公路桥梁施工中预应力问题及对策分析

徐永华

（海门东方路桥工程有限公司，江苏 海门 226100）

1 公路桥梁施工中预应力的作用

公路桥梁施工的过程中，可能会遇到许多比较困难的问题，例如，桥梁当中一些弯道或是互相拉扯的构件，这些细节都很有可能会影响到桥梁的安全质量问题。同时在施工当中还会见到混凝土出现裂缝的情况，这种情况是十分常见的。那么在应用了预应力之后，可以通过对路桥梁弯、拉构件产生影响，这样可以有效地提高整个桥梁的稳固性。不仅能有效避免在施工中出现混凝土裂缝问题,还可以有效提升钢筋的耐用性。并且，应用预应力技术施工，能够有效地对其内部结构起到一定的控制作用，从而加强整个桥梁的质量问题。此外，预应力在桥梁建筑过程当中还能够起到减轻重量的效果。当高强度的混凝土和钢筋混合在一起时，通过预应力可以加强他们之间的粘合度，从而让建筑材料的利用率得到很大的提升，同时还减少了成本问题。下面就对公路桥梁施工中预应力的应用进行详细的说明。

2 公路桥梁施工中预应力的应用

2.1 预应力在钢筋混凝土当中的应用

钢筋混凝土是公路桥梁建设当中的主要材料。虽然他能够为整个桥梁的建设起到主导作用，但是它自身的一些缺点也会给整个梁体带来一定的风险。例如钢筋混凝土在建设完毕之后，它可能会出现裂缝问题，这个裂缝就是主要的潜在风险。在公路桥梁当中出现裂缝之后，他的整个抗渗透能力就会明显的下降，这样当有雨水或是其他液体进入之后，就很有可能会腐蚀其内部的一些构件。这对于整个桥梁的使用年限是十分不利的，可能会大大减少整个桥梁的正常使用年限。因此，在面对这样的问题时，采用预应力则可以有效地解决它，在进行公路桥梁施工过程中，考虑应用预应力之后，那么就可以有效地减少发生裂缝的概率。预应力能够有效的加强钢筋混凝土之间的粘合度，从而能够降低发生裂缝的事件发生。这样就可以对整个桥梁起到了一个保护作用，同时也免除了一定的潜在危险，让整个桥梁的使用年限更加长。

2.2 预应力在高等级桥梁加固中的应用

高等级公路桥梁建设当中的加固程序是十分重要的，它直接影响到了整个桥梁的质量问题。在传统的技术当中，对于高等级公路桥梁加固主要是采用碳纤维材料来加固整个梁体，这种材质既方便又十分的有用。一般的施工单位大多数都是通过将这种碳纤维材料粘贴在钢筋混凝土之上，目的就是起到一个加强固定的作用。在这样的应用之下，桥梁的稳固性得到了大大的提升，但是在应用了预应力技术之后，这种可以使得受弯构件拉应变以及承载力的极限值得到有效的提升，从而可以有效防止混凝土压应变达到极限值,使得公路桥梁结构的承载力和强度都得到显著的提升。此外，应用预应力技术还可以对桥梁的其他构件起到一个加固作用，即可以有效地减轻整个的受压能力，同时还能够有效的增强部分构件的辅助性，从而从整体上延长整个桥梁的使用寿命。

2.3 预应力在受弯构建方面的应用

公路桥梁施工的过程当中，会遇到许多有弧度的地方，也就是我们所说的弯道。他们在进行施工的过程中，对于弯道的构建，必须要加强他的稳定性和稳固性，这样才能够保障整个桥梁的顺利实施。对于预应力技术在受弯构件方面的应用，主要体现在对混凝土的应用上，混凝土实际上并没有任何的拉力和强力，但是在应用了预应力技术之后，就能够有效地加强桥梁的稳定性，并且加强混凝土的强度和拉力，从而能够让混凝土充分体现出它的受压能力。通过这种措施，也能够有效地保障整个公路桥梁的安全性和稳定性，从而提高整个公路弯道的稳固性。

3 公路桥梁施工中预应力问题及对策分析

预应力在公路桥梁施工中的应用有许多的优点，它能够解决施工过程中常见的几种问题，而且对于整个桥梁的质量提升有着极大的帮助，但是在施工的过程中，它也有一定的缺点和问题，下面就对公路桥梁施工中预应力的问题及对策进行简单的分析。

3.1 张拉时间问题及应对措施

在进行公路桥梁施工过程当中，要采用预应力就要考虑到要加入早强剂，而加入的早强剂的时间和他们的用量对于整个的张拉时间都是有一定影响的，因此在进行施工的过程当中，必须要考虑充分各种因素，合理安排整个的张拉时间。避免出现混凝土强度提升速度过快，防止出现混凝土预应力损失的问题，从而不仅能够使混凝土的强度得到良好的保证，还可以有效的预防公路桥梁混凝土发生裂缝问题。一般的施工队伍，对于早强剂的加入都是在浇筑完工后的三天之后进行，但是混凝土的增长速度和弹性增长速度不一样。所以在施工的过程当中，必须要考虑到预应力的使用时间以及使用量，这样的话才能够达到最好的效果，对整个公路桥梁的施工起到一定的积极作用。

3.2 后张结构张拉力控制问题

张拉力控制问题也是公路桥梁施工中常见的问题之一，它对整个桥梁的稳固性以及桥梁质量的提高有很大影响。尤其是后张结构张拉力的控制问题。如果实施的工程没有达到标准，张拉力控制会对桥梁的使用质量产生很大的影响。一般来讲，对张拉力的控制是同预应力筋的控制是同步的，但是重点是张拉力的控制，而预应力伸长值则作为张拉力的校核标准。

对于张拉力中出现的问题，我们要从两个方面来解决，一方面是选用先进的张拉力计量方式，另一种就是从操作人员素质上进行提升，要选用专业化的控制人员，并严格要求，伸长值计量的浮动标准，在我国相关规范中，明确规定了伸长值的偏差需要控制在6%以内。这样的措施可以对整个公路桥梁的张力问题进行有效的解决。规范的操作，加上准确科学的计算，就能够有效地提高整个张力的效果，从而可以有效地解决一些张力问题。

3.3 孔道压浆问题

在采用预应力时，也要考虑到孔道压浆的问题。孔道压浆主要是确保钢筋的固定性，保证其能具备良好的工作性能，但是在实际施工的过程当中，孔道压浆总是会出现各种各样的问题，例如在施工过程当中，孔道压浆常常会出现渗漏，管道压浆不满不食的现象，之所以会出现这样的问题主要是在施工过程中施工单位对该工序缺少重视。除此之外，从总体上来看,孔的位置预留、浆体的配合比等也会存在着些许问题。

对于解决孔道压浆中出现的问题，最好的措施就是在浆体配置时要尽量采用外加剂方式，这样就能够降低水和灰的比例到0.35,保证浆液的压实度，同时，选用先进的搅拌机械，提高搅拌速度，进行规范化操作等，这样就能够保证孔道压浆的质量。

3.4 锚具问题及对策

在应用预应力时锚具是必不可少的一个工具。但是在实际施工的过程当中，锚具会出现各种各样的问题，例如锚具的连接，锚具的尺寸问题，这些对于公路桥梁的质量都会有很大的影响。这里的锚具主要指的就是扁锚。通常情况下，扁锚的应用是有条件限制的，其应用的环境为结构的截面尺寸存在一定限制，或者是构造连接。因此，在实际进行公路桥梁建设的过程当中，要根据桥梁的实际情况，选择合适的尺寸和合适的锚具。对于这一问题而言最好的解决方式就是在“箱渠板、腹板、空心板”等桥渠结构中避免采用扁锚。

此外，还有一个关于锚具的问题，就是锚具的尺寸问题。最近几年，随着我国社会经济的不断发展，在市场当中出现了一些价格不稳定的现象。对于锚具价格开始出现呈下降的趋势，因此许多不法商家为了能够更大的获利，他们采用偷工减料的方法，不断的缩小工具的尺寸以及一些厚度，这样的话整个生产出来的锚具它的规格和尺寸是不准确的。那么这样不准确等锚具自然会对整个施工工程造成一定的影响。对于这个问题，最好的解决方式就是要不断的加强市场管理，对于生产出的锚具要进行严格的检查，不断地强化整个市场的制度，让更多的商家意识到锚具生产不规格会对整个工程造成极大的危险，同时也要加强惩罚力度，这样才能够有效地降低不规格锚具的生产。

4 结语

预应力对于公路桥梁的建设有着极大的帮助，无论是在整个桥梁的使用寿命上，还是整个桥梁的质量上都会有很大的提升。同时在采用预应力技术是可以解决许多施工过程中常见的常规问题，这样的话能够有效的帮助整个施工团队顺利的进行施工，同时也能够达到高质量、高要求的一个标准。随着社会的不断发展，在最近几年，公路的发展前景较好，因此在这样的发展形势下，只有不断加强整个技术，采用更多先进的技术，不断提高整个桥梁的质量，才能够给施工团队带来更好的发展前景。相信在未来，随着预应力技术的不断应用，整个公路桥梁施工技术将会有更加明显的进步，而且公路桥梁也会发展的更好，为人们的生活出行和社会的经济发展做出更大的贡献。