预制装配式建筑施工安全风险分析

胡夏越

（四川职业技术学院建筑与环境工程系，四川 遂宁 629000）

1 建筑施工安全的重要性

随着人类文明不断进步，社会经济不断发展，愈来愈多的行业兴起，行业发展安全生产受到社会愈来愈多的关注与重视，安全生产是人民生命和财产安全的基本，是社会和谐稳定发展的基石。就建筑施工行业而言，安全是企业形象、企业发展、企业效益的需要，更是广大劳动人民人身安全的保障。

2 预制装配式建筑施工安全存在的问题

2.1 施工管理存在的问题

一是施工管理制度处于逐步完善阶段。当前我国预制装配式建筑安全管理相关规范、准则、条例等正在建立一个标准系统的体系，部分地区也相继出台了预制装配式建筑施工相关规范及安全管理措施，但总的来说，与装配式建筑发展速度不相匹配，尤其是在安全管理、安全技术上仍然存在较大空缺， 《装配整体式混凝土结构施工及质量验收规范》DGJ 08-2l17-2012 中装配式机械、操作架、临边防护等相关安全规定与其他类工程差别不大，针对性不强。二是人员管理缺乏经验，目前预制装配式建筑还没有专门的人员培训规定及人员考核方案，施工现场指挥人员、管理人员、作业人员等与普通工程施工现场人员配备相同，装配式施工企业也处于探索阶段，大多企业是一边施工、一边学习，摸索装配式建筑施工管理要点以及安全技术，实践经验欠缺，尤其是吊装作业人员，缺乏装配式建筑高处作业专业技能培训。

2.2 生产技术存在的安全问题

一是预制构件生产方面，一方面，装配式混凝土结构构件生产受到土地资源的限制，部分城市不得不到邻市，甚至是邻省购买预制构件，无形增大了预制构件运输的难度以及运输成本，而预制构件从生产、运输至施工现场的时效影响着装配式建筑后续工序能够按计划工期开展。另一方面，吊点、设备附墙、拉结点等预制构件的质量能够符合施工质量要求，保障构件吊装的精准性，对建筑安全生产影响颇大，而目前结构配件的产产品设计、出厂检验、进场验收等大多仅仅重视成品质量，而忽视了成品保护等。二是预制构件运输方面，由于装配式建筑构件体型大、重量重，标准运输车辆及减振措施或将不能满足构件运输要求，运输效率降低，运输中出现的超宽、超高现象，也会对道路运输过程中其他车辆带来安全隐患，预制构件到达施工现场的卸载要求同样高，短途驳运路线平面布置与常规施工也不同，预制装配式建筑所产生的安全生产文明施工措施费用也会有所增加。三是施工方案制订方面，总平面布置要考虑行车线路、停泊位置，施工组织需要综合考虑构件吊装顺序、吊装与现浇施工的流程配合等等，增加了施工组织难度，吊装防护与传统临时支撑、脚手架等都需要制定专门的安全技术方案，而目前，此类专项方案的行业依据及参照指标不足大多是以专家论证、集体把关的方式。四是现场施工作业方面，装配式建筑与传统现浇混凝土结构比较，存在预制构件进场及堆放、高空吊装作业、套筒灌浆施工、临时支撑固定等环节，安全把控关键点更加多更加细致，对从业人员专业素质要求也更高。

3 预制装配式建筑施工安全风险防范

3.1 预制构件吊装安全风险防范

预制装配式建筑施工现场构件吊点位置的布设、吊具的安全性等必须经过严格的设计与技术验算，吊点的刚度和强度必须符合设计要求，吊具则应当符合起吊强度的要求，吊车指挥人员以及吊车司必须经过培训后机持证上岗，施工期间，吊装范围内不得修建构筑物、非作业人员临时场地。吊装作业前需编制科学可行的专项安全方案，并经相关部门审批通过，吊装作业前还需要开展安全技术交底工作，准备就绪后方可作业。建筑预制构件的型式、尺寸、重量、数量、所处楼层位置等需要分类汇总列表，进行起重设备能力的核算工作，起重设备的附着措施构件最好是采用与塔吊型号一致的原厂设计加工的标准构件，精准安装，以确保起重设备的安全性，遇到六级及以上大风天气，必须停止吊装作业，天气好转后才能继续作业。

3.2 临时支撑体系的安全风险防范

一是预制剪力墙、柱的临时支撑体系，吊装就位、吊钩脱钩前，需设置工具式钢管斜撑等形式的临时支撑以维持构件自身稳定，斜撑与地面的夹角宜呈45°～60°，上支撑点宜设置在不低于构件高度的2/3 位置处，为避免高大剪力墙等构件底部发生面外滑动，还可以在构件下部再增设一道短斜撑。二是预制梁、楼板的临时支撑体系，吊装就位、吊钩脱钩前，根据后期受力状态与临时架设稳定性考虑，设置模板支撑。三是临时支撑体系的拆除，严格依照安全专项施工方案实施，类似于传统施工的模板支架拆除。