物流拥抱AI应以需求为导向

文/楚耘

当下，我国正在进行产业升级，物流业也不例外，无论物流企业还是物流装备制造企业，拥抱AI，进行智能化的升级已成发展趋势。正如业内人士所言，如今若不谈论人工智能，大有落伍的感觉，你都不好意思参加行业内的会议。

现在，物流业的各项成本日渐增高，急需通过技术创新来化解这个难题。在日益激烈的市场竞争中，企业唯有提高效率，才能生存下去，而这一点可以通过提高智能化程度来解决。所以说，物流的未来是智能化。故此企业都在蜂拥而至抢占智能化制高点，以此来增强企业的竞争力。

智能化在物流业内风生水起，形成了潮流，它是一种高层次应用，在物流作业过程中，诸如仓储的管理、运输路线的选择，自动导向车的运行轨迹和作业控制，自动分拣机的运行、物流方案的优化，都可以通过人工智能等相关技术加以解决。

在智能化场景上可以看到，最近五年应用于物流场景的人工智能技术增长很快，智能机器人AGV年均增长量超过20%，2018年全年AGV的市场规模将近1.9万台。京东、阿里巴巴、顺丰等物流快递龙头企业对无人仓、多样态智能机器人的加码投入，使物流效率得到了极大提高。随着5G的落地，又为万物互联的智能世界提供了技术支撑。业内人士预言，相比5G对智能制造的影响，5G应用于智能物流要更快。主要原因在于，智能物流是切入智能制造的快捷方式，对大多企业而言，“制造欲智能，物流须先行”。事实上，在5G牌照发放之前，国内不少物流企业已经开始着手推动5G智能物流。如5G港口的建设，招商港口联合中国移动深圳分公司、华为技术有限公司等，合力打造海星集装箱码头。如京东今年在上海打造5G智慧物流园区，并推出5G应用标准白皮书等。在业内不仅是这些龙头企业，很多物流企业同样也在探索物流的智能化应用，推动物流业的升级。

站在智能化的风口上，物流龙头企业在腾飞，那么大部分物流中小企业也能够“九天揽月”吗？其实，进行智能化的升级很“烧钱”，而物流业内的大部分企业盈利状况并不好，资金窘迫“烧不起钱”。因此，那些脱离企业实际，一味追求“高大上”会使企业陷入窘境。目前，智能化的风虽很盛，但有风口就有泡沫，拥抱AI，进行智能化的升级，应以企业需求为导向，切不可追风逐梦，在泡沫中昙花一现。