大交通技术的应用发展现状

□ 文 /本刊记者 何遥

当今世界，城市化发展日新月异，越来越多的人生活在城市中。城市人口激增带来的负面效应也日渐显现。交通拥堵和交通安全问题已不再局限于国际大都市，交通服务的品质也未能跟上市民需求。这些问题的解决，非常需要交通技术结合新兴的信息科技、5G、AI等等，由此而来的大交通技术将促生出各种新的解决方案。

大交通技术的发展战略

2019年4月18日，由中国工程院主办，中国工程院工程管理学部、清华大学交通研究所承办的“交通强国发展战略研讨会”中国工程科技论坛召开。该论坛上，清华大学交通研究所李瑞敏副教授代表课题组分享了《交通强国建设的智能交通发展战略》内容。中国工程院会同交通运输部提出了六项战略发展重点。

提高城市智能交通管理水平

以智能交通为手段，创新数据驱动的城市交通智能化精细管理；建立基于大数据支撑的交通控制、管理、决策、服务一体化的部门联动、协同管控的智能交通管理系统；利用大数据、互联网+等技术，创新交通管理服务新模式；推动基于大数据精准执法、互联网便民服务等智能交通部分领域领跑世界智能交通。

共享平台及交通云技术应用

建立国家级、省级、市级三级大数据共享云平台，数据由下至上逐级汇聚，实现跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务的数据共享、协同管理和一体化服务；建立大数据共享标准及安全管理机制；建立大数据政企开放共享模式和机制；建设模式：政府主导，企业建设运维；分析交通需求，优化基础设施和运营管理，挖掘交通大数据的潜在价值，建立健全大数据辅助科学决策机制；实现交通安全管理、拥堵管理、共享管理等智能化的组织管理。

实现高效便捷一站式智能客运服务

利用互联网、大数据、电子支付等先进技术，通过行车、停车、枢纽换乘、末端出行以及应答式定制服务等各个环节的智能化实现门到门的一站式高效便捷服务；实施个性化服务、多样化服务、全程服务、预约式服务等多种智能服务方式；建设信息共享、全程可视、智能可控的货运云平台，实现货运物流的全链条一体化信息服务与运输服务；推动使用货运电子运单，建立货物多式联运及共同配送；加强先进货运技术研发与应用，推动技术在货运车辆的研究和应用。

智能提升交通主动安全水平

交通安全智能分析研判体系建设；交通安全设施智能化提升；智能安全大通道建设；全社会智能交通安全防控体系；提高车辆安全水平、智能水平、改善车辆技术状况；智能化手段规范交通行为、促使交通安全文化的形成。

车路协同一体化发展

提高通行效率、提升交通安全、促进节能环保；优先在长途货运和公交车方面推进无人驾驶。

实现综合运输智能化关键技术突破

基于交通大数据共享平台，建立涵盖全交通方式的全国综合运输智能监测和智能决策平台，并实现与城市智能平台对接。

建设基于北斗导航系统的新一代智能交通系统。建设基于北斗导航系统的新一代智能交通系统。

围绕连续导航、位置服务、紧急救援等领域展开北斗系统在交通领域规模化应用，实施北斗基础设施一体化、应用示范一体化和运营服务一体化。

推进北斗导航系统在智能交通中的应用，建设基于北斗导航系统的交通监控、管理、公路收费、城市公交、停车以及交通事故应急救援系统。

当前的交通技术热点

人工智能在交通中的应用，最引人注目的当属无人驾驶技术了；其中也涉及海量数据的分析应用。而5G时代的到来，又为大数据添了一把火。更多的数据，更快的传输，将体现在我们的大交通领域中，其中也包括ETC这样的技术设备。

无人驾驶

目前全国多地的新建线路均有考虑建设全自动运行线路，预计到2020年将有75%的新建线路采用全自动运行系统。而作为全国的科技创新中心，深圳在打造“智慧交通”方面也走在前列，计划在地铁四期工程中重点推广全自动运行模式，为全面实现轨道交通的智能化奠定基础。

深圳地铁快速驶向“智慧交通”四期工程重点推广“无人驾驶”。深圳地铁集团表示，在深圳地铁四期规划中，将有4条新的线路采用全自动无人驾驶的运行模式，包括地铁12、13、14和16号线，届时深圳地铁将全面迈入“智慧时代”，市民在家门口就能坐上全自动驾驶地铁。

据深圳地铁的重点合作伙伴上海卡斯柯城轨中心相关人士介绍，深圳地铁即将使用地铁全自动运行系统关键技术，地铁列车从休眠、唤醒、出入库、洗车，到正线运行、开关门、发车，以及列车内部的空调、照明等系统管理到列车故障处理的全自动操作，无需人工干预。特别值得关注是，该系统还实现了包括大客流情况下的智能加车和车站管理在内的诸多智能化的地铁运行管理功能。

5G智慧交通

5G已经是最近两年讨论的热点，但5G应用场景的落地一直以来还不够清晰。自从被美国制裁之后，中兴一直处于进退两难的地步，但中兴并没有放弃，一直在积极寻找5G的场景落点。

近日，中兴通讯与河南交通投资集团有限公司在河南郑州签署战略合作协议，双方计划在智慧交通建设领域开展深入合作。中兴通讯将发挥在5G等通信领域方面的优势，联合河南交投集团针对高速公路、服务区、物流园区等领域，开展智慧化建设，共同打造全国领先、行业一流的5G智慧交通示范项目。此次合作可以看作技术与场景的结合的开拓性应用。

在积极探索5G在交通领域的落地场景方面，中兴通讯认为，智慧交通是建立在移动互联网、物联网、云计算等新一代信息技术基础之上，综合运用交通科学、系统方法、人工智能等理论与工具，再加入高时速、低延时的5G通讯，将为大交通带来更好的解决方案。

早在3G/4G普及的过程中，就有人尝试将移动通信技术与出行服务结合起来，探索智能交通系统的可能性，但3G/4G数据传输速率的上限和时延的存在却限制了智能交通的进一步发展。

在道路路况运营管理过程中，智慧交通一方面通过道路沿线的传感器、摄像头等设备记录整条道路沿线的交通信息，并将其传回监控运营中心进行分析调控。另一方面又通过调整红绿灯等指示信息实现对行车速度的管控，并且通过引导用户调整合适的行车路线而避开堵车点，有效疏解交通拥堵问题。这一过程中数据上传和下传都少不了通讯技术的配合，而5G技术的推广将为监控视频以及信息的传输再度提升效率，有效的管理道路干线运营。

通过摄像头和传感器的协助，智慧交通将实现了将人工操作下无法被感知到的车辆信息、实时路况、以及安全隐患等信息都能够被监测到。而且基于5G高速率、低延时等特性，当行车系统在车辆以及路况环境发生变化时，在数据传输和分析、指令下发、启动执行等一系列操作过程中也能做出迅速响应，进而避免发生严重的拥堵、事故等问题，而且也充分提升了人们的出行体验。

基于强大的5G技术作支撑，今年3月，中兴通讯还与哈尔滨交通集团公共交通有限公司及通恒科技有限公司签署战略合作协议。计划在5G智慧公交建设领域进行深入合作，以5G技术提升公交系统信息化水平，共同研究探索基于5G的智慧公交应用场景、方案及相关标准建设。

ETC显著提升车辆通行效率

根据中国交通部的数据显示，截至2019年3月底，中国ETC用户总量为8072万，汽车安装率达到34%，高速公路ETC支付使用率约占45%，而根据中国交通部的部署，到今年年底之前，这两个数据分别要提升至80%以上和90%以上，基本实现高速公路不停车快捷收费。

今年3月，国务院总理李克强作政府工作报告时指出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。5月，交通部印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》。2019年底，汽车ETC安装率达到80%以上，ETC的推广更加火热。

ETC的通行效率至少是人工收费窗口的六倍以上，正常情况下取消高速公路省界收费站之后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒，而货车平均通过审计时间由原来的29秒减少为3秒，特别是在节假日的时候，大流量的车流进出高速公路的闸口和跨省级收费站的时候，就会造成大量的积压和拥堵，如果说一个人工的这个收费大概40秒的话，那么ETC可以在10秒甚至更短的时间完成通行，所以说它是一个整个高速公路体系提高运营效率的一个非常重要的一个举措。

中国民营经济最发达的地方是广东，金融业与国际接轨最快的是香港，亚洲顶级的休闲娱乐项目在澳门，各区域的在不同得发展领域有着各自的优势，《粤港澳大湾区发展规划纲要》重规划以香港、澳门、广州、深圳四大中心城市作为区域发展的核心引擎，发挥优势带动其他区域发展，所以构建现代化的综合交通运输体系在加强辐射带动有着极其重要的作用。

粤港澳大湾区是包括香港、澳门和广州、深圳、珠海、佛山、中山、江门、肇庆在内的2+9城市，常住总人口6862万人。是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。

大湾区的基础建设中，交通的一体化是很重要的一环，提高车主比例，实现不停车收费能提升高速公路的通行效率，但是大湾区在交通基础设施互联互通方面依然存在不少问题，由于城市群内部城市间人员流动密切、体量巨大，常规公交已无法满足需求，急需轨道交通支撑。城市轨道交通没有充分衔接，阻碍了人流、物流、资金流、信息流的顺畅流动和高效利用，制约了湾区东西两岸的经济社会发展。

8月2日起，大湾区也开始组织粤港澳三地的电子不停车支付服务商首次在港珠澳大桥和粤港澳三地同步进行为期5天的ETC联合推广。港珠澳大桥管理局显示，通行港珠澳大桥的车辆使用内地、香港快易通在大桥实现电子不停车通行占比达75%，使用银行卡、支付宝、微信支付通行的车辆占比10%，使用现金付款占比15%。

目前，粤通卡和香港快易通都属于ETC，为了更快地深化交通一体化，提高车主使用ETC的比例，港珠澳大桥管理局采用“线上线下相结合、粤港澳三地大联动”的模式，将推广ETC主场放在了港珠澳大桥珠海公路口岸内地入境随车验放厅，同时，香港快易通公司、澳门通公司和广发银行澳门分行的3个线上门店和58个线下门店也在港澳两地同步推广。但是目前澳门通卡不具备在港珠澳大桥上的使用条件，有些具体问题需要研究协调解决，可以看到的数据是，ETC的安装率在大湾区已经到达了四分之三，截至8月4日，全国ETC用户累计突破1亿。推广后车主的使用比例提高了很多，ETC的优势是可以减少收费站堵车的情况发生，很大程度上提高收费站通行效率。

中国30多个省市的高速公路的省界收费站撤销工作已经是陆续展开，粤港澳大湾区是其中一个代表。截至目前，中国尚未取消的高速公路省界收费站还有200多个，根据中国交通部的部署，在全国高速公路进行收费车道改造收费站改造软硬件提升之后，这200多个高速公路省界收费站将在今年年底前基本取消。从人工缴费到ETC通行效率无疑将得到大幅度提升。