宁夏平原与山区高速公路造价分析与对比

乔 鹏

宁夏交投工程建设管理有限公司 宁夏 银川 750011

一、准备工作

（一）确定需要对比的地形

宁夏地处黄土高原和内蒙古高原的过渡地带，地势南高北低，呈梯状下降，山地和丘陵占53.8%，平原占26.8%。按地形地貌特征，宁夏可以划分为贺兰山地、宁夏平原、宁南山区。

本文将重点对近5年（2015年-2019年）宁夏平原和宁南山区已通车或在建高速公路的不同造价指标进行对比分析。

为给读者更加直观的认识及便于数据采集，将宁夏平原和宁南山区按照行政区域进行划分。宁夏平原包括石嘴山市、银川市、吴忠市（除同心县）和中卫市（除海原县），宁南山区包括固原市、同心县和海原县。

（二）确定需要对比的高速公路样本

按照高速公路的建设情况和经过的行政区域，平原地区和宁南山区选取的高速公路样本如下：

平原地区：银百高速宁东至甜水堡段、银川至青铜峡高速公路和乌玛高速青铜峡至中卫段。

宁南山区：同心至海原高速公路、西吉至会宁（宁甘界）公路和泾源至华亭（宁甘界）公路泾河源镇至双疙瘩梁段。

（三）确定需要对比的造价指标

按照从粗到细的原则，依次选择如下造价指标进行对比：概算造价指标、建筑安装工程费造价指标和各分部工程概算造价指标。为了使指标具有可比性，依据等比定理，将高速公路路基宽度统一按四车道（21.5米）进行换算处理。

二、对比分析工作

（一）概算造价指标

为反映不同地形地貌高速公路每公里的造价情况，对选取的6条高速公路项目初步设计概算资料进行统计整理，测算出批复的概算总金额对应的高速公路每公里造价情况。

每公里高速公路概算造价指标对比

通过上述指标对比，宁南山区高速公路每公里的概算造价指标明显高于平原地区。按照批复的概算总金额，宁南山区高速公路每公里造价约为5087万元～8288万元，平原地区高速公路每公里造价约为4219万元～5033万元。

宁南山区高速公路造价比平原地区高，究其原因为南部山区高速公路的桥梁和隧道（桥隧比）占比较高，导致山区高速公路的造价水平要高于平原地区。

高速公路桥隧比指标对比

从上表可以看出，宁南山区高速公路的桥隧比平均为21%左右,而平原地区桥隧比平均仅为6%左右，宁南山区高速公路的桥隧比比平原地区高出约15%左右。

（二）高速公路概算造价组成情况

为更准确了解高速公路每公里费用构成和造价情况，依据公路工程概预算项目划分原则，将高速公路概算按组划分，依次为第一部分建筑安装工程费，第二部分设备及工器具费，第三部分工程建设其它费和预备费，对选取的6条高速公路项目每公里造价组成情况进行分析和测算。

高速公路每公里造价组成情况

通过上表可以看出，在高速公路各项费用构成中，建筑安装工程费占比最大，对高速公路造价的影响也最大。其中平原地区建筑安装工程费占公路造价的比重为74.5%-79.5%，宁南山区建筑安装工程费占公路造价的比重为83.6%-86.6%，宁南山区建安费要比平原地区平均高出8%左右。

（三）分部工程概算造价指标

为了更直观体现桥隧比对高速公路造价的影响，以下对组成建筑安装工程费的各分部工程概算造价指标进行统计分析。

各分部工程概算造价指标

通过上表可以看出：1、桥涵和隧道每公里造价指标远高于路基和路面的造价指标，因此高速公路每公里桥隧比越大，其造价就会越高；2、平原地区高速公路路基每公里的造价在750万元左右，而宁南山区高速公路路基每公里造价在1400万元左右，几乎是平原地区的2倍。3、平原地区和宁南山区高速公路路面每公里的造价相差无几，平均在600万元左右。

三、结论

通过对近五年我区新建6条高速公路的各项造价指标对比分析后，我们可以得出如下结论。

1、按照概算批复的总金额，宁南山区高速公路每公里造价约为5087万元～8288万元。平原地区高速公路每公里造价约为4219万元～5033万元

2、宁南山区高速公路的桥隧比平均为21%左右,而平原地区桥隧比平均为6%左右，宁南山区的桥隧比比平原地区高出约15%左右。

3、桥涵和隧道每公里造价指标远高于路基和路面的造价指标，高速公路每公里桥隧比越大，其造价就会越高，因此，桥隧比是影响高速公路造价的重要指标，也是山区高速公路造价水平高于平原地区的主要原因。