新帕萨特多个故障灯点亮

张学涛

（郑州工程技术学院 机电与车辆工程学院，河南 郑州 450044）

1 故障现象

一辆2013款上汽大众产的新帕萨特汽车，搭载EA888 2.0T发动机和02E六速湿式双离合变速器，累计行驶里程约为92000km，因行驶中突然多个故障灯亮起而进店检修。

2 故障诊断

接车后，首先试车验证故障现象，起动车辆发现方向盘灯、防侧滑灯、ABS灯、胎压灯及电子驻车灯均亮起，如图1所示。与客户沟通得知：该现象是突然出现的，在故障出现时，几个指示灯黄灯亮起，其他 （包括车速、发动机的转速及方向助力情况等）没有异常，继续行驶一段路程 （大约20km）后，所有的故障指示灯都会熄灭，再继续行驶一段后又会亮起，如此反复，感觉不可思议。

图1 组合仪表上多个指示灯点亮起

接着连接6150诊断仪读取故障代码。

1）03制动电子装置：03841000左后轮速传感器，信号错误 01325004轮胎压力监控控制单元无信号／通信等，详见图2。

2）44动力转向：01316013制动器控制单元请读取故障代码，详见图3。

3）53驻车制动器：70500、71D00由于接受到错误数值而功能受限，详见图4。

图2 03制动电子装置故障码

图3 44动力转向中的故障码

图4 53驻车制动器中的故障码

综合故障码猜测应该是轮速传感器的信号出现问题导致的，因为03制动电子装置里面也报有故障码，删除所有的故障码重新读取，各个控制单元均无故障码，举起车辆用6150诊断仪读取03制动电子装置的测量值通道1（注：1.1代表的左前轮的转速，1.2代表的是右前轮的转速，1.3代表的是左后轮的转速，1.4代表的是右后轮的转速）转动后部车轮，左右均显示5km／h （图5）。

图5 两后轮转速传感器的信号

说明轮速传感器是有信号反馈到03制动控制单元里的，那是哪里出了问题呢？带着疑问试车，当车辆行驶了约19km时，故障再现如客户所述多个故障灯同时点亮，观察此时的03里测量值1中3、4中的数值一致，没有异常，方向盘黄灯亮起时，方向助力也没有受到影响，又行驶了一段路程后所有的故障灯都熄灭了，也如客户所述如此反复几次，再次读取故障码，跟原来的一样其中03里面依旧有故障码03841000左后轮速传感器，信号错误，看来故障还是出在轮速传感器的信号上。查阅轮速传感器的相关资料：该车的轮速传感器的工作原理是基于霍尔原理或磁阻效应，利用霍尔原理产生感应电流，该电流的振幅与转速无关，只是频率与转速有关，所以信号精度很高，带有PLA2.0以上的车，轮速传感器信号还具有反转识别功能，由于是霍尔元件，所以好坏不能用万用表直接测量。那么再结合电路图分析可能出现的原因有：①车轮轴承上的磁性元件损坏；②传感器的相关线路故障；③强磁的干扰；④传感器自身故障；⑤ABS控制单元及相关的线路故障。

本着由简到繁诊断原则对上述可疑的故障点进行逐一排除。首先拆下左后车轮轴承检查外观，未见其有明显损坏的痕迹，观察周围没有其他的磁性碎屑，也没有加装的磁性元件，为确保排除轴承的问题更换新的，试车故障依旧，这就排除了1（磁性元件）和3（强磁干扰），用万用表测量传感器的线束：T47／36到T2ay／1的电阻为2Ω，T47／37到T2ay／2的阻值为1.8Ω，且测量传感器的两条线对搭铁及对正极的阻值均很大，测量正常，排除可能原因2（传感器线路故障）；由于传感器和ABS没有配件，只能想办法模拟找出故障，反复对比、尝试，发现左右两个轮速传感器可以互换的装上，只是由于左右弧度设计的不一样而无法固定，只能试试看，互换传感器试车，故障依旧，读取故障码却发现03中的故障码由原来的“左后轮速传感器，信号错误”变成“右后轮速传感器，信号错误”至此可以确定故障是出现在轮速传感器上，进而也排除5（控制单元）的可能性。

3 故障排除

更换新的左后轮速传感器后，试车故障现象没有出现，一个月后的回访中，客户表示该故障都没有再出现过，至此故障彻底排除！