浅析“万里茶路”主线枢纽成因及功能类型

董涵容

(吉林大学，吉林 长春 130012)

万里茶道是中俄重要国际商道，由晋商主导经营，正式形成于1689年中俄《尼布楚条约》的签订，1929年伴随着茶叶贸易公司“大盛魁”的关闭而退出历史舞台。

万里茶路形成发展离不开沿途各枢纽及附近市镇奠定整体框架，我们把这些枢纽从发展原因和所起作用两方面进行分类。

一、成因视角下枢纽类型

(一)地理位置影响类

河南是中原腹地、天下之中，全国范围内人流物流都无法绕开河南。河南临近山西、江汉、三秦、安徽，是山西、陕西、安徽三省商帮贸易必经之地；南方物资运往京师也必经河南。货物运输和人员流动对河南基础设施建设有巨大需求，这些地理位置良好、依靠道路交通干道的地区随之繁荣。如此适宜商业往来的地理位置优势使河南在明清时期重现繁盛，成为商贸中心。

这一地区茶路枢纽是洛阳。洛阳西靠秦岭、北连太行、濒临黄河，与省内诸地与周边各省关系都较为紧密。以洛阳为中心向外辐射的道路等路线繁密，因洛水流经而航运便捷，这为洛阳成为地区枢纽和交通网格中心打下基础。洛阳与山西距离近，是秦晋南下要冲。在商人的不断汇入的刺激下，洛阳古都在沉寂后焕发生机，并形成区域大型商业市镇。

(二)受中央对边疆政策影响类

1.由军事部署发展来的市镇

由于保障疆域安全需要，政府在边疆关隘设立军镇驻扎军队。军队驻扎带来大规模人口迁入，对军镇承载力提出挑战，商业贸易随之发展，促进了军镇商业化变迁。这类枢纽主要有大同、乌里雅苏台。

大同位于山西北部位置重要，明政府为防蒙古入侵在此设军镇拱卫京师，军民大量戍边，促进地区发展。官兵和戍边民户驻扎使此地形成粮食消费市场，但大同原生发展潜力有限，不适宜发展农业生产。因此政府实行“开中制”，用食盐专卖特权交换粮食，吸引商人纳粟于边。这调动了商人积极性，商人纷纷参与这一粮货交易；大同官军边饷也得以保障，这是形成较强购买力的物质基础。频繁的粮食贸易使更多商品进入大同，商品化程度逐渐加深，促进大同向商业市镇的转变。

2.边口贸易发展来的市镇

(1)明朝马市繁荣带来边口贸易。明中期后，蒙古资源缺乏急需与中原贸易以维持生活，蒙古与中原关系走向缓和。在贸易需求扩张的情况下，明王朝开放部分边疆口岸贸易。为解决境外部族生活需求和满足明朝对蒙古产马匹的需要，明政府开放马市作明蒙贸易主要场所。“隆庆议和”后，明政府在边地蒙古附近设立市场，开放宣府、大同、山西、延绥四处。宣府地区的张家口堡是互市地点，成为通往蒙古门户并由此发端。

(2)清朝开放蒙地边口带来的枢纽发展。清初政府将“六边口”作为中原与蒙地的贸易口岸。雍正年间，清政府加入归化城等为出入蒙古孔道。政府为管理两地贸易设部票，商人须经规定孔道赴蒙贸易，并要获得部票、按规定经营才可进行商贸，张家口是部票颁发处。政府对通道的限定使大量商旅聚集，各路商帮纷纷开商铺、设分号，砖茶、牛马、皮货等都在此集散或直接交易，市镇发展壮大，商品化程度加深，成为重要枢纽。

(3)清朝中俄贸易口岸。俄罗斯东扩使西伯利亚人口迅速增加，西伯利亚对物资的需求也急剧增加，但其国内供给短缺；随后工业发展，产品急需市场。于是俄方锁定中国，希望建立商业往来。恰克图市场便在此背景下产生。为防私商边界走私，中俄双方开始贸易，《恰克图条约》规定恰克图为边界贸易地。不久，双方相继在恰克图建立买卖城，并由双方政府派机构管理贸易。之后恰克图贸易流畅发展，中俄边界最大枢纽蓬勃发展。

(三)宗教因素

西北少数民族保存丰富的宗教信仰，宗教因素对市镇发展也产生一定影响，枢纽多伦、库伦便是如此。

多伦是漠南藏传佛教中心，是以宗教为基础发展而来的商贸枢纽。康熙帝在此建喇嘛寺院，请宗教领袖活佛任住持，这便使多伦成为蒙古宗教中心之一，宗教活动日益兴盛，贵族和牧民以及以喇嘛和朝拜者为销售对象的商人蜂拥而至，人口迅速增多，宗教活动和商贸往来日益增多，呈现繁荣景象。

库伦是清代蒙古地区唯一实行政教合一的喇嘛旗，这造就了库伦以宗教为核心的独特历史文化。寺庙定期举办宗教活动，来访信徒络绎不绝，库伦便依托这些宗教庙宇的建设逐步发展起来。其后内地商人开办商号、参与开发库伦，更使其成为戈壁草原第一商埠。

二、茶路运营视角下的枢纽类型

(一)茶货产区类

输出茶叶最重要的是寻找茶源、组织茶源。茶产地在不同时代有所变化，先是福建武夷山，之后为两湖地区安化、羊楼洞、羊楼司等。

1.武夷山地区

晋商选武夷山为贩茶区原因有二。其一，武夷山有便于培育好茶的自然条件。武夷山降水充足、气候湿润，这使得武夷山茶叶品质较优良，明朝时武夷茶已占全国贡茶总额四分之一。晋商的到来更为武夷茶创造广阔市场，自此名声大噪，一路向北走进蒙古和俄罗斯，成为中俄市场绝对大宗。

其二，贩运成本较低。咸丰二年闽浙总督上书朝廷时曾提：“闽省贩茶，向不设立引照，征收课税”，可见福建茶市一直不在政府管辖下，缺乏经商交纳租税的政府凭证，因而纳税成本低廉，这使从武夷山贩茶具有了比其他茶产地更低廉的成本。

2.两湖地区

后来转向另外的茶产区两湖地区贩茶主因有三：一是太平天国运动兴起后战乱蔓延至江西等地，阻断了通往武夷山的商路；二是鸦片战争后俄商凭在华特权向茶叶贸易渗透，茶叶之路被其操控，中国茶商被迫退出。为摆脱掣肘，晋商需开辟新茶源；三是武夷山起运的茶路虽稳定，但仍存在路程较远、运输成本高的弊端。

一处为湖南安化。安化茶种植历史悠久，到了清初“西北各省多用此茶，甘省及西域外藩需之尤切”；安化地处长沙府，可直接穿洞庭湖入长江直达汉口，省去沿途劳顿，运输成本低。另外的茶源便是两湖地区羊楼洞、羊楼司等。这一带雨量丰沛气候湿润，适合茶树生长；位于长江河畔交通便利，可直接走水路到达汉口，节省了运输费用和所需时间。

(二)运输中转类

茶叶的主要销售市场与主要茶产地地域分异导致沿途各枢纽功能分化，一是运输中转，二是销售集散。前者主要分布在张家口及以南，后者主要分布在张家口以北蒙古地区及俄罗斯。

1.水运为主

晋商运输茶叶有庞大的运输需求与长距离的运输路程，以运量大、成本低、投资少著称的水上航运便成最佳选择。而两湖、江西、河南南部等茶路途经地区河道分布密集具有良好的水运条件，可供晋商运输茶叶利用，沿线码头也可作中转之用。

江西省水运枢纽是：石塘镇、河口镇、九江。江西赣江等河道呈四周向中心向流向鄱阳湖，石塘镇便是茶货入赣水上门户，茶货由石塘镇码头装小船驶入河口镇。河口镇是信江重要港口，茶货可顺信江纵贯鄱阳湖到达长江口，其西便是人流物流中心港口九江，商队在此办理茶引后进入湖北。

湖北地区水运中转枢纽是汉口、襄樊、岳口镇、新店镇。茶叶由潘河运至新店镇，茶货中转需求使该地形成物资转运站。汉口有优良码头，是长江支流汉江汇入地，水运交通便利；且其市镇发展历史长，有丰厚的基础设施为商队提供便利，商船由此进入汉水北上至水陆联运港口岳口镇。岳口镇是是天门、潜江等地的商品转运中心，由此北上便是襄樊。襄樊的樊城码头是天然良港，此地商贸影响可辐射至黄河与汉水，又可与流入河南境内的唐白河相连，茶队便由此地换小船顺唐白河驶入河南赊店。赊店是数省货物存储运输重要商埠，四十八家过载行十分兴隆。

2.陆运为主

赊店以北没有发展水运的自然条件，只得选择陆路运输。赊店始到张家口的路段基本包含在这一范围内。

河南水陆交通发达。首先是官道。官道是政府组织修建的通路，四通八达且安全性强，是区域运输必要保障。清代河南驿站主要集中在东西、南北交通干道上且距离近，便于货物运输。驿站途经地区较发达，市镇发展成熟，为产品贩卖提供市场。其次是国道和省道。国道是京畿与各省沟通要道，省道是以省会为中心向区域其他地区散射的道路。国道及省道有两大中心：开封、洛阳，这两处也因其交通核心地位而成为“万里茶路”重要枢纽。

山西东西两侧山脉阻隔，盆地及和中部汾河谷地南北向串珠状分布，这种地形划定了省内交通线南北向的基本走向，沿途的各个运转枢纽如此分布。山西官路从太原、大同枢纽向外发散，以其为支柱的陆路网络联系起省内诸地及河南、河北、蒙古等，方便货物外运。以这两大枢纽为中心，以泽州、雁门关、杀虎口等为辅助中转，茶路在山西得以形成关联网络结构，促进运输效率提高。

河北张家口是通向蒙古、俄罗斯重要关口。茶货从大同运至张家口分类装载，北上便是蒙古高原，即进入茶叶主要销售市场。以张家口为中心可通向多伦、归化城、库伦等地。张家口便捷的对外交通使不少垄断性的茶商都在张家口设总号、开行业工会，此外豢养运输工具的驼帮、保障运输安全的镖局等也在张家口不断兴起，由此可见张家口这一运输区与销售区交界枢纽的兴盛度与重要性。

(三)销售集散类

进了蒙古便意味着进入了茶叶销售市场，销售因素成为首要考虑。销售网络的构建离不开归化、多伦、包头发挥作用。

归化是蒙古与西北要冲，是漠北、漠西、天山地区的经济联系总汇。该地运输业十分发达，具有较强的地区影响力。以归化为基点可将销售区覆盖至蒙古草原深处及新疆，而受其影响的乌里雅苏台也有较强辐射能力，贸易范围可达扎萨克图等。以归化为一级销售地、以乌里雅苏台为主要二级销售地，便形成南北走向销售网络布局。

多伦是蒙古与中原茶叶、牲畜交易所在地。多伦与锡林浩特、赤峰等地往来频繁，以多伦为中心的商路可通向海拉尔、阿拉善，将蒙古高原自西向东串联，以此地为中心可形成东西向横贯蒙古的销售网络。

包头是山西、宁夏数省要冲，西宁至包头航线贯通使其成为西北重要出口。兰州是包头辐射区，是西北茶叶集散中心；而兰州又对甘肃及青海产生辐射，由此便形成以包头为一级销售地，以兰州为次级销售地，以甘肃酒泉、青海西宁及新疆迪化为三级销售地的销售网络，实现蒙古高原与西部地区的销售连通。

在万里茶路的长距离线路规划中，沿途节点十分重要；而这些枢纽的选择是综合考虑各地区区位因素、实现利润最大化的结果。这种选择是空间内经济活动的有机组合，为后人进行商路规划提供借鉴。