高效、安全运输时代已经来临

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2019年，我们更加感受到国家对安全、高效运输的高度重视，政策标准法规密集出台就是最好的佐证，危险货物道路和普通货物运输尤为明显。

对于危险货物运输，安全、高效和规范是三个发展点。

从今年1月1日起，按照 GB7258-2017的规定，危险品货物运输车开始全面安装盘式制动器和空气悬挂。11月底，交通运输部、工业和信息化部、公安部、生态环境部、应急管理部、市场监督管理总局联合发布了《危险货物道路运输安全管理办法》（交通运输部令2019年第29号）。

对此业内人士一致拍手称赞，因为该管理办法再配合上去年年底发布的《危险货物道路运输规则》（JT/T 617-2018），以及即将发布的《常压液体危险货物运输车专项治理方案》等，我国的危险货物运输管理体系可以说基本完善，今后我国的危险货物运输将更加规范化和合理化。

对于普通货物运输，国家对其的治理力度也在加大加严，同样也是高效、安全和规范三个发展点。

年中，《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）第1号修改单规定，平板自卸半挂车自今年8月1日起停止生产，自2020年2月1日停止销售，平板自卸半挂车退出历史舞台已成定局。11月，国家发改委在其官网上发布了第29号中华人民共和国国家发展和改革委员会令，公布了《产业结构调整指导目录（2019年本）》，仓栅车、栏板车、自卸车和普通厢式车等普通运输类专用汽车和普通运输类挂车企业项目被列入了限制发展的类别（详见焦点栏目）。

更为具体的是，“大吨小标”轻卡、13.75米和17.5米低平板运输车由于拥有严重的超载超限空间，出现严重的超载超限现象，明文规定被限制以及禁止生产销售。不难看出，这类扰乱物流行业市场秩序，不利于物流行业发展的车型是首先被取缔的对象。

换个角度来看，这也意味着我国专用汽车行业正面临着良好的发展机遇：中置轴货车列车、交换箱、侧帘车等这些国外先进高效的成熟车型极有可能成为下一个的发展热点，甩挂运输、公铁联运等高效运输模式也将快速走向发展轨道。

因此，未来我国道路运输的主旋律必定是高效、安全和规范。