西安北至机场城际轨道项目互联网票务建设的探讨与分析

马培卿

随着智慧城市的发展，越来越多的地铁在互联网售票上投入精力与财力进行研究与发展，本文总结机场城际在票务互联网建设上问题，进行分析并提出合理化建议，为西安及其他城市地铁票制票价改革提供参考。

地铁;互联网;票务系统;AFC

引言

目前国内互联网票务建设主要分为自动售票机（TVM）互联网售票与手机二维码扫码过闸两种，机场城际为保证与西安地铁互联互通，因此两种方案优缺点分析与如何建设已成为公司首要关注的问题，有必要进行研究分析。

1 自动售票机（TVM）互联网售票说明

1.1 概述

按照目前國内AFC的建设模式、设备构成，自动售票机（TVM）是传统AFC系统的重要组成部分，全国各地铁建设单位、运营单位都在摸索自动售票机与互联网结合的应用方式。

1.2 互联网售票改造方案分析

1.2.1 改造内容

机场城际AFC系统增加互联网售票功能，在维持原有系统不变的情况下，AFC系统主要涉及以下两个方面的改造：

（1）凭取票号进行取票。即：在手机购票后，通过车站内互联网售票机输入取票号取票;（2）增加非现金支付方式。即：在使用互联网售票机购票时，可以使用手机扫描互联售票机的二维码进行手机支付。

1.3 改造费用

因前期AFC集成商合同中没有此项内容，根据调研国内地铁公司，估计对机场城际的互联网售票功能的改造费用大概在300-400万元间。

1.4 优缺点分析

优点：（1）为乘客提供多元化的购票方式，满足不同人群的购票习惯;（2）减少客运人员每日钱币清点量;（3）减少备品备件采购量;（4）减少设备故障率和工班维护量。

缺点：（1）不能减少乘客的排队时间;（2）增加了内部AFC系统与外部网络的接口，需要考虑网络安全问题。（3）如果云闸机上线会导致互联网购票的用户数减少;（3）如果西安地铁后期不接入机场城际的互联网售票系统，乘客手机购票不能购买从西安地铁到机场城际的车票。

2 手机二维码扫码过闸建设方案说明

2.1 概述

互联网在TVM上的应用只是一个提高运营效率的工具，方便了乘客购票，没有改变AFC系统的本质。但是手机直接扫码过闸不同，除了闸机机械体本身以外，它替换了IC卡通行介质，已经不再是传统的AFC系统。

2.2 国内建设情况分析

截止2018年底，国内地铁互联网的服务费用如下：石家庄地铁：2018年12月，增设支付宝、微信购票服务。深圳地铁：2015年12月，增设“云购票机”实现扫码支付取票。2017年11月，加入官方APP、支付宝、微信购票功能，实现二维码扫码购票和取票。2018年2月，深圳地铁全线网7条线路全部实现“移动支付”购票功能。西安地铁：2018年1月开始，二维码过闸乘车功能正式上线。武汉地铁：2017年12月，全网闸机开通安卓手机HCE过闸功能，全部TVM开通银联扫码支付功能 。无锡地铁：2017年5月，通过使用八维通“马上行”APP实现刷手机乘地铁。长沙地铁：2016年7月，实现NFC过闸乘坐地铁。苏州地铁：2016年1月，实现扫码支付、取票。郑州地铁：2016年2月，实现扫码支付、取票。2017年9月，实现二维码扫码过闸。上海地铁：2017年10月，实现脱机二维码扫码过闸。广州地铁：2015年12月，增设云购票机购票方式。2016年8月，实现银联闪付卡和手机Pay。2017年1月，实现二维码扫码过闸。杭州地铁：2016年8月，实现银联“云闪付”购票和支付宝手机购票、车站取票。2017年12月，实现银联闪付过闸、支付宝二维码扫码过闸。厦门地铁：2017年12月，实现官方APP、支付宝、微信二维码扫码过闸。福州地铁：2017年10月，通过使用八维通“马上行”APP实现刷手机乘地铁。南宁地铁：2018年1月，通过“蓝牙+官方APP”方式，实现了手机感应过闸。北京地铁：2017年9月，实现官网APP扫码过闸。2017年12月，实现官网APP线上购票、车站取票。

宁波地铁：2016年6月，增设官方APP、支付宝、微信线上购票、车站取票服务。2018年2月，增设闪付银联卡、手机Pay闪付过闸服务。2018年6月，增设二维码过闸服务。

2.3 手机二维码扫码过闸方案分析

西安地铁线网目前4条线+清分中心已开通运营，机场城际与西安地铁4号线在北客站同站台换乘，乘客可以从机场城际各站与西安地铁全线网各站无障碍进出，如从机场城际进站后可以从西安地铁线网任意站出站，所以机场城际开通手机二维码扫码过闸功能需要充分考虑与西安地铁上述互联互通的要求，结合西安地铁目前正在对手机二维码扫码过闸的改造情况，机场城际实现手机二维码过闸有两种方案，下面对这两种方案进行说明。

方案一：以西安地铁为主导的改造方案分析

（1）现状：1）合作模式：改造费用由“蚂蚁金服”承担，上线后的票务收入归西安地铁所有，客流带来的增值服务收益双方的分配模式现在尚未确定。2） 改造进度：“蚂蚁金服”委托第三方在西安地铁1、2、3号线闸机进行验证性改造，已于2017年12月31日每个站改造一进一出两个通道。目前4条线路所有通道均已开通。

（2）优缺点分析

优点：1）改造费由蚂蚁金服支付;2）不需要机场城际进行前期技术验证，可以直接使用西安地铁上线的方案进行实施。

缺点：1）机场城际如果做手机二维码过闸改造，需等待西安地铁的改造结果，再做判断，进度不受控;2）按照西安地铁目前的改造方案，二维码过闸数据将不上传机场城际AFC，机场城际无法判断使用二维码过闸的客流和收入数据的真实性;3）在增值服务的收益分配中，机场城际将不占优势;4）虽然闸机目前的设计留有二维码读头硬件空间，但是在后期接入西安地铁时，存在二次改造的可能性。

（3）小结

经以上分析，机场城际的手机扫码过闸改造工作，需要考虑互联互通问题，等待西安地铁改造方案上线后再实施。如果采用此方案，建议机场城际要求其扫码数据进入上传机场城际AFC系统。

（2）优缺点分析

优点：1）可以把AFC系统分割为传统AFC和互联网AFC两部分，互不影响，即传统AFC系统机场城际接入西安地铁ACC，互联网AFC系统西安地铁线网接入机场城际互联网后台;2）城际铁路公司在整个西安地铁线网内通过手机二维码过闸的互联网建设占得主动;3）在互联网增值服务收益支配权上拥有话语权;4）方正在郑州地铁开通了全国第一条线的手机刷码过闸应用，在技术落地和第三方投资方面可以为机场城际提供支撑。

缺点：（1）蚂蚁金服已经先入为主，在其改造不成功的情况下，需要省市政府层面协调其退出;（2）需要省市政府协调西安地铁与机场城际的合作关系。

（3）小结

经以上分析，目前机场城际还需要等待西安地铁手机扫码过闸改造的结果，在其改造不成功的情况下，由陕西铁路集团来主导手机二维码扫码过闸功能的建设或陕西铁路集团强势主推，迫使蚂蚁金服退出，建议城际铁路公司与铁路集团领导进行沟通，加快与省市政府的汇报沟通。

3 結论

通过上述的对比研究，对国内外已开通机场城际城市采用的互联网票务系统建设的经验借鉴，结合机场城际现状，充分考虑与四号线同台换乘、互联互通的特点，综合分析，结论如下：

（1）机场城际可以独自建设自动售票机（TVM）互联网售票功能，提高机场城际自身运营效率。（2）机场城际等待西安地铁改造方案上线后再实施。建议机场城际要求其扫码数据进入上传机场城际AFC系统。

参考文献

[1]陕西省标准《城市轨道交通自动售检票系统-总则》（DB61/T 506.1-2010）.