公路工程设计隐患及解决措施探究

赵华

镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县农村公路管理段 云南普洱 666599

1 公路设计的基本要求

首先，公路路线的设计必须与土地要求相结合，满足相应的空间要求。道路空间必须经过科学合理的分析和研究，才能充分保证公路工程的使用和安全。同时，还必须结合工程的经济效益、沿线居民的生活和工作条件，使公路工程设计更加合理、科学。其次，在整体空间布局的基础上，从公路工程承载需求出发，做好公路设施布置，改进以往公路设计中的不足。道路权配置是公路路线设计中极为重要的一部分。从道路的具体等级和优先级出发，科学配置道路权资源，综合考虑公路工程的安全性。最后，路线的周边功能也是路线设计中需要考虑的一部分，是对道路交通功能的补充。公路工程设施的功能需要深入分析研究，找出重点，制定施工组织方案，为公路工程设计人员提供最佳参考[1]。

2 公路工程的设计隐患

2.1 设计方案滞后

公路工程设计是工程的基础，对工程的质量和安全起着决定性的影响。为了满足实际需要，设计理念要及时更新，以适应时代的发展。然而，很多设计理念太过陈旧，设计上没有创新。相关标准没有得到完善和提高，严重制约了公路工程的全面发展。今天的交通状况和过去不一样了。如果按照最初的设计理念进行设计，将无法满足实际的交通需求。设计是施工的源泉，是整个工程的重要指导思想。部分设计师更新速度太慢，技术含量低。当他们投入使用后，他们会发现有更多的问题。

2.2 平面交叉口主要问题

通过文献回顾和分析现场调查，发现大多数的十字路口目前有以下问题：（1）平面交叉口的设计有问题，和最多两条路路口的转角不是直角，导致汽车旅行。转弯半径太小，对司机来说并不容易判断道路的十字路口的距离，它是不容易找到的十字路口的交通状况，和容易发生交通事故，使十字路口的交通状况不容乐观。（2）交叉口渠化设计不合理。如交叉口车道功能混乱，车辆左车道渠化设计不合理，进出交叉口车道数不匹配，交叉口标识模糊等。情况等等。（3）有不合理的情况在十字路口的交通控制，例如，十字路口的信号灯的不合理设计，非理性的信号灯，十字路口的信号灯的可见性差，等。（4）十字路口的行人街道的安全设施不足，例如，缺乏区域等待行人穿过街道十字路口。平交道口的几何安全设计是在分析安全角度的基础上，建立交叉口的几何设计技术。主要包括平面交叉口的水平、垂直、纵向设计；设计的控制标准和因素；功能区设计的定义和视距；访问管理技术[2]。

2.3 公路工程的设计缺陷

由于不同地区经济发展水平的不同，公路工程建设的具体需求也不同。由于公路设计人员没有做前期调查，导致公路设计存在缺陷，不利于后续施工的有序进行。在设计过程中，设计者没有充分了解现场情况，并不清楚施工的具体要求，并没有考虑对施工实践的影响，导致设计和实际施工之间的断开，无法承担相应的负荷，降低高速公路的使用寿命，并埋葬严重的安全风险。

3 解决设计隐患的相应措施

3.1 在施工前做好可行性论证

公路工程是露天工程，公路工程的区域跨度很大。在具体的施工过程中，必然会遇到各种恶劣的地质条件和环境，但公路工程是基础工程。它是国家建设的关键。因此，即使遇到恶劣的条件和条件，也无法避免。因此，需要对项目进行前期规划准备。联系政府有关部门和地质勘探单位提前完成调查的工程地质和水文条件准确、迅速，充分验证施工方案的科学性和合理性，并结合具体情况来计划和优化高速公路路线，有效减少施工的难度。如果你不能避免一些严重的地质条件或环境，你需要去你的单位，寻求当地地质和气象单位的帮助，结合具体的天气变化和地质条件，试图消除这些因素的影响。或将其降低，使公路工程设计更加科学合理。

3.2 优化公路设计方案

在设计阶段，应采用多种设计方法，通过不断的对比分析，选择最经济、最合适、最方便的施工方案。一个优秀的公路设计应满足当地地质条件、人文条件、交通流量等方面的需要。在施工过程中，采用科学的施工方法，可以提高工程质量，延长公路的使用寿命，保证公路工程的经济效益和社会效益。本项目的实现将通过优化设计方案提高公路建设水平。

3.3 提高设计人员的责任意识和专业水平

设计是设计者脑力劳动的成果。设计的质量直接关系到设计者的专业水平。设计应完全按照国家规定进行。对于一些不确定的内容，应多次实地调查，并咨询行业专业人士。综合考虑各种影响因素，根据不同的地理位置和项目建设需求，进行有针对性的设计。开拓探索，精益创新，力求设计出高水平的图纸和解决方案，造福大众。公路工程是公共基础设施。设计时要有相应的责任感，认识到工作的重要性，形成认真负责的工作态度。设计单位应经常组织设计人员进行学习，形成良好的工作氛围，对设计成果进行严格检查，避免使用在设计中存在明显隐患的解决方案。

3.4 合理设计平交路口交角

当一辆车经过一个十字路口，即使行驶速度低于一般路段，司机应该能够看到十字路口地区的交通的方向提前确保平面对齐比一般路段，变速和停车方便。因此，有必要严格控制平交道口的斜交角，十字路口的道路应接近直角。这可以有效减少车辆通过十字路口的时间，减少锐角驾驶员的视线限制。平交道口的交角为直角，斜交时的锐角不应大于70’。如果条件允许，次要道路可以修直[3]。

4 结语

总之，为了满足人们的实际需要，公路工程的设计理念应该与时俱进，不断探索、创新和探索新的材料和技术。加强责任心，提高专业水平，调整工作态度，避免在设计中出现质量、安全、交通等方面的隐患，影响公路的正常使用。