高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨

樊羊

【摘  要】自21世纪以来我国国内交通运输量逐渐加大，使得对公路和桥梁施工队伍提出了越来越高的要求，未来的桥梁施工工程势必会朝向大跨度的高空作业。另外桥梁高墩的施工其实也是属于高空施工的一种，因为本身的墩身就较高，在施工过程中，不能因为高墩在实际施工中存在结构接缝，而影响整个工程结构的质量。除此之外，高墩施工也属于平行施工的方式，这就需要在工程中投入大量的模板和施工设备，这给高墩施工带来了一定的难度。所以在应用高墩施工技术时必须同时制定严密的施工计划，这可以有效的保证工程的最终施工质量。

【关键词】高速公路;桥梁施工;高墩;施工技术;应用

1 高墩施工技术特点

高墩施工技术是桥梁施工中一种创新性的技术，在高速公路桥梁桥墩的施工中得到广泛应用。但高墩施工技术的实施具有较高的难度，并且施工周期也较长。首先，高墩施工技术需要高空作业，必须在吊装与浇灌技术的支持下实施，并且在实施中会受到多种因素的影响，致使施工周期不可控地延长。其次，高墩施工技术的施工成本也相对较高，必须设置完备的施工设施，投入大量施工资源;同时，高墩施工技术所采用的平行作业方式对于人力成本的投入要求也较大[1]。最后，高墩施工技术的技术含量很高，并且高墩是桥梁的主要承重部件，所以在施工技术和施工质量出现问题时都会消耗大量资源。高墩桥梁施工技术的技术特点决定着其实际施工中必须拥有高标准、高规格的操作规范，科学管理，严格执行操作标准，保障施工的质量。

2 高墩施工技术主要类型

2.1 滑模施工

通常情况下，滑模装置主要是由围圈、模板、液压千斤顶、支承杆、操作平台以及提升架等构成。其施工原理在于根据整体建筑平面形状，在特定标高或地面组装好整套液压滑模装置，随后采取液压千斤顶于支承杆上爬升，在此过程中操作平台、模板以及提升架也一同升高。对各层混凝土浇筑完毕后便实施模板滑升直到结构浇筑完毕为止。在具体作业时运用该种方法需要时常调平模板体系，从而确保构筑物与建筑物垂直。

2.2 液压翻模施工

在高墩施工中使用频率较高一项技术便是液压翻模，其原理在于将液压翻模工作平台建设在具有特定强度的混凝土墩身上，并利用液压起重设备来提升平台，将其上升至特定高度后，利用起吊系统如吊篮等来提高内外吊挂，并由作业人员在吊挂上实施安装、提升、拆卸模板以及加固钢筋等工作。

2.3 爬模施工

在爬模结构中空心桥墩，凝固的混凝土桥墩均是受力主体，其中由内爬支脚机构的上下爬架与液压千斤顶顶升油缸构成整体爬升设备，其中上下爬架分别连接油缸体以及活塞运动杆，上爬架连接外套架，如此一来便于外套架相连接网架工作平台一同构成了爬模结构。在整体系统中，主要是依靠内外套架运动来提升爬模。在内外套架发生运动过程中，爬模方向也出现变化。内套架之间的导向轮可以确保系统得以稳定上升[2]。在内外套架出现相对运动过程中，模亦在逐步提升，此時，塔吊双臂也在随之上升，从而吊起物料。

3 高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用分析

3.1 高墩施工技术的准备工作

做好施工前期准备工作，对于提高高墩施工效率，优化高墩施工质量具有关键意义。因此，必须高度重视施工准备工作，结合高速公路桥梁工程建设客观实际，科学论证，制定具有可行性的施工技术实施方案，为各项施工工序的顺利推进提供保障。要对施工环境进行全面勘察，进行必要的放样测量，准确掌握工程环境的基础性数据资料，使高墩后续施工具备参考。要根据工程建设方案，从高墩施工技术需求出发，制定详细的施工原材料需求计划，配备工况条件性能良好的高墩施工机械设备，并对一线施工操作人员进行专项培训与指导，使其全面掌握高墩施工技术的各个关键节点要素[3]。

3.2 钢筋工程

钢筋工程是高速公路桥梁工程的关键组成部分，发挥着不可替代的支撑作用，因此要采取高墩施工技术，强化刚劲工程施工质量。要首先做好工程量计算，详细计算分析桥梁工程所需用到的钢筋数量，并进行必要的焊接、绑扎、截取等特殊处理，减少钢筋浪费，使钢筋利用率趋于最大化。为保证墩身的稳固效果，须避免在墩身处采用进行过焊接操作的钢筋;要根据技术标准规范，科学掌握钢筋弯钩长度;通过特定方法合理选择钢筋尺寸与形状;初步处理完成的钢筋须明确标识。对于钢筋绑扎而言，其距离通常可控制在3-5m左右，既降低工程成本，又确保绑扎有效。

3.3 施工技术的基本模式

在高墩施工开始前，要根据施工现场实际情况，全面客观采集施工基础数据信息，并以此为基础，搭设施工支架。对于基础测量中心线的设置，要设置在高墩周围区域，并确保其设置偏差符合技术要求，通常控制在20mm之内。按照相关流程，先后依次进行滑模组装、钢筋绑扎、搭建顶架等工序，模板与顶板的间距不宜超过30cm。液压设备在进入工作模式前，要进行适当润滑，减少提升阻力，优化提升效果，并进行压力测试，排除安全隐患要素。根据高墩具体高度，确定是否采取分段式浇筑施工方法。在每次浇筑完成后，均要进行控制性测量，并对浇筑效果进行检验，确保历次浇筑之间的逻辑性与衔接性。

3.4 施工误差控制及检验

施工误差的存在会导致施工质量受到严重影响，因此必须及时进行施工误差控制及检验。在高墩施工中，需要对孔隙等部位进行准确测算，借助水准仪等仪器设备减少孔隙误差。基于基础点的位置准确计算孔隙深度。要对钻压垂直度保持动态化监测，保证其始终处于垂直状态，防止偏离孔隙中心线。对于钻孔过程中出现的钻进阻力，可采取特定技术措施予以消除，提高钻进效率及质量。对于频繁出现的施工误差问题，必须全面深入分析其深层次原因，并采取具有针对性的技术措施予以防范化解[4]。要完善误差控制与检验相关制度体系，使误差控制与检验措施的制定与实施具有制度依据。

3.5 浇筑施工过程分析

混凝土浇筑是高墩施工的关键步骤，其施工过程与最终高速公路桥梁施工质量具有直接关联。要严格控制混凝土原材料配比，避免采用粒径超标的砂石。水泥是混凝土的关键构成要素，必须确保水泥标号符合技术标准并满足工程需求。配比完成后的混凝土，要进行充分搅拌，使各项材料充分混合均匀。在正式投入应用前，须对混凝土性能指标进行专项试验，试验达标后方可投入施工。浇筑过程要保持连续，杜绝浇筑过程中的连续多次中断。每层混凝土的浇筑厚度通常控制在20-40cm左右，并实施均匀振捣，控制振捣力度，避免力度过大而破坏高墩墩身结构。浇筑完成的混凝土须进行强度检测，达到预期强度后，可予拆模，并实施后续养护操作。

结束语

总而言之，在进行高速公路桥梁施工之前，必须对高墩施工方案进行完善，尤其是应注意加强对新技术、新工艺有效应用，安排专业技术人员对施工技术进行严格把控。桥梁高墩施工质量对整体工程质量与安全有着直接影响作用，这就要求施工企业必须对高墩施工技术具体应用及其要点进行严格把控，确保整体工程施工较高质量与施工安全。

参考文献：

[1]王勇.山区高速公路桥梁施工技术及其特点[J].科技风，2019（12）：89.

[2]翟振辉.高速公路桥梁施工技术初探[J].工程建设与设计，2018（24）：200-201.

[3]马保林.浅谈高速公路桥梁施工中预应力管桩施工技术应用[J].工程建设与设计，2018（24）：202-203.

[4]廖泽江.高速公路桥梁施工技术设置与应用状况探究[J].价值工程，2018，37（20）：139-140.

（作者单位：中交基础设施养护西藏有限公司）