上海市业余自行车联赛开展现状与发展对策研究

□ 朱球（上海体育学院 上海 200438）

1、上海市业余自行车联赛的赛事开展现状

1.1、上海市业余自行车联赛的开展现状

随着取消商业性和群众性体育赛事审批的逐步落地，自行车赛事迎来最好的发展时期，赛事数量与参与人数呈爆发性增长。每年举办的大小自行车赛事、骑行活动，总量已超过3000场。我国骑行爱好者总人数多达2000万人，且每年以50%的速度增长，国内分布着2200家自行车俱乐部。大小自行车赛事呈”井喷式”发展态势，除了为职业车手设置的专业比赛，各地业余自行车赛事的开展也是如火如荼。

上海市业余自行车联赛就是国内业余自行车赛事当中极具代表性的一项业余赛事,它起始自2006年，至今已连续举办了十三年，每年都会在上海及周边城市相继展开比赛，是一项集专业性、观赏性、参与性、公益性为一体的赛事活动，它也是迄今为止中国最具影响力和最具标榜性的的群众性自行车积分制联赛。

1.2、上海市业余自行车联赛的赛事组织形式

（1）联赛的比赛模式。

业余联赛采用业余竞赛与娱乐相结合的模式，2006年4月上海业余联赛正式承办了第一场比赛。由2006年、2007年的每年2场比赛，到2009年改为一年8场。联赛采用分站赛的比赛模式，2017年上海市业余自行车联赛设置了三个分站赛 （分别是4月份的长兴岛站、10月份的横沙站、11月份的崇明站），业余联赛的分站赛点分为男子大师组、男子公开组、女子组、挑战组 、团队计时赛等五个组别。

（2）联赛的奖励规则。

参与业余联赛比赛的各组分别奖励前20名，并且明确规定骑游组不纳入业余联赛的奖励和积分排名当中。单场采用积分制度，累计到年度最后一场为总积分。有名次积分、冲刺积分等荣誉(没有爬坡)。在俱乐部成员的创意设计和建议下制定了中立圈、禁止比赛听音乐、TT赛禁止跟车等规则。办赛的过程当中学习了环法，有了黄衫和绿衫等奖，赛事的荣誉奖励形式也在不断地丰富。

（3）联赛的参赛概况。

通过对上海市业余自行车联赛参赛情况的了解，大部分的参赛选手以俱乐部或者自组车队的团队形式参与到赛事当中，小部分的选手是以自己个人名义参与比赛。“2017年上海城市业余联赛绿色公益骑行暨环沪嘉年华——崇明站”在瀛东度假村举行，此次活动吸引了来自全国各地以及马来西亚，英国，韩国，日本和其他国家的800多名自行车爱好者参加，骑友中年龄最大的已有86岁。参赛群体中除了业余自行车爱好者等社会人士外，还有不少来自于复旦大学、交通大学、同济大学等各大高校的自行车车队参加比赛。联赛办赛初期至今，参赛群体中也不乏江浙一带的参赛运动员。上海市业余自行车联赛的规模有大有小。根据往年业余联赛的办赛惯例可知，每年年初的第一个分站赛点通常人数最多，后面的比赛参与人数会相对减少。上海市业余自行车联赛在历年的举办过程中不管参赛的人数的多少，赛事的举办从未间断。

（4）联赛组织方概况。

上海市业余联赛是由汪空军和朋友ALLEN代表起点单车俱乐部在2006年发起、创立。发展至今，由起点单车俱乐部负责承办，有不同的协办方。2017年，业余联赛的分站赛点“长宁站”由上海市体育局、上海市体育总会、长宁区体育局、长宁区第一届境外友人运动会组织委员会主办、上海起点自行车运动发展中心承办，得到长宁区体育局、上海市自行车运动协会、上海市自行车行业协会、上海市体育发展基金会的协办。2017分站赛点“崇明站”由上海市体育局、上海市体育总会主办，上海市崇明区体育局、上海市自行车运动协会、上海起点自行车运动发展中心承办，协办方则由上海实业东滩投资开发（集团）有限公司、上海市崇明区自行车运动协会、上海骑者文化体育发展有限公司组成。

3、上海市业余自行车联赛得发展所面临的困境

3.1、联赛的宣传力度、宣传策略亟待改善

主流媒体没有对赛事投入足够的关注和报道，所以许多人只是将自行车视为简单的交通工具。联赛宣传的公共平台经营偏向私人化,多渠道宣传并没有达到该有的宣传效果，赛事品牌的彰显力度也远远不够。另外在联赛论坛、贴吧上受众的参与活跃度不高，从受众情绪方面来说，受众参与情绪较为积极，多为询问或者支持态度，这表明了联赛目前“供不应求”的生存状态。改变宣传力度和宣传策略成为业余自行车联赛当下亟待解决的重要问题。

3.2、赛事组织的制度性建设亟待完善

目前，中国的职业自行车赛相对较少，各种业余赛事很多。虽然活动的组织者明确规定职业自行车选手不能参加业余比赛，但是并没有采取有效的措施来杜绝这种现象，导致一些职业自行车选手在业余联赛中过关斩将，好不风光。表面上来看，比赛的激烈程度增加，但对于大多数业余自行车爱好者来说体育竞赛是不公平的，不公平竞争会挫伤他们参与比赛的积极性。另外一个现实原因是国内的职业车手参与职业自行车赛事的机会有限，职业自行车运动员工资不高，这一现实的制度因素倒逼他们 “隐匿真实身份”，通过参与业余赛事来获得收入。既然业余自行车赛打的是“亲民牌”，赛事组织就应从普通业余自行车爱好者的利益角度考虑。

3.3、业余联赛的赞助营销水平低，赞助延续性不强

业余联赛近十三年的发展历程，相对于百年环法、环意、环西等世界顶级赛事，不管是文化历史的沉淀，还是商业化的市场运作都非常稚嫩。上海市业余联赛不管是冠名还是赞助方资源都很匮乏，特别是具有长期合作伙伴关系的赞助企业明显不足，这一点在业余联赛的协办方变动中得到体现。业余联赛的赞助营销水平的高低和赞助效果的好坏与体育赞助营销的策划水平和开展形式有很大关系，业余联赛组织缺乏体育营销的相关理论基础，赞助营销水平低，联赛的营销方案和营销赞助的战略目标也亟需改进。

3.4、业余联赛的赛事品牌建设仍需改进

作为具有13年发展历史的上海市本土业余联赛品牌，发展至今已初具规模。随着联赛组织形式的不断完善，赛事奖励规则不断丰富，参赛群体日益多元，赛事的社会效益和经济效益也在不断扩张。但对于现阶段业余联赛的长期发展而言，赛事的品牌建设之路仍然任重而道远。

3.5、赛事的IP商业价值培育没有得到足够重视

赛事 IP，也就是指赛事的知识产权，意味着对赛事及其周边产品的占有、使用、处置等权益。目前，上海业余自行车联赛的IP盈利模式单一，实现方式简单。除了政府和自行车协会的支持、参与赛事的报名费用，大部分是来自于同行业赞助商的赞助。这种盈利模式单一，赛事可持续发展的变现能力薄弱，并且赛事很难获得收益。

4、上海市业余自行车联赛的发展对策

4.1、改变宣传策略和宣传力度

政府宣传机构应该将其视为绿色消费的一部分进行政策性提倡，为该项运动在上海市的发展注入持久的活力，培养良好的自行车运动文化；赛事组织应当基于目前赛事发展影响力小，品牌知名度低的现状加强多平台宣传的协作运营，在联赛宣传的公共平台上发挥联动作用，发挥网络意见领袖的效用。

4.2、健全上海市业余联赛组织机构的制度性建设，提高办赛能力

一方面，联赛组织一是要提高赛事自身的组织水平，努力提升参赛选手的参赛体。针对社会人士参赛群体，可以适当增加比赛的附属娱乐活动，如设置家庭趣味自行车活动、亲子比赛、自行车绕桩等等活动。针对高校车队等参赛群体，可以适当增加赛事的竞技性。丰富比赛的形式，带动群众热情，提高普通自行车爱好者的参与积极性；二是从业余自行车爱好者的利益角度出发，加强规范成文性制度的建立。另一方面，体育职能部门必须尽快建立管理机构，出台政策规范，将上海市业余自行车联赛运动、业余自行车俱乐部纳入统一管辖的范围，尝试用商业性与公益性相结合的俱乐部经营方式，培育好稳定的自行车运动健身消费市场，为自行车运动参与者、爱好者、志愿者等群体提供广阔的活动场所。

4.3、加强业余联赛赞助营销的战略规划，提高赞助营销的持续性

上海市业余自行车联赛的发展正处于起步阶段，赛事的组织方既要依托现有的自行车爱好者群体基础，加强市场调查，挖掘潜在赞助商。同时，作为每年举办数场比赛的本土基础品牌赛事，要利用好联赛的持续性特点，强调赞助赛事品牌的持续性，因为任何品牌的赞助效果都不可能立竿见影，赞助效果的显现要经过一定时间的成长与发展。

4.4、注重联赛品牌与上海城市品牌的相互结合

上海市业余自行车联赛走过近十三个赛季，相比于世界顶级赛事。联赛文化的传播和沉淀仍需要很长的时间积累，但联赛从成立到发展的十三个年头，也是一个有历史有故事的过程，所以联赛组织更应该从本土赛事品牌建设的角度进行宣传，结合好上海城市名片。既要将联赛建设成能够为广大业余自行车爱好者带来欢乐的品牌赛事，更要注重将联赛品牌与上海文化“名片”相结合。

4.5、注重联赛IP的商业价值培育

从目前来看，上海市业余联赛与欧美一些发达国家的顶级赛事相比，自行车运动文化的发展历史较短，但在上海市整个体育行业中却是一块不容忽视的商业价值高地，市场潜力巨大，联赛IP的商业价值培育需要漫长的过程。上海市业余联赛的组织者在做好业余自行车赛事活动的同时，要更多地从商业化和娱乐化相结合的角度来挖掘赛事价值，特别是赛事衍生品等周边价值的开发，从而促进业余联赛的可持续健康发展。另外，联赛组织在赛事的举办过程当中要注重满足赛事举办地的需求，参赛车友的需求，赞助商的需求，更要注重联赛“接地气”的特色、吸引更多人的关注，构筑好联赛IP培育的“金字塔”基础。

4.6、加强对业余自行车赛事、业余自行车俱乐部办赛的科学研究

目前我国学者们对于职业自行车赛的研究成果较多，但对于这种上海市业余自行车联赛以及业余自行车俱乐部办赛组织的研究却很少，特别是业余自行车赛事与业余自行车俱乐部部之间的逻辑演进关系。建议科学研究部门和体育管理部门加大对群众性业余自行车赛事的研究，提高业余自行车赛事的理论水平，促进业余自行车俱乐部办赛能力与办赛水平的提高，为自行车运动在上海市的发展添砖加瓦助力，同时也希望能为全国业余自行车赛事提供借鉴。