TST碎石伸缩缝在城市立交桥梁中的应用

王畅 于金涛 林世强 李永帅

摘要：本文依托郑州市四环线及大河路快速化工程施工。通过对TST碎石伸缩缝特性的了解，结合施工针对TST碎石伸缩缝的实用性进行分析，为项目施工作业提供技术支持，并为同类工程提供参考。

Abstract： This paper relies on the construction of the Zhengzhou City Fourth Ring Road and Dahe Road rapid development project. Through the understanding of the characteristics of TST gravel expansion joints， combined with the construction of the TST gravel expansion joints for practical analysis， it provides technical support for the project construction operations， and provides reference for similar projects.

關键词： TST弹塑体;伸缩缝;弹塑体;拼宽桥

Key words： TST elastic body;expansion joint;elastic body;widening bridge

中图分类号：U445.5                                      文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2019）34-0226-02

0  引言

TST碎石伸缩缝是一种沥青填充式无缝伸缩缝，适用于小位移（1cm-5cm）的桥梁伸缩缝。常温下呈弹塑态，成型后同沥青砼状，可承受车辆荷载，又有弹性，可代替传统小伸缩缝。该伸缩缝常用于中小桥的施工，在城市高架桥梁中的应用相对较少，本文结合郑州市南四环郑新立交项目，对TST伸缩缝在城市桥梁中的施工进行了分析，对类似工程具有一定的指导意义。

1  工程概况

郑州南四环项目位于河南省郑州市，其中郑新立交段工程包含一座既有立交桥梁拼宽，即南四环上跨郑新路段桥梁，利用现状桥，在桥梁中间拼宽6.5m现浇桥梁如图1所示，新旧老桥间设置2cm纵缝，以满足上跨快速路双线八车道需求。

为保证新建结构与现状结构间的变形协调，加宽结构与现状结构采用弹性接缝以使接缝产生一定的弹塑性变形来适应结构的变形，该弹性接缝的结构图如图2所示。

2  TST碎石伸缩缝材料指标

TST材料主要采用氯丁橡胶（CR），石子要求粒径为20-40mm，粘合剂采用TST专用粘合剂。TST碎石伸缩缝的技术指标如表1所示。

3  TST碎石伸缩缝的施工

桥面沥青砼铺设完毕后，清理作业面，按要求对槽口宽度进行放样、切缝，并清除多余材料。

将已成型的槽口用清水冲洗干净，要求表面无浮土和松散颗粒。待槽口干燥后在槽口外露面上均匀涂刷专用粘合剂，等待15分钟后浇入融化的TST，并均匀地涂抹在槽口底面及侧面，涂抹厚度按要求确定。然后居中放置跨缝钢板，用定位钉固定。

从已开槽口的一侧开始，放入加热完成（130°C-150°C）的石子，摊铺第一段，长度为2-3m，摊铺时注意保证摊铺均匀。然后浇入TST，淹没石子。

铺第二层石子，摊铺厚度以可见下层TST为准，浇灌TST淹没石子。根据项目需求，确定重复铺浇的层数，本项目为三铺三浇。

将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌和，将表层碎石立即铺在主层上，并用压路机压实，防止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时，与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整（夏季+3mm-+8mm，春秋季0mm-+5mm），防止行车时产生跳动。

表层施工完成后，需要再刮一层TST溶胶，宽度需超出槽口两侧各2cm，用来增强碎石自身及其与路面的粘结力。

4  TST填充式桥梁接缝弹塑体的优势

相比于传统伸缩缝，TST碎石弹性伸缩缝具备的优势有：①弹性性能好，可适应重复的温度和荷载位移。②粘附性强，可与现有路面牢固粘结。③构造简单，舒适性好，桥面平整无缝，该弹性体粘结料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳，无噪音、振动。④低温柔性和高温稳定性都非常强。⑤恢复交通迅速，施工完成后2个小时即可开放交通。

5  结论与展望

该文结合郑州市南四环项目主线拼宽桥施工，对TST碎石伸缩缝的特性进行了描述。重点阐述了TST碎石伸缩缝的施工工艺，分析了其优缺点，具备一定指导意义，并为同类工程施工提供参考。

标注：王畅、于金涛同为第一作者;林世强、李永帅同为第二作者。

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