南苑：航空肇始之地原本皇家苑囿

在中国近现代史上，南苑是一个地标，给中华儿女留下了太多不可磨灭的记忆。

这里是中国航空航天的发祥地，这里让世界认识到了新中国空军的诞生，开国大典的受阅飞机就从这里起飞，是开国至今飞行梯队的阅兵村。当然，这里也是一个饱受战火熏燎和摧残的名字，一个在中华民族心灵史上留下创痛、更让中华民族挺起脊梁的名字，抗战的烽烟岁月让国人铭记。这里也是中外外交破冰的见证地。少为人知的是，这里曾是元、明、清三朝的皇家苑囿，也是清朝皇帝练兵和阅兵的重地。

聆听岁月深处那些依然令人感怀的故事，就像翻阅一页页史书。随着北京大兴国际机场的启用，“南苑”这个见证了整个中华民族的屈辱、抗争与复兴，体现了中国人民奋发图强、不屈不挠革命精神的名字及名字背后的传奇再现世人面前……

作为“燕京十景”之一的皇家苑囿

每逢小长假或黄金周，位于北京市大兴区东北部南五环南侧、大兴新城与亦庄新城之间的南海子公园会吸引不少游人。公园草木繁盛，湖水清冽，是北京颇受欢迎的湿地公园之一。

南海子公园于2010年才竣工并对外开放，但说起“南海子”这个名词，却是大有来头。南海子历史上是北京最大湿地，是辽、金、元、明、清五朝皇家猎场和元、明、清三朝皇家苑囿，“南囿秋风”早在明朝时就与西山晴雪等列为“燕京十景”之一，直至清朝才更名为南苑。

流经南苑的永定河、凉水河、小龙河、凤河等河流，为这一带喜水的动植物繁衍创造了优越的条件，草木繁茂，珍禽异兽聚集。早在辽金时期，南苑一带是辽南京城、金中都城南面的一片郊野，这里水草丰美，各种野生禽兽栖息其间。由于地势开阔，河湖泉水密布，是游猎的最佳地，于是封建帝王就在这里筑苑渔猎，从而形成了皇家苑囿的雏形。

1272年，元世祖忽必烈定都北京后，在南苑圈地建了一个“广四十顷”的小型猎场，取名“下马飞放泊”。《天下旧闻考》称：“按下马飞放泊即今南苑之地。曰下马者，盖言近也。”所谓“飞放”，据元史记载：“春冬之交，天子亲幸近郊，纵鹰隼搏击，以为游豫之度，谓之飞放。”“泊”，则指这一带地势低洼，在积水时汪洋若海的景貌。

元朝曾在此修建宫宇、帐殿以及其他各色各样的建筑，并在湖沼之上修建渡桥，以便帝王、贵族打猎休憩。明成祖朱棣迁都北京后，颁旨修葺并扩展“下马飞放泊”，把元朝的猎场扩大了数十倍，并更名为南海子，为此还修了120多里的围墙以防动物逃逸和老百姓入苑私猎。

后来，永乐帝还在南海子围墙中开了4个门，即北红门、南红门、东红门、西红门。其中，北红门是明代永乐十二年（1414年）扩建皇家苑囿南海子时始建的。同时，还修建了庑殿行宫，以及旧衙门、新衙门两座提督官署，另外还在海子南部建起晾鹰台。为了保护南海子的这些建筑和风景，明朝设有“海户屯”把守，由太监总领经营海子事务。

清朝入关后，十分重视骑马射猎，而南苑作为休养射猎的绝佳场所自然得到了皇帝的青睐，清朝先后几位皇帝对南苑进行修葺。清朝木刻印版的《北京南苑皇家狩猎场地图》就再现了当年作为北京最大皇家狩猎场的场景。

后来，康熙皇帝大兴土木，将南苑原有的围墙加高加宽，并斥巨资将其改造为砖墙，新增镇国寺、黄村、回城、双桥、小红门等5座苑门。南苑至此增为9座苑门，与北京城的9门相一致。鉴于皇帝们对南苑的钟爱，他们还特意在此修建行宫，以供皇帝登临眺望将士围猎，甚至处理一部分政务。南苑，还有一个重要的功能就是练兵和阅兵。南大红门的晾鹰台是南苑阅武的主要场地，故此当地百姓俗称其为“点将台”。康熙曾12次在南苑举行阅武活动。

后来，随着承德避暑山庄的建立，清朝的许多政治活动及军事活动由关内转向了关外，南苑处理政务相对减少，此时更多是作为军事演练场。

19世纪末，京郊发生水灾，永定河决口泛滥，南苑城墙多半坍塌，珍奇异兽也因此散失，南苑逐渐萧条。1900年，八国联军入侵北京，并攻下南苑，行宫寺庙被毁，鸟兽也被射杀。而此后的庚子赔款更令清政府国库空虚，无力修复南苑。1902年，清政府设立南苑督办垦务局，出售“龙票”，拍卖苑内荒地，宫廷太监和官僚趁机占了大片土地，在海子里相继建起数十座地主庄园，后来出现了大批村落，南苑这座拥用六七百年历史的皇家苑囿便消失殆尽，只留下一些村庄和地名。

抗战名将喋血大红门

南苑有一处近代建筑，即南苑兵营司令部旧址。清末与民国时曾前后作为多支军队的指挥机关或司令部所在地，又因其建筑类型较特殊，具有相当的近代史纪念价值，于1990年被确定为北京市文物保护单位。

冯玉祥在南苑驻军时为了表达抗日的心情，在大红门的门洞上题了3条大字标语——在东小门洞上题写“努力奋斗”，在西小门洞上题写“救我国家”，在中间门洞上题写的是“亡国奴，不如丧家犬”。

1935年8月28日，南京国民政府任命29军军长宋哲元为平津卫戍司令，29军军部就设在南苑兵营。

1937年七七事變爆发后，29军中将副军长佟麟阁在南苑召开的军事会议上慷慨陈词：“国家多难，军人应当马革裹尸，以死报国。”与会者一致拥护，请愿上阵杀敌。佟麟阁以军部名义向全军官兵发布命令：“凡有日军进犯，坚决抵抗，誓与北平共存亡，不得后退一步。”

抗战胜利后，陆续聚集到西南大后方的政府机关、企事业单位、军队、避难者等数百万人员都面临着东归的需要，对国家交通运输分流功能提出了严峻挑战。由于持久战争的破坏，其他交通工具滞缓且缺乏，航空运输首当重任。中航、央航抓住这一契机，急速发展壮大。

1949年8月，中国人民解放军第一个飞行中队在南苑机场成立。飞行中队组建后通过短暂的训练，正式开始担任北平的防空保卫工作。

这年10月1日下午，开国大典在天安门广场如期举行。在30万人的欢呼声中，毛泽东按动电钮，新中国第一面五星红旗冉冉升起。

东方天空传来了震耳的轰鸣声，人民空军的第一支飞行中队像道道闪电，穿云破雾。站在城楼上的毛泽东略眯双眼，一只手不停地用力朝天上挥动着。广场上的群众把头上的帽子，手中的报纸、毛巾都抛向天空，欢呼声盖过了飞机的轰鸣声。

当时，参加阅兵的仅有17架飞机，从南苑机场起飞。但欢腾的群众并不知道，当天的受阅机群还承担着秘密任务——保卫开国大典的安全。开国大典时，党和国家领导人、外宾、贵宾都集中在天安门城楼，数十万军民集中在广场，这是敌人破坏、攻击的最好时机，防范工作必须万无一失。当17架飞机从天空飞过时，其中4架还担负着战斗值班的任务，挂着实弹受阅。当年担任受阅飞行领队的邢海帆说：“飞机带弹受阅这在世界空军史上没有先例。但那时敌情十分复杂，如果真的敌机来了，我们就将立即投入战斗。”

因为机场跑道长，安全环境好，南苑成为迎送外宾的重要场地。1971年7月9日12时15分，经过近8个小时的飞行，美国总统国家安全事务助理基辛格所乘坐的波音707飞机自巴基斯坦秘密抵达北京南苑机场。基辛格这次秘密访华，是次年美国总统尼克松对中国“破冰之旅”的序曲。

虽然首次访华没有见到毛泽东，可1972年至1975年间，基辛格跟毛泽东有5次见面。南苑机场一次次成为他踏上中国土地的第一站。

1972年2月21日11时30分，尼克松乘坐“空军一号”飞机降落北京南苑机场，开始了一次他称之为“谋求和平的旅行”。

在距离舷梯尽头还有几步台阶的时候，尼克松就早早地微笑着向等候在舷梯下的周恩来伸出了手。两双手紧紧地握在一起，足足有一分多钟。电视镜头一直对着这个历史性场面，并通过卫星将这一实况传到全世界。

与几个月前基辛格访华的秘而不宣相反，这一次是公开而高调。2月的北京依然寒冷，站在舷梯前的周恩来并没有戴帽子。为了体现外交礼仪上的平等，尼克松考虑很多。据他的女儿朱莉回忆，当尼克松从工作人员口中得知周恩来当天穿了大衣到机场迎接后，他也要求穿上大衣走出飞机，与周恩来握手见面。下舷梯到快一半时，周恩来开始鼓掌。尼克松略停一下，也按中国的习惯鼓掌相报。

尼克松访华一周后，中美两国在上海签订了《中美上海联合公报》，标志着中美两国关系走向正常化。尼克松在离开中国前夕的宴会上祝酒时说，他对中国的7天访问是“改变世界的一周”。

1984年，为适应“对外开放，对内搞活”的经济需要，中国航空联运公司（中国联合航空公司的前身）正式成立。而北京南苑机场作为中国历史上第一座机场也迎来了“为民服务，沟通运输”的新使命。

随着时代的变迁，南苑渐渐成为城中机场，极大地限制了北京南城的发展，也凸显了机场离市中心过近的缺点。据“城南计划”，丰台将着重提升南中轴地区，规划建设首都商务新区，并加快建设南苑森林湿地公园，大致范围是15.6平方公里。其中，南苑机场被视为“战略留白”。笔者认为，可以把南苑机场一带改造成一个以航空文化为主题的子公园，内建一座中国航空博物馆，保留曾經的一些历史痕迹，展示中国航空的文化脉络。

2019年9月30日，北京大兴国际机场正式通航。南苑机场“一夜转场”至北京大兴国际机场，这也意味着有着109年历史的南苑机场告别历史舞台。为此，原南苑机场所在地的未来又一次被提上日程，但“战略留白”究竟为何，还有待观察。