奔驰车型电气故障5例

王允乾

故障1

关键词：ESP控制单元、右后轮轴承

故障现象：一辆2013年产奔驰ML350运动型多功能车，搭载3.5 L发动机和7挡自动挡变速器，行驶里程1.5万km。用户反映该车行驶中仪表板上车辆稳定程序（ESP）故障灯报警，有“驻车制动器参见用户手册”的文字提示。

检查分析：维修人员询问用户得知该车没有相关维修历史。起动车辆后试车，故障现象的确如用户所述（图1）。用奔驰专用故障诊断仪XENTRY检测，发现有2个故障码：C003A2F——部件L6/4（右后轮转速传感器）的信号有故障;C003A39——部件L6/4（右后轮转速传感器）的信号有故障。根据故障码提示，判断可能的故障原因有：①右后轮转速传感器脏污;②右后轮转速传感器电气故障损坏;③右后轮转速传感器至ESP控制单元 N30/4之间线路信号故障;④ESP 控制单元N30/4本身电气故障;⑤右后轮轴承信号盘（感应圈）破损。

使用XENTRY进入N30/4 查看实际值 ，显示右后轮无转速显示数值，左后轮显示正常。拆下右后轮转速传感器检查，未见明显脏污，将左右后轮的转速传感器互换，故障不转移，且此时右后轮依旧不显示数值。

根据N30/4相关电路图（图2），分别测量右后轮转速传感器L6/4至N30/4的线束电阻，均为0.8 Ω，线束连接正常。测量底盘控制器区域网络插接器X30/19上的1号和2号端子的波形，波形正常（图3）。测量N30/4的供电搭铁端子间电压为12.5.0 V，正常。由此判断ESP控制单元 N30/4正常。拆检右后轮轴承，发现右后轮轴承损坏（图4）。

故障排除：更换右后轮轴承后反复试车，故障不再出现。

故障2

关键词：盲点辅助控制单元

故障现象：一辆2014年产奔驰E320轿车，搭载3.0T发动机和7挡自动变速器，行驶里程6.4万km。用户反映该车在行驶过程中，仪表板上显示制动灯报警、胎压灯报警，转向时无助力 。

检查分析：维修人员起动发动机试车，故障现象与用户描述一致。用XENTRY进行检测，几乎每个控制单元都报有故障码。而其中ESP控制单元N30/4在诊断时无法进入。维修人员查询该车无相关维修历史，也没有与该故障相关的技术通报。

维修人员首先测量N30/4的供电和搭铁，均正常。根据底盘CAN相关电路，测量N30/4的波形，发现波形异常混乱（图5）。将底盘CAN上的分配器插接器一个一个拔除，观察底盘CAN的活动情况，发现在拔出盲点辅助控制单元的分配器插接器后，底盘CAN波形恢复正常（图6）。拆下2个盲点辅助雷达控制单元检查，发现右后雷达进水腐蚀（图7），原因找到。

故障排除：更换进水腐蚀的盲点辅助雷达及线束后试车，故障排除。

故障3

关键词：座椅调节电机、线路搭铁

故障现象：一辆2015年产奔驰CLS260轿跑车，搭载2.0T发动机和7挡自动变速器，行驶里程3.7万km。用户反映操纵驾驶员座椅调节开关无法调节座椅。

检查分析：维修人员起动发动机，尝试操纵驾驶员座椅调整开关，发现座椅不能移动，故障当前存在。查询无相关维修历史。使用故障诊断仪XENTRY进行检测，无相关故障码。检查座椅框架无异物卡滞。

根据驾驶员座椅调节开关S22/1相关电路图进行检查（图8），发现驾驶员座椅调节开关由后部信息采集和促动系统（SAM）控制单元N10/2的f45熔丝供电，该熔丝已经熔断（图9）。用万用表检查f45熔丝下游对搭铁电阻为0 Ω，说明座椅内部线束中有线路出现短路。拆下驾驶员座椅，分解座椅垫及靠背饰板检查驾驶员座椅调节电机线路，结果发现电机M27/3的2号端子线路外皮磨破搭铁（图10），原来是此处搭铁导致N10/2 f45熔断，从而致使驾驶员座椅调节失灵。

故障排除：修复破损线束，重新排线后试车，故障消除。

故障4

关键词：无钥匙起动控制单元

故障现象：一辆2016年产奔驰GLA200运动型多功能车，搭载1.6T发动机和7挡双离合器变速器，行驶里程约3.8万km。用户反映该车一键起动功能无法使用。

检查分析：维修人员试车发现故障与用户描述一致，且按下一键起动按钮起动车辆时，仪表板上提示“钥匙探测不到”（图11）。拔下一键起动按钮，用钥匙能够正常起动车辆。

维修人员用XENTRY检测，无相关故障码。查询无相关维修历史，无技术通报。用另一把遥控钥匙起动车辆，故障依旧。检测2把钥匙的电池电量，均为3.01 V，正常。用XENTRY促动无钥匙起动控制单元N69/5查找钥匙，XENTRY显示无法找到，异常。

维修人员拔下前部车内无钥匙起动天线，将钥匙放在行李舱，可以探测到钥匙;拔下后部车内无钥匙起动天线，将钥匙放在前部，也可以探测到钥匙。使用工具HMS检查车内无钥匙起动天线的波形（图12），发现车内无钥匙起动天线供电电压过低。检查无钥匙起动控制单元N69/5软件已是最新版本，重新编码后试车故障依旧。至此维修人员判断，可能是无钥匙起动控制单元N69/5内部电气故障。

故障排除：尝试更换无钥匙起动控制单元N69/5后試车，故障排除。一段时间后回访用户，故障再没有发生。

故障5

关键词：前排乘客座椅占用位置传感器

故障现象：一辆2016年产奔驰C200L轿车，行驶里程2.9万km，用户反映该车前排乘客侧座椅坐人时，仪表板上安全带未系指示灯时亮时不亮。

检查分析：维修人员检查发现，故障现象的确如用户所述。用XENTRY检测安全气囊控制单元N2/10，无任何故障存储。连接XENTRY试车，当故障出现，即行驶中前排乘客座椅坐人但未系安全带，而安全带未系指示灯不报警时，此时用XENTRY读取安全气囊控制单元N2/10依然无故障存储，实际值显示前排乘客侧未坐人，但实际上是坐了人的。

维修人员检查安全气囊控制单元N2/10的软件版本，已是最新版本。怀疑前排乘客侧座椅占用位置传感器有可能存在偶尔时识别不到其上面坐人的故障，于是拆下前排乘客侧座椅占用位置传感器检查，未见损坏异常。不过拆开座椅时可以看到，缓冲棉已将座椅占用位置传感器的感应面整个覆盖，怀疑感应棉影响了占用位置传感器灵敏度。

故障排除：将缓冲棉裁掉一部分后装复试车（图13），故障没有出现。