐述说：扩展的电动混动系统源于整车厂和终端用户对于增加纯电驱动能力的需求。为此，艾里逊对内燃机公交客车及旅游客车的驱动系统增加了纯电驱动功能，纯电驱续航里程可达15km。电池通过制动能量回收及内燃机运行自动充电，因此仍可继续使用现有的加油设备，从而避免了加装额外充电设施的昂贵造价。此混合动力系统在纯电驱动模式或发动机关闭时实现零排放。此外，艾里逊还推出了提供互联服务及解决方案的互联车辆平台技术。

关于该电动混动系统的适用车型，据Heidi Schutte介绍，这款产品建立在艾里逊专业系统平台之上，在公交车及旅游车上已经验证，可为整车厂及其配套电池提供定制的电驱元件和集成。此混动电驱系统非常适用于公交车及旅游车，在发动机运行关闭中实现零排放，特别是在车辆近站、停靠及离站时为乘客提供更安静、更健康的运行环境。

传统内燃机传动系统&替代燃料和电动混动系统

“艾里逊全自动变速器早已成为中国商用车市场的佼佼者，与其他变速器区分开来所具有的最大特性一一可靠性，”John Coil继续说。“我们不断探索把握中国市场趋势，聆听整车厂及终端客户的声音。”

正因为如此，艾里逊变速箱在进入中国市场40多年里始终保持着国内最大的全自动变速箱供应商。“随着中国商用车市场的飞速发展，艾里逊将加速其全自动变速箱在卡车市场中的广泛应用，”Ashwin Gopalaswamy说。

市场日益变化和不断细分，对驱动解决方案的需求越来越广泛，艾里逊变速箱参与其中，积极应对。“从传统内燃机传动系统到替代燃料和电动混动系统，艾里逊的专业经验、应用技术及产品规化，皆赋予公司信心屹立于行业之巅，正如面对严苛工况的客户从艾里逊变速箱获得的信心一样。”Heidi Schutte强调。

笔者分析认为，艾里逊由传统内燃机传动系统向替代燃料和电动混动系统的拓展，是在近年来全球汽车产业向电动化、智能化、网联化新的取向下，实现的转型和拓展，也可以说是顺应了时代的需求。而且有理由相信它，通过高起点的兼并重组（如收购Vantage Power和AxleTech的电动汽车系统分部等）及发展规划，有望在新能源汽车零部件领域逐步建立和获得与在全球传统汽车零部件领域一样的优势地位。

未来加速其全自动变速器在卡车上的广泛应用

自21世纪初进入中国市场后，艾里逊自动变速箱先后在城市客车、矿用汽车、部分特种车市场施展拳脚，取得很好成绩。关于艾里逊自动变速箱最大的竞争优势，姚嵩表示，正如几位领导所言，那就是艾里逊变速箱的不间断动力技术，可以实现更平稳的全动力换挡;与其他变速器技术相比，能提供无与伦比的加速性和起步性。此外，配合发动机的启停功能和动力，优化它的速比范围，加上艾里逊的FuelSense节油技术，以及艾里逊的xFE最新燃油經济性技术《指定额外的燃油效率），都会帮助车辆显著降低油耗，同时满足现在的法规需求。

关于未来期待和计划，Ashwin Gopalaswamy表示：艾里逊将与整车厂商及终端用户共同努力，加速其全自动变速箱在卡车市场的广泛应用。目前艾里自动逊变速箱已成功应用于公交车、消防车、工程车、宽体矿用车、汽车起重机、码头牵引车、危化品运输车、环卫车以及机场地面设备用车、除雪车、清障车等，将来还会通过倾听客户声音及反馈，在国内其他商用车领域进一步扩大其产品的应用范围。

关于2017年上海车展期间艾里逊与中国重汽签署战略合作协议后的进展？据John Coil介绍，艾里逊与中国重汽及终端用户共同努力，加速全自动变速器在卡车上的广泛应用，合作重点以终端用户市场的需求为前提，以2家公司产品的价值定位作为基础。

笔者分析认为，在中国多年来，自动变速器在城市客车、宽体矿用自卸汽车、消防车、汽车起重机、码头牵引车等车型上的装备比例比较高;而在普通公路物流车型上的应用比例还很低，但近年已显现出上升的态势。艾里逊欲加速其全自动变速器在中国卡车市场的广泛应用，采取了2种策略，一是积极与各主机厂和典型终端用户合作，推广销售其进口的自动变速箱，但相比国产变速器和手动变速器，价格偏高一些;二是通过与中国重汽的合作，实现本地化和降低成本，以引导和扩大市场应用。