公路工程高填方路基施工技术分析

刘春丽

摘 要：随着我国市场经济飞速发展，公路成为人们日常出行时最佳快捷选择。为此，人们对公路工程建设的施工质量要求也越来越高，但是在实际施工过程中存在诸多问题，倘若公路地基结构在处理过程中出现不合理的情况，就会令该阶段的后期施工无法达到公路工程的设计要求。如果施工人员随意填筑铺筑的厚度，就会发生塌陷或者沉降等诸多情况。本文将针对这些问题寻找高填方路基施工技术方法，继而推动我国交通运输行业良好发展。

关键词：公路工程 高填方路基 施工技术

高填方路基施工技术在整个公路施工过程中属于一项极为重要的施工技术。该项技术对公路建设使用环节的质量有着极为关键的影响。然而，在实际施工建设中，高填方路基常常由于质量不过关导致出现一系列问题，减少公路的使用寿命。因此，要想延长公路使用寿命，就应提高高填方路基的施工技术，确保施工质量，令该项施工技术在今后公路工程建设方面提供良好的使用性能。本文将围绕公路工程高填方路基施工技术进行分析探究，以下是笔者简要分析。

1.公路工程高填方路基施工技术的重要性

高填方路基施工技术涉及到公路工程建设的整体质量。但是在公路工程建设中并没有对此项施工技术引起重视，导致高填方路基施工质量不符合设计要求，使得公路路基结构存在一定的安全隐患，公路路基缺乏稳定性。针对以上提出的问题，公路施工技术人员应对高填方路基施工技术进行深入研究，从而确保公路工程具有良好的建设质量，有效缓解公路运输出现的各种压力。另外，公路施工管理人员在选择高填方路基施工原材料方面，控制好原材料质量，并提前做好该项技术的准备工作，重视每项施工环节，只用这样才能确保高填方路基施工技术真正发挥作用。

2.公路工程高填方路基施工技术存在的问题

2.1地基处理不合理

由于公路施工过程中经常受到地理环境、温度变化以及当地气候因素的影响，导致在进行高填方路基施工时存在诸多不确定性。这些因素主要影响公路地基结构处理阶段，其主要原因是地基极其容易受到这些因素的影响。笔者根据相关数据研究调查，做出相关分析，倘若公路地基结构在处理过程中出现不合理的情况，就会令本阶段的后期施工作业无法达到该项工程的设计要求。比如，公路地基结构出现负载量过大时，就会令该地段施工范围的生态环境受到一定的影响，甚至令生态环境遭受破坏。而公路地基结构处理不当，就会令该项施工地段的土体遭受到严重的剪切性破坏，当出现这种情况时，公路工程后期施工所实施的每一道工序都会有可能令地基结构出现下沉。

2.2填筑工艺不科学

施工单位在应用高填方路基施工技术时，施工填料工艺的好坏直接影响整个工程质量。为此，施工技术人员要严格遵守国家公路工程建设的相关技术要求，对分层填筑施工中的每一项环节内容予以判断。根据相关调查数据显示，在进行高填方填筑作业过程中，发现施工人员随意添封层中填筑铺筑的厚度。当这种情况出现时，就会令该项施工作用效果无法达到之前所要求设计的标准。同时也会影响已经填筑完的结构，并在自身重力影响下发生塌陷或者沉降等诸多情况。如果公路路基结构不能采用科学合理的填筑工艺，就会令公路路面出现纵向开裂的问题。面对以上所述问题，施工技术人员应使用半填半挖的处理方法，防止出现因人为填筑厚度不统一而出现分层路基出现纵向开裂的情况发生。另外，施工人员还要对填方土料施工环节中，经常出现的腐殖土、种植土等土料问题，这些土料问题也不能忽视，倘若填方土料采用不当，同样也会令路堤出现变形或者沉降情况。为此，施工技术人员在采用填筑工艺时，需要注重科学施工，继而令高填方路基填筑发挥良好作用，确保本次公路施工建设具有安全稳定性。

3.公路工程高填方路基施工技术分析策略

3.1土工格栅技术

土工格栅技术是以高密度聚乙烯为原料，施工技术人员采用材料特别的成板，通过挤压以及冲孔等环节，然后将其横纵方向均匀拉伸。土工格栅技术在施工过程中以均匀载荷分布作为施工原理。由于土工格栅技术一定程度上具有较高的双向拉伸模量，且自身抗拉强度比较好，又具备耐久力和防止机械破坏能力。该项技术不但可以单独应用，还能够与高填方路基施工技术联合使用。土工格栅技术在使用过程中，一般都会在高填方路基表面上方鋪设一层三十厘米左右的中砂，铺设中砂的主要目的是为了加强土工布、软土以及土工格栅三者之间的摩擦力。为此公路工程施工时，采用将高填方路基技术与土工格栅技术相结合，能够有效起到调整路基施工的效果。

3.2运用土工织物

土工织物自身具有良好的抗拉性能，在公路工程施工过程中，能够将抗拉性能充分发挥，以此令路基边坡稳定性能得到有效提升。最近几年，笔者通过相关数据资料调查以及现实实践研究发现，在高速公路高填方路基施工时，越来越多的施工单位使用土工织物，而上述提到的土工格栅，还有施工中另一种较为常见的土工网，这三者都能在路基加筋方面发挥巨大作用，以此增加公路路基耐用性，提高高速公路的抗破坏性，令公路在今后使用过程中能够具有良好的稳定性，确保公路路基通过填方压实之后，其压实度符合国家相关标准。除此之外，在公路施工阶段，施工人员在使用土工织物时，需要将该物品在地基施工现场经过反复处理之后，才能够将土工织物投入到公路施工建设当中。

3.3分层填筑

为了确保公路路基质量符合国家相关标准，在实施填筑阶段，施工技术人员需要对公路路基的基底进行相关处理。倘若基底是粘土时，施工人员要对基底予以夯实，然后对基底进行填筑路堤。倘若基底为水田或者比较浅的池塘时，施工人员就要先把水田、池塘挖沟排放水流，再将该地晾干，然后派人员将池塘中存在的淤泥、腐烂植物等进行清除，待一切清除干净之后，才能进行基底填筑路堤。当路基基底强度较弱或者是遇到薄层软土时，就需要对公路路基基底进行稳定性验算，采用换填之类方法对其进行处理。倘若公路路基基底出现地下水位超出正常数据值时，施工人员就需要在路基基底填入一些具有透水性的片石材料。并对填入材料的含水量做好严格控制，因为含水量的多与少都能令公路路基的压实效果具有较大差别，并对路基压实起到决定性因素。为此，施工技术人员要将含水量控制在最佳数量值，只有这样才能令压实效果达到最好效果。

3.4结合永久排水进行施工

在对公路工程进行施工时，要想确保公路排水效果永久有效。施工技术人员在就要在填层面设计一个具有3%左右的横向排水坡。另外，在路基两侧的边坡位置，施工技术人员还可以设计一个临时排放雨水的排水沟。施工设计人员在设计过程中，要将排水沟的距离最好控制在十五厘米左右，只有这样在公路投入使用后，遇到暴雨、暴雪天气，才能确保公路路面没有任何积水，这也是保证路面排水不受任何阻碍的重要施工技术。

4.结语

根据以上内容综合所述，随着我国公路施工建设越来越多，建设速度越来越快，为人们日常出行带来极大便利的同时，也要注重公路施工建设质量。公路施工单位在使用高填方路基施工技术过程中，应注意该项技术存在的问题，并找出解决这些问题的方法，以此提高公路施工建设的质量。实践证明，只要做好公路排水工作、选择适合填方土质、控制测量高填方路基沉降等，就能够令高填方路基施工技术在今后应用中愈发完善。

参考文献：

[1]杨晓龙.公路工程高填方路基施工技术分析[J].交通世界，2019（19）：58-59.

[2]方志东，陈见见.公路工程中高填方路基施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2018， 41 （12）： 75+77.

[3]宋沛.公路工程高填方路基施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2018， 41 （10）： 75+78.

[4]杨永生.公路工程高填方路基施工技术探讨[J].山西建筑，2018， 44（09）： 124-125.

[5]赵连坡.高性能混凝土在公路工程施工中的应用探析[J].绿色环保建材，2019（08）： 113-114.

[6]季海东.公路工程级配碎石基层施工处理技术研究[J].居舍，2019（22）：51.