“火车头”的历史记忆

安稳

1776年，世界第一批新型蒸汽机制造成功并应用于实际生产，它的广泛使用成为第一次工业革命的标志。86年后的1862年我国第一台蒸汽机问世。

1886年1月29日，当卡尔·弗里特立奇·本茨成功造出了世界上第一台单缸汽油发动机的时候，他一定想不到130多年后的今天，内燃机能够进化到如此登峰造极的程度，或许更令他无法想象的是，内燃机很可能在不久之后彻底退出历史舞台。

科技在发展，时代在进步。虽然繁重的蒸汽时代已走向历史深处，但新型蒸汽机的发明和利用仍然是人类工业革命浓墨重彩的一笔。沒有那哐当哐当的缓慢前行，怎么会有今天的高速疾行，人们更不能忘记曾代表了一个时代的蒸汽火车。

为了让新一代“钢铁人”牢记历史，发扬“火车头”的引领作用，新时代有新作为新辉煌，宁夏钢铁（集团）有限责任公司以火车头为载体，于2010年创建宁钢火车头工业博物馆。该馆目前收藏蒸汽机车7台，其他类型机车30多台，其中蒸汽抓煤机、蒸汽救援吊车、蒸汽推土犁均为全国仅有，而2台德国进口的卡尔电气机车也属于“镇馆之宝”。

馆藏的1台建设型蒸汽机车引人注目，它曾“服役”于新疆哈密矿务局露天矿三道岭，“工龄”达40多年，新疆经济发展有它的一份功劳。

据介绍，1956年大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车进行改进设计，于1957年7月试制成功建设型蒸汽机车。机车出厂时，毛主席曾亲自登乘。同年9月该车型投入批量生产。建设型蒸汽机车是新中国成立后制造的第一台建设型干线货运蒸汽机车。机车全长23.39米，构造时速为85公里。1957年试制出第一台，1988年停产，共制造1916台。为国家一级文物。

由大同机车车辆厂生产的前进型蒸汽机车于1965年上线运行，用于铁路干线货运列车牵引，是当时牵引力最大的机车，机车全长26.02米，机车重119.39吨，构造速度每小时80公里。该车由大连机车车辆厂制造5台后，交由大同机车车辆厂投入批量生产。最初定名为“和平型”，后改称为“反帝型”，1971年改为“前进型”。 1988年编号7207的机车出厂后正式停产，前后共制造了4708辆。

上游型蒸汽机车，机车全长21.64米，重75.5吨，构造速度每小时80公里，于1960年出厂上线运行，主要用于国内铁路支线和工矿企业，是使用比较普遍的蒸气机车。该车由大连机车车辆厂与唐山机车车辆厂1959年联合设计，曾命名为“工农型”。1960年在唐山厂制造时又作了部分修改，改名为“上游型”，1964年转入批量生产。此后该蒸汽机车被改进设计。改进后的机车具有性能良好、经济实用、结构可靠的优点。唐山厂为满足厂矿企业的需要，在1988年我国干线蒸汽机车停产后，仍继续生产至1996年。上游型机车共制造了1769台。

阳光明媚、天空湛蓝，一台台庞大厚重、锈迹斑驳的机车静静地伫立于占地面积1平方公里的宁钢火车头工业博物馆内，无声地诉说着我国工业化进程中的光荣与梦想。岁月虽远，时代的光芒却不曾消逝。