论述街道景观设计

马雨晴 陈敏妍

摘 要：街道是城市基础设施的重要组成部分。街道既是交通系统的一部分，让我们通过步行、骑车、使用公共交通、驾车与其他场所联系起来，同时也拥有独特的场所感，而不仅仅是某段通道。它们对地方特色的营造以及村庄、城镇和城市结构的建设至关重要。本文从街道景观设计的基本概念、发展方向、街道景观设计准则三方面论述。

关键词：设计;街道景观;城市环境

城市一直是发明、创新、智能和经济开发的中心。它们的面积日渐扩张，人口日渐密集，同时也变得更加富庶、更具吸引力。越来越多的人选择在城市生活，其原因五花八门：有的是为了寻求经济机遇，有的为了更好的教育，还有的为了提升生活质量。这种现象正呈现全球化的趋势，不仅体现在欧美国家的城市中心改造，还体现在亚洲和中东国家的新建城市开发中。19世纪的城市是尖端生产设备和工厂的家园，20世纪的城市则开始注重娱乐和消费。

哈佛大学经济学家爱德华·格莱泽指出：“城市的乐趣决定了城市的成功。才智是移动的，它会寻找适合自己消费和产出的地方。”城市乐趣不仅包括博物馆、剧院、餐厅和体育设施，还包括公园、城市广场、林荫道、散步道等。设计良好的城市基础设施与充满活力的街道生活会让人们感到安心和放松，从而实现更社会化、更外向、活泼、快乐和健康的生活方式。

街道景观设计需遵循以下6个的基本原则：使用可持续性设计手法、打造完整街道、使用有凝聚力的设计元素、注重安全防范工作、协调维护与设计之间的关系、保护并增强当地的历史特色。在这个基础上。设计师和地方规划部门应当开拓思维，积极尝试试验性、创新性街道景观设计方案。作为公共空间的使用者，居民和游客的意见也具有重大意义。强纳森.希尔认为：“建筑师和使用者都是建筑的创造者，前者通过设计，后者通过使用。建筑的生命是由二者赋予的。二者相辅相成，密不可分。建筑师是使用者，使用者也是建筑师。”[1]对不断变化、成长的城市居民进行了解、分析和回应是城市开发和街道景观设计的重点，也是打造更高品质的城市生活的关键所在。

一、街道景观设计的基本概念

一个城市及其社区的性格往往由这座城市的街道景观所决定，而后者的好坏又取决于以下两点：一是街道景观所处的物理环境，二是街道景观的使用情况。为了能够让新的地区更有个性，保护原有的社区环境不被破坏，城市的规划部门会专门为街道景观制定标准、指南和政策。设计街道景观时需要考虑的物理元素包括：人行道的铺路材料、围栏和挡土墙、景观树，以及街灯、路缘石和水沟等设施。而能够对街道景观造成影响的元素则包括：街边的咖啡店，商店以及在街上举行的各种临时性节庆活动或其他永久性活动等。

二、街道景观设计的发展

关于街道景观设计准则的研究有着很丰富的历史，随着时间的推移，其强调的重点也在不断变化。阿尔克，特里普和科林.布坎南可谓是这一领域的先驱，奠定了街道景观设计准则的思想基础，用现代的视角将行人空间和机动车空间分离开来。街道景观设计中，理解并妥善处理好未来可能会面临的交通客流增长至关重要。想要打造一个安全的街道环境，则应利用步行甲板、立交桥和管辖区等方式，将车辆、行人以及其他活动分离开来，应对不断增长的交通客流。这一分离准则现已逐渐成为交通工程学的主流规范，并且同样适用于乡村地区的街道景观设计。

“交通减速”是促使街道景观设计准则发生巨大转折的重要因素，在过去的30年间，这一传统在欧洲大陆逐渐兴起。最初只是在荷兰的居民区街道设计中要求车辆减速，但近些年来，随着在英国和欧洲大陆兴起的城市设计和复兴议程运动，在美国兴起的新都市主义，以及在更广阔的范围内盛行的可持续发展运动的共同推动下，交通减速又重新兴起。在居民区的街道景观设计中，对有绿地的安全道路的优先共享原则尤为重要。英国的一些早期街道设计从业者，就曾将交通减速原则“进口”到英国，使之与英国当地环境相适合。随后，在交通减速的基础上又衍生出“公路环保关联性设计”以及“共享空间”等设计准则。“共享空间”设计准则特别强调行为和心理因素，探求空间内人与交通的和谐互动。

三、街道景观设计准则：

1.与交通工程常用的信号和路标相比，环境应是影响公众道路行为的更主要的因素。

2.在很大程度上，车辆的速度是由其周围的居民以及其他道路使用者对街道所产生的“心理撒退"的程度大小所决定的。逆转这种“心理撇退"对于协调街道和公共空间的多种角色的关系至关重要。

3.对公共空间内的共享空间进行充分利用，有助于改善整个道路环境。须谨慎使用交通工程工具，使之与周围的建造环境和自然环境协调一致。

4.空间的特点，包括环境、历史、形态以及景观等，对于街道空间的使用至关重要。

5.道路工程已经演变成为街道景观设计的一个十分关键的元素。道路工程师必须为广大的道路使用者负责。街道设计的标准正在向“公路环保关联性设计”靠拢，不仅关注道路的安全性，更关注道路的设计。

6.应对新的街道设计标准进行大胆试验，并积极开发新的方案，而不是仅对这些设计标准是否有效进行假设。

7.与增强交通吞吐量和体量相比，街道景观设计更应致力于改善人们的生活质量，推动人类文明。

欧洲合作研究项目中一项名为“人们的主干道”的对街道功能进行了详细分类。该项目开发了一种能够推动街道空间设计发展的分类系统，这一系统以以下两点为基础：

街道分区包含两种状态：一是与其他空间相连接，二是位于某一特定位置;这两种状态都与该街道分区的直接属性，以及它在整个街道系统和城市系统中所扮演的角色密切相关。能够认识并理解以，上两点对于街道景观设计至关重要，它将有助于设计者在“空间建造”等问题上做出合理的决策。

四、結论

明确街道的相对重要性不仅能够给街道的设计者提供更多的设计选择，有效避免行人和骑车者被"边缘化”，令街道在形式上更为完整，还为设计者呈现一种全新的道路分级方法。政府部门在街道设计方面的技术指南则要对空间和流动之间的平衡性进行检验，对传统街道分类和道路分级方法的诸多限制进行描述，并要及时地将设计，上一系列新变化和新发展融入到街道环境设计指南中。

参考文献：

[1]付本臣.中国建筑文化现代转型研究[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2005：1.