改良土路基填筑施工质量控制

赵阳

中铁九局集团第五工程有限公司 辽宁大连 116000

路基在施工过程中必须具有足够的强度和刚度，能够适应车辆行驶中的各种问题和约束。在施工过程中，应加强各种相关的质量控制和监测模式，并对每个环节进行综合分析。

1 石灰改良土路基填筑探讨

控制路基填料施工填料，不合格的施工材料不得进入施工现场。建筑原料受到许多因素的影响，如含水量、石灰改良土质量、压实密度、石灰改良土维护管理等，因而要加强石灰改良土石使用全过程的质量控制。在工程施工中，石灰改良土掺合的含水量和质量影响着后期的施工过程，因此有必要加强对石灰改良土掺合的含水量和灰阶的控制。石灰改良土的量影响石灰改良土土的稳定性和强度，因此在施工中，必须控制石灰改良土的用量。含水量是影响建筑质量的另一个因素，在施工过程中，应多次测量含水量，以保证灰土的含水量满足施工要求。在石灰改良土土的铺设、混合、轧制和平整过程中，应加强施工质量控制。灰土的摊铺、搅拌应保证其含水量、摊铺等符合路基填料的施工设计，在平整过程中及时对起皮、松脱等现象进行整形，保证没有明显的轮迹，路基压实度满足设计要求。路基填筑施工完成后，有必要进行维护[1]。石灰改良土土是一种水工建筑材料，如果想形成一定的强度，需要有一定的湿度。在一定湿度下，钙质土能加速钙化和硬化，促进快速成型。路基养护应保证一定的湿度，同时封闭路段，防止车辆通过。

2 水泥改良土路基填筑探讨

在块状土壤或松散土壤中，将水泥和水的混合物混合、铺路，压实和固化后的混合物称为水泥改性土壤。在水泥和水泥之间的土壤改良中，各种水土发生非常复杂，良好的完整性、足够的机械强度和水稳定性和抗冻性是工程质量的关键。水泥土强度提高的主要作用是：（1）水合反应。在水泥改性土壤中，首先是水泥本身的水合反应，其产生可以水泥化的水合产物。水化产物缠绕在土壤接缝中，土壤颗粒将被包裹和连接，逐渐失去原有的塑性。随着水化产物的增加，混合物中的水化产物逐渐增加，土壤的力学性能下降。（2）离子交换。水泥水化后，产生大量的氢氧化钙，水中溶解的氢氧化钙取代土壤中的钾离子和钙离子。减少了粘土颗粒之间的距离，使它们相互靠近，造成土壤凝结，从而改变了土壤的塑性，使土壤具有一定的强度和稳定性。（3）碳化作用。除了与粘土矿物的化学反应之外，通过水泥水化产生的氢氧化钙可以进一步与空气中的二氧化碳反应形成碳酸钙晶体。

水泥消化场应与储存场分开。消化场周围采用干砖砌成1.5m高的墙体，采用钢管和彩条布覆盖，避免水泥粉尘吹扫污染环境。溶解后的水泥应筛除，筛孔直径不超过1.5mm。除去基层和其他碎屑的土壤从借用地运输到垃圾填埋场，并通过常规技术铺设未受干扰的土壤。铺装厚度不超过30厘米，可与上层错开3厘米。铺装前，根据每辆车的体积和铺装的厚度，现场确定一辆车的土路铺装面积，并在格栅上喷涂白灰线，避免超厚，便于平整；初始找平后，使用滚筒快速执行初始压力并等待水泥铺路。水泥可均匀地分散在需混合的初始水平土表面，当含水量过大时可加入地面生水泥，施工期间应严格控制水泥含量。考虑到水泥施工过程中有效钙镁含量的损失，为了保证水泥用量满足设计要求，水泥的添加量取决于试验。水泥土混合物的松散路面厚度遵循略大于略微较小的原则。水泥均匀分布完成后，先用五铢犁翻松，再用路拌机拌一次铺装填料，确定初拌后混合物的含水率。然后反复将五犁犁与道路搅拌机混合。当含水率小于实验室确定的最佳含水率（20%）时，应将喷雾器均匀喷在混合物上，充分混合均匀[2]。

3 膨胀土改良土路基填筑探讨

膨胀土是公路工程质量的主要影响因素和制约因素。在施工过程中受到了严重的制约和影响因素。在膨胀的土壤区域，由于水膨胀和水收缩的特殊特性，各种高速公路和建筑物经常受损和变形。目前，我国市政工程建设过程中存在着许多制约因素和影响因素，在建设和应用过程中往往出现许多问题和制约因素。目前，我国膨胀土地区的施工方法相对不完善，影响和制约因素较多。因此，在膨胀的土壤区域中建造的诸如道路、高速公路和桥梁的建筑物经常遭受强烈的变形和损坏。其主要原因是膨胀土基础的稳定性和强度控制指标以及改进后的填筑和检测方法不够完善，相应的数据问题不符合标准。保证施工质量和施工小区的安全。它将带来经济效益。研究了填料的改进方法和施工工艺。在满足客运专线建设要求的前提下，对路基的强度、刚度和稳定性进行控制分析。因为土壤膨胀土是一种非常具有破坏性的组件在应用程序的过程中，有必要全面处理不同的膨胀土形式和因素，例如，石灰改良土改善弱膨胀土，石灰改良土改善中膨胀土，石灰改良土固化弱膨胀土，并填充在田地等。并讨论方面的技术，经济和施工技术。在公路建设过程中，不断加强影响和制约膨胀土利用和分析的各项措施，确保工程质量的提高。

4 结语

改良土技术近年来在路基工程中得到了广泛的应用，主要是由于改良土具有良好的水稳定性、较高的机械强度和良好的整体性等工程性能，能够满足现代高速重载铁路对路基工程的要求。同时，改良土施工工艺简单，机械化程度高，易于集中厂拌，质量易于控制，生产过程污染小，是一种可靠且具有较大适应性的路基施工工艺。