南通市汇吕线护岸工程设计方案简析

孔祥钰

摘 要：在我国社会经济发展和海上贸易往来中，航道护岸工程的发展发挥着极为重要的推动作用。对于我国各大港口来说，航道是对其进行连接的水上航线。所以，对航道护岸工程设计方案进行合理设计是非常重要的。因此，本文以南通市汇吕线护岸工程为例，详细阐释了南通市汇吕线护岸工程设计方案，以期为其他航道护岸工程的设计起到一定的参考作用。

关键词：南通市汇吕线 护岸工程 设计方案

1.工程概况

南通市汇吕线护岸工程共分为2段，均位于启东市境内汇吕线航道上，分别为汇吕线（头兴港河）自来水厂段、汇吕线（迎宾桥-通启运河段）。

（1）汇吕线航道整治范围为迎宾桥往南至通启运河汊河口约2.2km；

（2）汇吕线（头兴港河）自来水厂段的整治范围从自来水厂段已建护岸往北整治1.11km的航道两岸护岸。

2.南通市汇吕线护岸工程设计方案

2.1航道工程总体布置

2.1.2 设计船型（见表1）

2.1.3 航道平面设计

2.1.3.1航道定线

汇吕线（头兴港河）自来水厂段：该段航道现状等级为Ⅵ级，航道顺直，口宽约44～48m。设计航道中心线基本循航道深槽布置，并尽量与桥梁通航孔中心线一致。遇到河汊口，根据实际情况护岸弯入渠口，在支汊河口处设R≥5m或10m的圆弧段作为裹头衔接，新建护岸与航道中心线基本平行，沿原河岸岸线平顺布置，维持自然岸线。

汇吕线（迎宾桥～通启运河段）：该段航道现状等级为Ⅴ级，航道顺直，口宽约55～60m。设计航道中心线基本循航道深槽布置，并尽量与桥梁通航孔中心线一致。遇到河汊口，根据实际情况护岸弯入渠口，在支汊河口处设R≥5m或10m的圆弧段作为裹头衔接，新建护岸与航道中心线基本平行，沿原河岸岸线平顺布置，维持自然岸线。

2.1.3.2航道横断面设计

航道水流方向受潮汐影响，由节制闸控制，水位坡降小，河底不设置航道纵坡。

该3段航道横断面设计主要根据V级或Ⅲ航道尺度、航道沿线地形、航道土质来决定，设计航道标准横断面采用复式梯形断面。

（1）汇吕线（头兴港河）自来水厂段。该段航道标准横断面设计按照V级航道尺度进行设计，考虑现状航道口宽受两岸地形限制，航道西岸分布有头兴港西路，东岸设有农村道路，航道设计水深为2.5m，根據设计最低通航水位为▽0.76，确定河底高程▽-1.74，航道底宽为35m。

①护岸顶高程。设计最高通航水位为1.81，考虑船行波的影响，加超高0.1m～0.5m，结合该段已建护岸及地面高程，护岸顶高程取▽2.0，再以1：2～1：10边坡向上接至原地面。

②水下边坡。航道水下的边坡主要根据土质稳定要求决定。根据工程土质资料，水下开挖边坡土层为粉质粘土层和粉土夹粉质粘土，该土层处现状边坡约为1：3～1：5，故该段水下开挖边坡采用1：4，可满足水下土坡的稳定要求。

③水下平台高程与宽度。护岸前沿水下平台宽度根据水下平台高程和水下开挖边坡确定，水下平台宽度取不小于1.5m。

（2）汇吕线（迎宾桥-通启运河段）。该段航道标准横断面设计按照Ⅲ级航道尺度进行设计，该段现状航道两侧为防护林、房屋及少量码头区，航道设计水深为3.2m，根据设计最低通航水位为▽0.76，确定河底高程▽-2.44，航道底宽为45m。

①护岸顶高程。设计最高通航水位为1.81，考虑船行波的影响，加超高0.1m～0.5m，结合该段已建护岸，护岸顶高程取▽2.0，再以1：2～1：10边坡向上接至原地面。

②水下边坡。航道水下的边坡主要根据土质稳定要求决定。根据工程土质资料，水下开挖边坡土层为粉质粘土层和粉土夹粉质粘土，该土层处现状边坡约为1：3～1：5，该段水下开挖边坡采用1：5，可满足水下土坡的稳定要求。

③水下平台高程与宽度。护岸前沿水下平台宽度根据水下平台高程和水下开挖边坡确定，水下平台宽度取不小于1.5m。

2.1.3.3护岸布置

根据航道定线情况，航道拟不进行拓宽，维持自然岸线，航道两岸修建护岸，新建护岸前沿线距航道中心线根据各航段的实际情况布置。

在起点处支汊河口设R≥5m的圆弧段作为裹头衔接，根据实际情况护岸弯入渠口，与支汊河的农村桥梁桥台相接，在无桥梁段设置长为10m的衔接段。

2.2工程结构设计

2.2.1 护岸结构选型与护岸结构形式

（1）护岸结构选型。经调查，目前启东市内河航道护岸主要采用的结构型式有：预制钢筋砼板桩、预制插板+预制方桩、夹石混凝土重力式结构。

通过对这三种形式的优缺点进行分析后，本工程中新建护岸拟推荐选用预制混凝土板桩结构型式。

（2）护岸结构型式。

A1型护岸：采用施打预制钢筋砼板桩，▽1.50以上现浇50cm高胸墙至▽2.0，胸墙宽度65cm，板桩护岸桩长为10m，板宽为0.35m。

A2型护岸：采用施打预制钢筋砼板桩，▽1.50以上现浇50cm高胸墙至▽2.0，胸墙宽度65cm，板桩护岸桩长为10m，板宽为0.35m，胸墙后方现浇C30钢筋砼拉梁，拉梁下设预制钢筋砼板桩，桩长为10m，板宽为0.6m，间距为4.5m。

B型护岸：采用C25素混凝土重力式结构，底板顶高程▽-0.10，底板厚度40cm，宽度270cm，前段设置底坎，墙身采用素砼结构，压顶采用C25素砼结构，宽50cm，高30cm，顶高程▽2.0。

汇吕线自来水厂段护岸墙后设有农村道路，护岸施工需破坏现有农村道路，护岸施工完后需赔建农村道路，农村道路路基边应距离护岸前边线约1.5m的距离。

2.2.2护岸结构计算

（1）计算工况。计算工况考虑二种，即持久状况和短暂状况。持久状况采用设计高水期和设计低水期；短暂采用采用完建期。在设计低水位工况时，墙后水位在设计最低通航水位以上0.5m，在设计高水位工况时按设计最高通航水位以上0.1m考虑。

（2）结构计算。①重力式护岸结构计算。第一，护岸自身稳定计算。经计算，各护岸结构在各工况下抗滑稳定性、抗倾覆稳定性以及地基承载力均满足规范要求。第二，岸坡稳定计算。经计算，进行相应地基处理后，岸坡整体稳定均能满足规范要求②板桩结构计算。A型预制混凝土板桩结构：根据《板桩码头设计与施工规范》，对护岸结构进行了整体稳定性计算，结构重要性系数按三级计算，取0.9，结构系数取1.25。

参考文献：

[1]朱志丹.探析生态河道堤防护岸工程的设计[J].建材与装饰，2019（20）.

[2]刘辉.护岸工程设计[J].内蒙古水利，2018（07）.