运用战略模型分析滚装码头汽车物流业务

齐萌

（身份证号，13010219820720＊＊＊＊）

企业财务管理需要满足企业战略转型、产业升级的需要，要以战略为导向开展财务管理工作。企业转型升级、提质增效总体战略是适应市场经营环境深刻变化做出的战略部署，这一战略将企业外部的竞争压力传导转变为企业内部的转型动力，促使企业管理职能发生根本性变化。财务作为企业的职能部门其核心功能正在发生改变，基础的核算工作可以由数据中心提供，财务部门重点职能一是提供高质量的战略决策辅助支撑，二是围绕战略目标，有效控制资源的使用和分配，防范经营财务风险。

企业战略是为实现企业的长期目标所选择的行动路径和进行的资源分配。在这个动态平衡的过程，财务有两方面具体工作：一方面，根据企业决策层做出的经营发展定位，财务部门需要深刻、准确地理解经营发展整体思路，对市场、资源等企业外部和内部各方面信息进行甄别、整理和分析，形成清晰的分析数据，做好战略决策辅助支撑；另一方面，在整体战略层级下，财务人员可以利用专业视角进行分析，衡量企业资源情况，制定出与之匹配的财务战略，控制好资源的使用和分配。

就滚装码头来说，码头装卸业务由于其竞争激烈，成本价格透明，利润率不高，不足以在短期内弥补码头投资成本。因此，将滚装码头定位为滚装物流企业，寻找汽车物流供应链上的价值增长点成为企业发展的整体战略方向。本文结合中国汽车物流发展情况，运用财务管理战略分析模型，对天津港汽车码头战略资源形势进行梳理。

滚装码头外部环境的PEST分析与五种竞争力分析：

一、从宏观环境（PEST）角度分析海嘉公司面临的机会与威胁

（一）公司面临的机会

政治法律因素：《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB1598新标准修订出台和新一轮公里治超政策，加强了车辆的生产和市场准入管理，加强了汽车生产和流通领域的质量监管，公路货运市场去运力步伐加快。受益于公路运输合规治理，滚装装卸业务吞吐量显示出增长潜力。

经济因素：汽车行业方面，“十三五”期间以来，国内汽车市场保持增长态势，国内汽车消费市场快速增长。区域经济方面，近期国务院领导在天津自贸区调研时指出，要高标准高质量建设好自贸试验区，自贸区深化改革和扩大开放的经济环境，将为汽车物流行业创造发展机会，对滚装码头腹地经济起到积极推动作用。

技术因素：长期以来，我国汽车物流存在着效率低下、专业化程度低、社会化的第三方物流发展缓慢等诸多问题，而国内汽车产业的高速发展，为汽车物流行业发展与改善提供了巨大空间。新需求、新变化将会驱动我国汽车物流转型升级，从技术应用、模式创新以及资源整合等方面着力改善，同时，发达国家的汽车物流企业先进的理念和技术也正在涌入，这些都是我国汽车物流发展的机遇，天津港滚装码头由于具备专业滚装汽车人才，技术实力较为领先，有利于抓住汽车物流行业技术转型升级的窗口期。

社会和文化因素：在国家政策引导下，整个社会更加注重节能环保，新能源汽车快速发展，将会改变原有物流市场格局。新能源汽车及零部件具有特殊性，在仓储、运输过程中要更加注重防水防潮，还要充分考虑充电桩的设置，原有物流方式已经不再适用，新的运输方式需求或将为码头汽车物流服务代理提供业务机会。

（二）公司面临的威胁

政治法律因素：中美贸易战使全球经济呈下滑态势，全球汽车产业也在经受中美贸易争端所带来的不良后果。中国汽车市场的发展态势，自2018年首次负增长之后，2019年开年至今中国汽车市场增速下滑的趋势仍未得到有效抑制。而中美贸易争端的悬而未决，也为中国汽车市场增加了新的压力。滚装码头作为中国汽车产业链的重要枢纽，外贸业务会受到较大的影响，再加上在整体市场产销下行的影响，滚装物流业务发展态势所面临的压力会更大一些。

技术因素：在码头使用率、装卸效率要求提升的背景下，自动化正成为港口建设的大趋势。目前，滚装码头设备自动化水平低，仍然是传统的仓储形式，运作管理水平低，缺少现代化自动化智能化的仓储设备、管理系统。同时，目前的信息化水平难以满足货物精准定位、仓储精确库存的需要。一体化智能化的管理最不能缺少的就是信息的及时性、充分性和共享性，所以在供应链各环节中配备上现金的信息系统，实现企业之间的实时信息共享，实现整个供应链透明化一体化的运作时不可或缺的。

二、从五种竞争力分析角度分析公司面临的机会与威胁

（一）公司面临的威胁

潜在进入者的威胁：滚装行业重心从沿海转向沿江，沿江口岸与传统沿海滚装口岸之间的差距正在逐步缩小。

替代品威胁：目前口岸间竞争激烈，客户可以选择青岛港等码头作为物流枢纽，进入天津腹地市场。此外周边其他相同货源腹地的港口也都不同程度地加大对滚装码头的建设力度，对天津港滚装码头业务构成了严重的挑战。

购买者讨价还价：我国沿海沿江主要从事内贸滚装运输的企业并不多，其中，中甫航运、安盛船务主要提供沿江及沿海航线滚装运输服务；中远航运、中海汽船和深圳长航主要提供沿海航线滚装运输服务。码头上游的船公司控制了绝大部分滚装水运货源，海嘉公司作为安吉物流战略布点，货源相对稳定，但议价能力不高。

供应商讨价还价: 汽车码头处于物流枢纽位置，具有汽车物流资源整合优势，能够吸引众多的供应商提供服务，有比较广泛的选取质优价低的供应商的空间。同时，天津港作为国有企业具有的良好信誉，吸引了众多供应商前来开展业务。

现有竞争者间的抗衡：传统滚装行业主要进口口岸仍以上海、天津、广州、大连为主，武汉、重庆为主的沿江内贸水运口岸迅速崛起，烟台、东莞等沿海口岸内贸业务实现较大幅度增长，市场格局发生变化。2009年开始，国家逐步开放进口口岸的限制，相继批复了钦州港、福州港、青岛港、张家港、宁波港、海口港等一批整车进口口岸。随着滚装市场业务需求的不断增长，多地政府、物流商、汽车厂商都加大了对滚装码头的投入，纷纷投资建设或参股滚装码头，沿海沿江滚装码头数量快速增长。

（二）公司面临的机会

随着汽车物流市场的不断增长和政策环境的越加规范，汽车物流企业需要利用行业资源的整合来提高整体物流效益，降低单车物流成本。汽车码头与上下游物流企业合作、跨界合作将助推整个汽车供应链资源快速整合，行业资源综合利用，跨界资源有力补充，将会有效推动汽车码头转型升级，降本增效。

自2009年超越美国成为全球最大汽车市场之后，中国汽车产业获得了飞速发展，在全球汽车产业格局当中的话语权也得到了快速提升。面对中美贸易争端的影响，中国政府层面已经表明了立场，提振了中国汽车产业的发展信心。中国汽车市场发展的动力主要在内需，随着国内汽车物流行业的发展，滚装码头内贸业务具有较为持久的发展动力。

以上是对滚装码头物流业务的初步分析尝试，还需要运用财务管理专业视角进行更多深入细致的资料收集与分析。集团公司发展战略中指出，改革创新是企业发展的动力。创新的思路来自哪里，如何成为有创新能力的人?正如麻省理工学院媒体实验室主任彭特兰说，最有创新能力的那些人，在观念的溪流中自由徜徉，每获得一个新观念，就把它置于思想的溪流中，与其他人交融，碰撞，验证，证伪，生发出新观念。他们不是专家，但也不浅尝辄止，而是追逐知识、观念、思想、技能跨领域碰撞的化学反应。因此，不论我们身处哪个专业领域，哪个职能部室，都应该深入学习所在企业的行业动态，相互激发，彼此砥砺，孕育学习创新的土壤，让经验与观念在实践中交汇，凝成合力，促进企业在激烈多变的市场竞争中，发现比较优势和核心竞争力。