就地热再生技术在沥青路面养护工程中的应用

许家毓

湖北省高速公路实业开发有限公司 湖北武汉 430100

1 概述

沥青混凝土路面设计使用年限一般为15-20年，近年来，交通量增长迅速，特别是重载车辆增加，车辙、裂缝、龟裂、松散等病害成为高速公路的主要破坏形式，每年需维修的高速公路占总里程的10%左右。如何提高高速公路维修技术水平是研究热点之一。就地热再生是沥青路面再生维修技术的一种，其基于旧路使用性能评价及旧路沥青混合料性质，对旧沥青路面进行加热、破碎，与新沥青混合料和再生剂拌和，使之成为满足路用性能要求的混合料，然后进行摊铺形成新的沥青混凝土路面。通过此项技术，能有效利用旧路资源，节约成本，保护环境[1]。

2 沥青混凝土路面热再生的技术优势

在公路养护过程中，会产生大量的废料。在施工时，如果未对该部分工程材料进行充分利用，则会导致资源严重浪费，同时还会在一定的程度上给当地生态环境造成影响。因此，在高速公路养护过程中，选择使用就地热再生技术符合时代发展的需要，同时该技术也是目前较为理想的养护施工技术。就地热再生施工技术在具体实施的过程中，需要对原路面采取必要的措施进行加热处理，同时还要经过铣刨处理之后，将相应比例的添加剂添加到沥青混合料中，之后通过设备进行拌和、摊铺碾压等一系列的施工，实现沥青再生的施工过程。在沥青路面养护工程中应用该技术，其具备施工方便、节能环保、效率高等优势，故而在养护工程中得到了广泛的应用[2]。

2.1 有效处理新旧路面接缝问题

目前，我国高速公路养护工程中，采用的是传统施工工艺，该施工工艺的主要缺陷在于较难保证新旧路面结合处的质量，同时还会导致公路路面出现严重的早期病害现象。选择采用就地热再生施工技术对公路路面进行养护时，可以对接缝的位置实施热接缝处理，防止在该位置出现渗水现象。

2.2 实现路面连接

就地热再生施工技术能够有效地将原路面与再生路面实现热连接，同时经过一系列的铣刨处理后，能够达到使用要求，从而有效提高路面质量。

2.3 全面提升沥青混凝土性能

对于大部分高速公路而言，在施工过程中经常出现配比不佳以及控制率过大等问题，且在投入运营之后，公路路面的性能往往会持续下降，从而形成了较多的病害现象。而在实践过程中，通过采用就地热再生施工技术，从而有效提高公路路面的性能，延长公路使用寿命。

3 就地热再生技术在沥青路面养护工程中的应用

3.1 清扫路面

在施工之前，需要将路面上的杂物进行彻底的清洁，可以使用吹风机，从而表面杂物混入到混合料当中。

3.2 画导向线

在施工时，为了确保路面边缘的直顺美观，在施工时前需要确定施工导向线，也就要用设备行走基准线。

3.3 路面加热

施工前需要做好原路面的清洁整理，之后使用加热机在施工位置进行加热处理，加热时需要结合工程的具体情况，确定好施工速度，保证温度处于理想状态。加热处理主要选择的是两台LRJ-1沥青路面热再生机，施工速度为1．0-4．0m/min，加热后应该保证所在位置的路面温度处于150-170℃之间。

3.4 耙松

①当耙松器进入到铣刨区之后，需要下降到原路面，然后设定基准，并以车架为基础。在利用复拌机进行行走之前，必须要确定铣刨深度的参数，慢慢的达到规定的铣刨深度之后，利用复合标尺进行确认，这样才能够使得耙松地面平整；②铣刨地面需要具有较好的粗糙度；③铣刨面的温度必须要超过70℃。

3.5 再生剂添加和喷洒

①首先需要设定再生添加剂的用量，然后在打开添加剂的喷洒开关，摊铺完成之后，需要观察路面的颜色，进信息进行及时的反馈，这样才能够使得使用量达到最佳；②在进行喷洒的过程中必须要计量准确、喷洒均匀。在施工过程中需要根据铣刨深度的变化和对再生剂的用量进行及时的调整。

3.6 添加新混合料

添加剂的混合量需要通过实验来进行确定，然后再利用计算机来对每延米的添加数量进行设定。并根据试验段来对松铺系数进行确定，对两个熨平板的高度进行调整之后，再进行摊铺。

3.7 伸缩式熨平板摊铺再生混合料

①在摊铺之前需要调整好熨平板，并对各个传感器进行仔细的检查，然后按照实验室的数据，设定厚度参数，确保摊铺的厚度、宽度和平整度都能够符合设计和技术规范的要求；②摊铺必须要匀速的进行，施工速度为1．5-5m/min，同时需要将摊铺的温度控制在120-150℃，进行均匀的摊铺能够有效的避免粗糙、裂纹、拉毛以及离析等现象的发生；③加强对摊铺厚度的检测频率，并及时的进行调整。在摊铺的过程中，需要控制好输料螺旋里的混合料的量，通常情况下，混合料埋没输料螺旋三分之二最佳。另外，还需要对熨平板之前的混合料的输料进行仔细的观察，在必要时需要将部分的旧料进行清除。

3.8 碾压

初压设备为12t双钢轮振动压路机，复压则采用2t轮胎压路机，需要碾压4遍；终压使用12t双钢轮压路机，碾压2遍。为了防止在碾压施工中钢轮有粘料的现象，此时可以在钢轮表面涂刷一层肥皂水，禁止使用其他的油料，否则将会造成工程的质量无法满足要求。

总之，沥青路面应用就地热再生技术的效果较好，可以根据需要选择使用符合要求的沥青材料，可以全面提升材料的利用率，对于环境保护也起到一定的积极作用，工程对于交通影响较小，施工结束就能够开放交通。该施工技术较之传统的施工技术，可以大大节约施工材料，施工成本可以大幅降低，还能够全面提升公路的使用性能，促进我国公路事业的发展。