肩负特殊使命的华北局城工部

转送枢纽

华北局城工部主要负责平津地区的地下工作。在时任部长刘仁的领导下，华北局城工部在北平织就了一张庞大的地下情报网。

在中共中央发布“五一口号”的前夕，毛泽东于1948年4月27日致电刘仁，指示他联系北平的民主人士，商议应邀请哪些人来解放区参加新政协。

在周恩来的缜密谋划下，民主人士赴解放区参加新政协的路线有两条：一条是香港和途经香港的民主人士走海路到东北解放区，即南线;一条是平津和途径平津的民主人士走陆路到华北解放区，即北线。北线护送由华北局城工部负责，华北局所在的泊镇，成为北线民主人士进入解放区的最前哨和转运枢纽。据亲历者回忆，当时泊镇附近的大庞、苏屯、姜桥几个村都设有招待所，“客人”多时，一个村能住上百人。

地下交通

华北局城工部接送民主人士的工作，主要由其地下交通網完成。解放战争时期，津浦线相对比较稳定，华北局城工部利用济南到北平的民间客流线建立了一条地下交通线，1947年6月沧县解放后，这条交通线的旱路延伸到王官屯。在旱路一段上，交通方便、客流量大，国民党的关卡难于严格检查，非常有利于交通员行动。

1948年8月，华北局城工部交通科又在石家庄建立了交通站。民主人士的转送，主要是通过从天津到泊镇再到石家庄这条地下交通线进行的。由于交通员们都具有丰富的地下工作经验和高度的责任心，华北局城工部的护送工作没有出现一次失误。

起初，交通站只有经静海、唐官屯、青县、沧县至冀中解放区一条路线。“八二○”大逮捕后，根据中央“疏散隐蔽，积蓄力量，以待时机”的指示，撤往解放区的人员逐渐增多，一条路线输送难以承担，又开辟了从天津到冀东解放区的另一条交通线。

安全护送

时任中共天津地下党学委委员兼南开大学总支书记刘焱，保存下来一本《南开地下党记事本》，他当时在记事本上记下了一首实为地下党联络暗语的七言打油诗：

高棠李爱何时了，清河骡马街头找。小楼昨夜又东风，故园花落知多少。

护送人员去解放区，必须要事先充分做好化装、伪造身份、编造说辞等准备工作，然后到天津南市清河大街上的骡马大车店，雇佣从天津到泊镇的大车，到目的地后找中国建设公司经理高棠（即荣高棠）接头，说是“李爱”介绍来的。除此之外，还要给每个去解放区的人编排一个由百家姓和天干地支组成的特殊接头暗语，比如一月份去的人叫“赵子甲”，二月份去的人叫“钱丑乙”，以此类推。在掌握暗语的同时，去解放区的人还要领到一张小额钞票做“路条”，解放区的同志掌握这些钞票的号码，以便接头时核对。

由于城工部所开展的主要是敌占区城市工作，所以保密性非常强。大批青年学生和民主人士来到泊镇后，华北局城工部机关在热情接待的同时，尤其注意保密工作，对初来的“客人”，首先讲明保密规定，除与同来者外，不与别的“客人”见面，更避免接触。

据统计，华北局城工部在泊镇期间，向解放区输送青年学生1000多人，转送了吴晗、刘清扬、张申府、米暂沉、周建人、符定一、楚图南、李明灏、田汉、安娥、李公朴夫人、何基沣夫人、焦菊隐、马彦祥、蓝天野等著名民主人士。

（摘自《人民政协报》 张同乐 史宝强 王冠军/文）