道路桥梁常见问题与处理技术

姜庭辉

【摘 要】如今，社会的快速发展，道路桥梁工程建设项目越来越多，对于道路桥梁工程建设越来越受到重视，其直接影响着人们的安全出行，因此在实际应用中需要根据具体情况选择合适的施工技术，并且重点分析常见病害，采取有效的措施进行优化控制，从而能够更好地确保道路桥梁的坚固性和稳定性，更好的保证道路桥梁工程质量。

【关键词】道路桥梁；常见问题；处理技术

1目前道路桥梁工程所面临的常见问题

1.1裂缝

裂缝是许多道路桥梁最为常见的一种灾害类型，形成道路桥梁裂缝的重要原因是由于在道路桥梁工程的建设施工过程中使用了混凝土抗拉性较低的材料，还有来自铺装层面的温度变化的影响，导致了道路桥梁较为容易产生裂缝。因此，随着不断的优化与完善施工的处理技术，现阶段道路桥梁工程的建设施工主要采用的是半刚性结构，这种材料的应用有效增强了道路桥梁铺装层的抗压强度，使裂缝产生的几率变得比较低。不过由于在道路桥梁的实际施工中，温度的变化会影响这种半刚性结构，加上车辆长时间的挤压路面，尤其是有的车辆出现超载情况，远远使路面承载力超过标准，促使了道路桥梁上裂缝的产生。与此同时，混凝土的配比也会造成道路桥梁的裂缝产生，混凝土在配比过程中没有遵循相关的标准，使其使用的混凝土不符合道路桥梁建设施工的要求，也会出现裂缝。

1.2剥蚀

道路桥梁常见的灾害还有剥蚀，剥蚀的现象主要体现在道路桥梁的外观形态的变化上面，会导致道路桥梁出现剥落、麻面和起皮等。剥蚀的种类也有很多，其中比较常见的有风化剥蚀、水质剥蚀等。道路桥梁表层在被剥蚀之后，会导致道路桥梁构件的截面减小，从而应力就会变大，别的物质就会充分与空气进行接触产生反应剥蚀道路桥梁。

1.3地基下沉

因为我国地大物博，各地区的地理环境有着较大的差异，尤其是在一些地质环境较差的区域，道路桥梁的建设就会因为受到地质的影响，在建设地基的过程中致使地基不够均匀和坚固，使地基出现下沉的现象，甚至会导致道路桥梁表面的开裂、塌方等。因此，相关的建筑施工企业在未来的道路桥梁施工时，必须重视地基建设施工的处理技术，确保道路桥梁建设地基的安全性与可靠性，从而保证道路桥梁的通行安全。

2道路桥梁产生问题的主要原因

2.1施工管理水平较低

目前我国道路桥梁出现质量问题，除了设计方面的原因之外，施工管理的质量也严重地影响道路桥梁的质量。有些施工项目中存在部分腐败问题，有些施工单位为了追求经济效益不完全按照设计单位给定的设计图纸进行施工，偷工减料，达不到设计的耐久性和安全性的要求。目前，一些桥梁达不到设计使用寿命就出现质量问题，这与施工过程的质量控制措施具有重要的关系。

2.2设计理念和结构构造不合理

除了施工管理等方面的原因之外，道路桥梁的设计也对桥梁的质量造成较大的影响，桥梁结构的设计，除了考虑经济性原则外，对于连接件的结构和质量也需要进行考虑。按照国家规定选择符合要求的构件，在桥梁结构设计时，过度考虑构建的强度，对于结构整体的稳定性的考虑较少，因此导致在结构构件的强度符合要求的情况下，出现结構整体的稳定性问题。

2.3专业分包质量问题

对于一些难度较大的施工工程，大多采用专业的分包模式进行。但是，由于目前对于分包合同的管理还缺乏较为专业的体系，因此，在一些分包合同中总会出现问题，导致分包单位逃避责任。当发生施工质量问题时，导致分包单位和总包单位之间互相推诿，影响建筑质量问题。

3道路桥梁问题的处理方法

3.1清理松动破碎的混凝土

对于已经出现脱落、腐蚀、疏松的道路桥梁表面要进行混凝土的清理，将这些出现问题的混凝土以及露出钢筋部位下方的混凝土都清除掉，为之后对钢筋的护理和新材料的填充做好准备。

3.2修复并保护锈蚀的钢筋

对出现问题的钢筋首先要把表面的铁锈清除掉，然后在其表面均匀涂抹一层防锈蚀水泥，从根本上减小钢筋再生锈的概率。

3.3修复并保护混凝土

操作人员可选用环氧砂浆或环氧混凝土为修复混凝土的主要原料。混凝土表层受损情况特别严重的地方应该在修复的砂浆材料里添加一定量的碳纤维，这样可以加大材料的密度，减小了二次裂开的可能。小范围的混凝土表层问题则通常利用喷射的方法对其修复。

3.4修复混凝土的裂缝问题

混凝土裂缝不但会加速道路铺装层的老化，而且会导致钢筋的锈蚀加快混凝土的碳化，使路面出现更多的裂缝，形成恶性循环，所以一旦发现裂缝必须尽快修复。一般在裂缝不到2mm时可用环氧树脂浆液涂于裂缝表面，需要注意的是在涂抹前一定要先将裂缝的四周和表面的碳化混凝土清除干净，然后用丙酮或是二甲苯或是酒精清洗晾干后再多次涂抹环氧树脂浆液，且每次涂抹时的用料厚度要掌握在1mm之内，时间间隔在3到5分钟之间，至少涂抹3次。裂缝宽度已经达到或超过2mm的裂缝则应采用化学压力灌浆的方法，浆液原料应采用环氧树脂浆液及其配套产品。一般采用的混凝土修复方法有两种，一是表层修复法，此操作比较简单，主要针对的是一些浅层的或细小的裂缝，清理干净后采用环氧胶泥和水泥浆对裂缝进行填充，再用高防腐性的材料涂上防腐层，之后采用玻璃纤维布进行覆盖，以达到彻底隔绝空气的效果，从而有效的减小了二次开裂的可能性。二是填充封堵法，这相对要复杂些，处理的通常是一些开裂严重或主体出现变形的情况。先对裂缝处进行开槽，然后将混凝土浆液或树脂胶顺槽位压入裂缝中，再将丁基橡胶等防水材料覆盖槽位，充分做到填充压实，隔绝好空气，使其更加稳固。

3.5对主体结构的加固

针对路面下沉不均和梁端头破损的情况，要对道路桥梁整体加固。主要采用的方法是加大截面面积和加大钢筋配比。通过拓宽桥面板的宽度和厚度等手段增大主体构件的横截面，同时增加钢筋的数量，这些都可以大幅提升道路桥梁的整体质量和使用寿命。

3.6对桥头的施工重点加强

针对桥头跳车情况在施工时就应重点加强，不断优化设计方案，避免此情况的出现。出现桥头跳车时要积极采取相应措施进行维修。首先可对两端路堤强夯，使土质压缩加密；其次可加用砂砾料填筑背路堤；再次设置桥头搭板并改用纵向反坡；最后还可在枕梁处路堤部分范围内设置碎石桩或水泥石屑桩。

3.7及时维护

对道路桥梁的及时维护是尤其重要的。做到定期全面的养护可以有效提高其使用寿命，还可减少因年久失修造成的大范围破损对主体结构的影响，同时要严格控制超重车辆的通行，保持路面的良好状态。

结束语：总之，随着道路通行量的不断增加，人们对于道路桥梁质量要求越来越高，需要进一步加强对其的研究，提高整体的使用性能。但是就目前的情况来看，很多道路桥梁在荷载承受能力方面还存在不足，会引发一系列的病害，因此在应用的过程中需要加强病害问题的优化，采取有效的措施进行控制，不断加强施工技术的优化管理，做到更好的保证整体道路桥梁工程使用质量，确保人们的安全出行。

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（作者单位：大连顺迪市政工程有限公司）