公路路基路面压实施工技术分析

廉新征

摘 要：在现在的公路工程中，路基路面压实是最重要工序之一，其施工质量的高低直接关系到整个道路工程的后期使用情况，直接影响着百姓的出行质量和出行安全，所以在社会经济快速发展背景下，作为市政建设重要内容之一的公路工程的整体质量逐渐受到广泛关注。 本文介绍了当前公路路基路面的常见病害及压实施工技术要点，希望能为公路工程建设提供参考。

关键词：公路工程;路基路面;压实施工技术;要点

我国的城市化率目前正处在上升阶段，公路工程建设在整个城市化建设中也扮演着一个不容忽视的重要角色。虽然道路工程施工质量已经有很大改进，但是从后期的道路使用实况来看，工程质量，尤其是路基路面压实质量还有待完善。为了能延长公路工程使用年限，减少因道路病害而产生的交通事故，保证行车安全，国家及建筑企业都十分关注道路压实质量。

一、公路路基路面的常见病害

（一）路基破损

公路工程施工结束被投入使用后，其路基每通车一段时间就会有不同程度的破损现象，这主要由3方面原因造成：①路基施工环节的施工质量缺乏有效控制，现场施工人员没有严格按照施工工艺及施工流程要求进行施工;②在路基材料铺设环节，没有按照原材料参数要求对进场材料质量和原材料配比进行控制，致使路基不平整;③在路基施工中，没有夯实路基部分，这样也会使公路在后期使用中发生路基破损情况。

（二）路面不平整

路面是除路基以外公路工程最主要的组成部分，其平整程度将直接影响实际行车质量，倘若路面存在不平整问题，车辆正常行驶时就将会产生颠簸感，同时车辆轮胎也会遭到更严重的磨损。公路路面之所以会不够平整，通常是因为施工设备操作不合理、施工程序没有得到严格执行。比如，在使用压路机或者摊铺机时，如果用法不当或者不按规范流程使用，都会造成路面施工不平整这样的问题。

（三）桥头跳车、路基塌陷

桥头跳车及路基塌陷也都是公路工程常见病害，造成这一病害现象的原因是桥头同桥台之间有一定高度差，所以行车时车辆会有跳车现象，不仅会带来颠簸感，甚至还可能造成车辆受损。而桥台高度之所以会与桥头高度不一致，主要是因为回填土材料选择不当和路基施工不当，比如回填土属于软土性地基，或者路基没有压实，经过车辆的碾压，公路路基将会下沉，进而造成桥头跳车及路基塌陷。

（四）路面裂缝、错台

现代公路多为混凝土路面，混凝土路面有抗滑、稳定、耐久等优点，有利于夜间行车，同时后期维修费用也相对较低。但是混凝土路面结构容易产生裂缝，特别是在雨季，倘若路面有裂缝出现，那么雨水就会从裂缝处渗进混凝土路面结构内部，使混凝土内部结构遭到腐蚀，弱化混凝土内部结构的真实稳定性，不利于行车安全。另外，受混凝土结构的特点和某些人为因素影响，比如养护不当以及采用的施工工藝不符合规定等，都会带给混凝土路面错台危害。所谓错台就是裂缝处（或者接缝处）的两侧有垂直位移现象发生，造成路面结构向上凸起的现象。

二、公路路基路面压实施工技术要点

（一）路基夯实技术

在公路工程道路压实施工中应用夯实技术，主要是为了解决路基内部土壤水分问题及气体问题。在过去传统的道路压实施工中，路基路面的夯实一般以人力夯实为主，效率较低，而现如今路基路面夯实已基本实现自动化，机械设备基本上替代了人力劳动，只需要人工进行简单操作就能快速完成道路夯实施工。夯实工具重量多在 40t 以内，道路的夯实过程就是使重物在10m左右高度上做自由落体运动，在通常情况下，夯实道路压实施工环节的一些具体工程作业都是与道路铺设作业同时进行的，时下公路工程常采用沥青铺设道路路面，总的来说，道路铺设作业与道路压实施工是相辅相成、同步操作的过程。在道路的夯实施工中，主要需要设计好铺设和压实两者间的总距离以及分段距离，其中分段距离要求铺设距离要与压实距离保持对等，也就是道路施工中实际铺设了多少道路就要同时压实多少道路，同时也要对分段距离进行把控，比如如果遇到大风或者低温天气，那么分段距离就需要适当降低，也就是把总距离多拆分出几段，这样便能保证公路工程顺利施工。

（二）控制机械压实

目前道路压实过程总体上基本实现了机械化和自动化，在这一背景下，施工人员的技术水平将会对路基路面压实工程的作业质量起到决定性作用，正因如此，施工人员的素质水平也是道路压实施工作业中需要考虑的影响因素。首先是要保证现场施工操作人员的专业技术能力，在前期准备阶段，要以专业能力为观察目标对现场施工及设备操作人员进行考察，最重要的是对机械设备的操作要高度熟练，这是因为道路压实施工对机械化操作技术有着很高的要求，倘若压实施工人员操作不佳，就会造成路基路面质量问题，比如说在整个路基路面压实作业过程中，为保证压实施工质量，压路机基本上要以 3km/h 的速度匀速行驶、来回压实 5 次左右，这就要求压路机驾驶员必须有很好的专业驾驶素质。除此之外，也要不断向现场施工、操作人员灌输岗位责任感，使每个人都端正工作态度，这样对施工队伍的工作效率及道路工程的施工质量都有保障作用。

（三） 原材料配比均匀

公路工程路基路面压实作业所用到的原材料必须在严格鉴定后才能入场，特别是有相应要求的一些工程材料在入场使用前，要根据材料参数要求及指定数据要求，务必做到严格作业。以外掺物料为例，尽管外掺剂对道路压实水分没有较显著的影响，可是却对路基内土壤的影响却很大，如果外掺物料的占比增大，那么公路工程就会有“虚涨”现象产生，因此道路压实工程作业中，要保证各类原材料配比均匀。

（四）控制道路压实含水量

现在的路基路面压实施工对土壤含水量一般都有很高的控制要求，这是因为路基路面压实效果和土壤含水量之间呈负相关，即土壤含水量越大，道路压实效果就会越差，为保证道路交通安全和载荷能力，国家出台文件明令要求道路压实过程中全程汇总的土壤含水量必须低于 2%，因此路基路面压实工程一般会选在晴天作业，保证在压实施工前后大体上没有降雨天气，另外，道路压实工程一般会选在中午进行，这是因为全天中中午最热，此时开展道路压实作业能最大限度上蒸发掉土壤水分。

三、结语

由于公路工程规模较大，所以其路基路面施工工作有施工难度大、作业量大和周期长等特点，因此在整个道路压实过程中遇到的影响因素也非常多，比如原材料、周围环境、施工人员专业能力和施工团队工作态度等，都能造成道路压实工程不能顺利施工，或者后期使用后产生错台、路面不平整甚至是道路塌陷深坑等病害，影响行车安全，所以为了保证公路工程的耐久性和行车稳定性，在路基路面施工中一定要充分认识到道路压实的重要性，认真把握路基路面压实作业中涉及的技术要点，进而以此来保证压实施工质量，为道路安全及人们的行车安全提供更可靠的保障。

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